INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: ME 7.3 H4
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO
ALUNO UMEC
GRP
NA
PÁGINA
INICIAL
DO SITE
UMEC
Já tivemos aula com a
sensores no sistema de
injeção eletrônica ME 7.3 H4.
Agora veremos:
SENSORES PARTE 2
ME 7.3 H4
DIAGRAMAÇÃO
DETONAÇÃO
TEMP. ÁGUA
REDE
CAN
TEMP. AR
MAP
ROTAÇÃO
POSIÇÃO BORBOLETA
PEDAL ACELERADOR
E
C
U
ME
7.3
H4
LÂMPADA DE DIAGNOSE
INJETORES
BOBINA
CANISTER
CORPO DE BORBOLETA
SENSOR DE OXIGÊNIO
SENSOR DE FASE –
VIA SOFTWARE
RELÉ BOMBA
RELÉ AR COND.
CONECTOR DIAGNOSE
SENSOR DE BORBOLETA
POSSUI 02 POTENCIÔMETROS QUE
RECEBEM ALIMENTAÇÃO POSITIVA
E NEGATIVA DA ECU. O RETORNO
DA RESPOSTA É ENVIADA DE
ACORDO COM A VARIAÇÃO DA
BORBOLETA. O SEU FECHAMENTO
É EFETUADA PELA MOLA QUANDO
É INTERROMPIDO O
FUNCIONAMENTO DO ATUADOR.
SENSOR DE BORBOLETA
DICA TÉCNICA
HÁ RISCO DE DANO AO CORPO DE
BORBOLETA MOTORIZADO SE FOR
ACIONADO MANUALMENTE COM A
IGNIÇÃO LIGADA.
PORTANTO, NÃO FORCE A
BORBOLETA, OS TESTES NO
SENSOR DE BORBOLETA DEVEM
SER FEITOS COM SCANNER.
COMO FUNCIONA
NO SISTEMA ME 7.3 H4 NÃO HÁ O
CABO DO ACELERADOR, TEMOS UM
CONTROLE E ACIONAMENTO
ELETRÔNICO DA BORBOLETA. A
ECU, COMANDA O ACIONAMENTO
DA BORBOLETA (ATUADOR NA
PRÓXIMA AULA) APÓS RECEBER O
SINAL DO POTENCIOMÊTRO DO
PEDAL DO ACELERADOR.
PEDAL DO ACELERADOR
PEDAL DO ACELERADOR
SUA FUNÇÃO É ENVIAR A ECU A
POSIÇÃO DO PEDAL DO
ACELERADOR. POSSUI UMA MOLA
QUE SIMULA O REAL ESFORÇO
PARA SE ACIONAR UM
ACELERADOR, COMO SE FOSSE
COM O CABO E A BORBOLETA.
SÃO SEIS OS TERMINAIS, POIS
TRATA-SE DE UM SENSOR DUPLO.
PEDAL DO ACELERADOR
FUNCIONAMENTO
TERMINAIS DO CONECTOR DO
SENSOR:
1- POSITIVO 5 V POTENCIÔMETRO 2
2- POSITIVO 5 V POTENCIÔMETRO 1
3- NEGATIVO P 1
4- SINAL DE RESPOSTA P 1
5- NEGATIVO P 2
6- SINAL DE RESPOSTA P 2
PEDAL DO ACELERADOR
PEDAL DO ACELERADOR
A ECU, CONSEGUE DIFERENCIAR
UM POTENCIÔMETRO DO OUTRO
PELA DIFERENÇA DE RESISTÊNCIA
ENTRE ELES, PELA QUESTÃO DA
SEGURANÇA DESTA INFORMAÇÃO.
OS TESTES PODEM SER FEITOS
DIRETAMENTE NO SENSOR,
DENTRO DO VEÍCULO, OU ATRAVÉS
DO CONECTOR CINZA NO VÃO DO
MOTOR.
SENSOR DE DETONAÇÃO
AO APRESENTAR DETONAÇÃO, A
ECU ATRASA DE 3 A 6 GRAUS, E
AVANÇA NOVAMENTE DE 0,8 GRAUS
ATÉ NOVA OCORRÊNCIA.
A CORREÇÃO DO PONTO É
REALIZADA DE FORMA SELETIVA,
POR CILINDROS INDIVIDUALMENTE.
O TORQUE DE APERTO:
20 NM
INTERRUPTORES
JUNTO AO PEDAL DO FREIO, TEMOS
O INTERRUPTOR DE PEDAL DE
FREIO E AO LADO O INTERRUPTOR
DE PEDAL DE EMBREAGEM. A
FUNÇÃO DO INTERRUPTOR DE
FREIO É AUXLIAR NA AÇÃO DO CUT
OFF, E DA EMBREAGEM NA FUNÇÃO
DO
DASH POT.
BODY COMPUTER
SONDA LAMBDA
É DO TIPO PLANAR, DE 04 FIOS E
LOCALIZADA JUNTO AO COLETOR
DE ESCAPAMENTO. É CONHECIDA
COMO LSF COM ELEMENTO
SENSÍVEL COM CAMADAS DE
PELÍCULA DE CERÂMICA, COM
DUPLA PROTEÇÃO E ELEMENTO
RESISTIVO JUNTO AO ELEMENTO
SENSÍVEL. RESISTÊNCIA DE
9,6 A 16,6 OHMS.
DICA TÉCNICA
QUANDO O MOTOR APRESENTAR
BAIXO DESEMPENHO, E
RETOMADAS LENTAS, HÁ GRANDE
POSSIBILIDADE DA FALHA ESTAR NA
SONDA LAMBDA.
ATENÇÃO: NÃO SE DEVE UTILIZAR
SONDA COMUM NESTE SISTEMA,
POIS A VELOCIDADE DE RESPOSTA
É DIFERENTE.
PERGUNTA
COMO É A TROCA DO SENSOR DE
POSIÇÃO DE BORBOLETA DESTE
SISTEMA?
RESPOSTA
SOMENTE COM A TROCA
DO CORPO DE BORBOLETA
COMPLETO.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 34
ME 7.3 H4
ATUADORES
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
SCOPINO