INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: MM5-NP
206 1.016V
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Já tivemos aula sobre a
SENSOR MAP E
TEMPERATURA DO AR.
Agora veremos:
MM5-NP 206 1.016V
SENSORES PARTE 03
DIAGRAMAÇÃO MM5-NP
SONDA LAMBDA
REDE MULTIPLEXADA
ROTAÇÃO E PMS *
ACELERADOR ELETRÔNICO
DETONAÇÃO
PRESSOSTATO
MAP *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2
VSS – VELOCIDADE
E
C
U
MM5-NP
LÂMPADA DE DIAGNOSE
04 INJETORES
BOBINAS
CANISTER
ELETROVENTILADOR
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
TEMPERATURA DO AR*
TEMPERATURA DA ÁGUA*
AR CONDICIONADO
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2*
IMOBILIZADOR*
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD2*
SENSOR POSIÇÃO DO PEDAL
ESTÁ FIXO NO INTERIOR DO
VEÍCULO, E É O PRÓPRIO PEDAL DO
ACELERADOR, INCLUSIVE POSSUI
UMA MOLA QUE SERVE PARA
SIMULAR A CARGA DE
ACIONAMENTO E RETORNO À
POSIÇÃO DE DESCANÇO. ESTA
INFORMAÇÃO É MUITO
IMPORTANTE PARA O CORRETO
FUNCIONAMENTO DO SISTMA.
SENSOR PEDAL
FUNCIONAMENTO
ESTÁ CONECTADO COM A ECU
ATRAVÉS DE 06 TERMINAIS, SENDO
NA VERDADE DOIS SENSORES EM
UM, POR QUESTÕES DE
SEGURANÇA E CONFIABILIDADE DO
SINAL DE RESPOSTA.
AO PEDER O SINAL DO SENSOR 1 A
ECU SUBSTITUI E COMEÇA A
MONITORAR APENAS O SENSOR 2.
TESTE SENSOR PEDAL
MEDIR A TENSÃO DE RESPOSTA DE
ACORDO COM A IGNIÇÃO LIGADA.
PINOS
TENSÃO Volts
1E2
MASSA
4E5
5 VOLTS
3E6
RESPOSTAS
DRIVE BY WIRE
ESTA EXPRESSÃO SIGNIFICA
DIRIGIR POR UM FIO, OU
ACIONAMENTO ELETRÔNICO DA
BORBOLETA MONITORADO PELA
ECU. TEM POR VANTAGEM O
CORRETO MAPEAMENTO E
ADEQUAÇÃO DA ABERTURA DA
BORBOLETA DE ACORDO COM A
CARGA SOLICITADA PELO PEDAL DO
ACELERADOR.
MAIS DETALHES
PINOS DO PEDAL
FUNÇÃO
1
MASSA 2
2
MASSA 1
3
SINAL 1= 0,3 a 4,3V
4
POSITIVO 1
5
POSITIVO 2
6
SINAL 2= 0,3 a 4,3V
O CORPO
DICA
ESTE SENSOR DO PEDAL, POR
ESTAR DENTRO DO HABITÁCULO
ESTÁ EXPOSTO A UMIDADE E
ENCHARCAMENTO QUANDO O
VEÍCULO SOFRE PEQUENA
ENTRADA DE ÁGUA (ENCHENTES)
OU LAVAGEM INTERNA DO
ESTOFAMENTO. REMOVER OS
TERMINAIS E APLICAR LIMPA
CONTATOS.
TEMPERATURA DA ÁGUA
COM O SINAL DA TEMPERATURA DE
ÁGUA DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO, A ECU CONTROLA
O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO E
CONTROLE DE IGNIÇÃO, E AINDA
CONTROLA O ACIONAMENTO DO
ELETROVENTILADOR, ATRAVÉS DO
RELÉ OU VIA REDE CAN DE
COMUNICAÇÃO.
SENSOR DE TEMP. DE ÁGUA
DETALHE
ESTE SENSOR POSSUI DOIS
TERMINAIS, SENDO UM NEGATIVO
ENVIADO PELA ECU E OUTRO EM 5
VOLTS COM CONTROLE DE TENSÃO.
O VEÍCULO NÃO TEM INTERRUPTOR
DO ELETROVENTILADOR (CEBOLÃO)
SENDO ESTA FUNÇÃO
INCORPORADA A PRÓPRIA ECU.
MEDIÇÕES
- verificar fiação quanto a circuito aberto ou curto
circuito.
- verificar continuidade dos fios da ECU.
- verificar o aterramento do sensor
- verificar o sensor. Comparar com os valores da
tabela.
Temperatura
(ºC)
25
40
80
100
Resistência
(Kohms)
1,8 a 2,3
1,0 a 1,4
0,26 a 0,37
0,14 a 0,22
DICA
ATENÇÃO AO CONECTOR DESTE
SENSOR, QUE APRESENTA FALHAS
DE CONTATO, QUANDO NA SUA
INSTALAÇÃO OS TERMINAIS
INTERNOS DO CONECTOR RECUAM
(ENTORTA A TRAVA DO TERMINAL)
APRESENTANDO MAL CONTATO
INTERMITENTE.
CONECTOR DA ECU
PERGUNTA
EXISTE SENSOR DO PEDAL NO
COMPARTIMENTO DO MOTOR ?
RESPOSTA
SIM.
HÁ VEÍCULOS COMO O 206 1.6 16V, OU
O CITROEN PICASSO QUE SÃO
CONSIDERADOS DRIVE BY WIRE, MAS
HÁ UM PEQUENO CABO LIGANDO O
PEDAL AO POTENCIÔMETRO NO
COMPARTIMENTO DO MOTOR.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 65
PEUGEOT 206
AULA 06
Instrutor Scopino