INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: MULTEC 700
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO
VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já vimos a introdução do
sistema Multec 700 na aula
passada.
Agora veremos:
SENSORES
Linha GM
A ESTRATÉGIA BÁSICA
SENSORES
E
C
U
ATUADORES
SENSOR DE ROTAÇÃO
É o principal sinal que a ECU necessita para
funcionar o motor.
Está dentro do distribuidor sendo composto
por um conjunto de bobina impulsora e
módulo HEI.
Sempre que o eixo do distribuidor girar, irá
gerar um campo magnético na bobina e este
é transferido ao módulo HEI para depois ir
para a ECU.
BOBINA IMPULSORA
resistência: 500 à 1500 ohms
MÓDULO HEI
TEMPERATURA DE ÁGUA
Este sensor é um termistor NTC –
Coeficiente Negativo de Temperatura - e
está fixo na carcaça da válvula termostática.
Possui dois terminais, sendo um ligado à
massa dentro da ECU e outro é a
alimentação de 5 Volts enviado e controlado
pela própria ECU.
Atenção especial deve ser dada a entrada de
ar, à aplicação da válvula termostática e à
função de ligar e desligar o ventilador.
TABELA SENSOR TEMP. ÁGUA
medindo a tensão no fio de
resposta com a chave de ignição
ligada
TEMPERATURA
EM GRAUS CELSIOS
100
90
80
70
TENSÃO DE RESPOSTA
EM VOLTS
1,0
1,9
2,3
2,8
RESISTÊNCIA MEDIDA
NO SENSOR EM OHMS
180
250 335 470
FOTO SENSOR TEMP. ÁGUA
SENSOR DE VELOCIDADE
É um sensor do tipo hall, está fixo na caixa
de mudanças e também serve de ligação
mecânica do cabo do velocímetro ao painel
de instrumentos.
Envia um sinal elétrico de acordo com a
variação de velocidade da roda.
A ECU utiliza este sinal para adequar a
mistura e a controlar a lâmpada de troca de
marcha (seta amarela).
SENSOR MAP
Está ligado, através de uma mangueira, ao
coletor de admissão – linha de vácuo do
motor – informando as variações de
depressão do motor.
Possui 3 terminais, sendo:
A = alimentação 5 V
B = negativo via pino 31 da ECU
C = sinal de resposta
FOTO SENSOR MAP
SENSOR DE POSIÇÃO DE
BORBOLETA
Trata-se de um potenciômetro com
resistência variável, que informa a ECU a
variação da posição da borboleta
aceleradora.
Terminais:
A = alimentação 5 Volts = Sensor MAP
B = negativo via pino 31 da ECU
C = sinal de resposta
TABELA SENSOR DE POSIÇÃO
DE BORBOLETA
com chave ligada medindo no fio
de resposta
POSIÇÃO DA BORBOLETA
TENSÃO
FECHADA
0,25 a 1,5 V
½ ABERTA
2a3V
TOTALMENTE ABERTA
4 a 4,9 V
FOTO SENSOR BORBOLETA
AJUSTE DE CO
Para adequar a mistura AR +
COMBUSTÍVEL , principalmente em
marcha lenta, existe o potenciômetro de
ajuste de % de CO (Monóxido de Carbono).
Está localizado na parte interna do
pára-lamas dianteiro direito, e sua
regulagem necessita de procedimento.
(Assita a aula UMEC Multec 700 4/4)
DETALHE DO
POTENCIÔMETRO DE C.O.
PERGUNTA
É POSSÍVEL A REPARAÇÃO
NESTE SISTEMA SEM SCANNER ?
RESPOSTA
SIM.
NO MULTEC 700, PODE-SE ACESSAR A
MEMÓRIA DE CÓDIGO DE PISCADAS
E TAMBÉM O TESTE PONTO A PONTO.
BASTA ACOMPANAHAR AS AULAS DA
UMEC.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
MULTEC 700 – PARTE 3/4
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
SCOPINO