Logística Industrial
LOGÍSTICA EMPRESARIAL – FBV 3
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA
INDUSTRIAL
Visa maximizar o valor econômico
dos produtos ou materiais tendo-os
disponíveis, a um preço razoável,
onde e quando houver procura.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
FÁBRICA
Pode ser definida como um prédio industrial,
onde se empregam , no arranjo físico mais
adequado de homens , máquinas e materiais,
nas diversas formas de processo de produção.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO
#
É o processo através do qual se criam
bens e serviços.
#
É o ato de mudar a forma composição
ou combinação de materiais peças ou
sub-montagens, a fim de aumentar seu
valor.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUTO
É algo que pode ser oferecido a um mercado
para satisfazer uma necessidade ou desejo.
PRODUTOS
COMERCIALIZADOS
# Bens físicos, serviços , experiências, eventos, lugares,
propriedades, organizações, informações e idéias.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO SIGNIFICA MOVIMENTO DE MATERIAIS:
# Fornecedor:
entrega matérias-primas e materiais auxiliares.
# Recepção:
marcação,registro,testes,final de checagem.
# Armazenagem: classificação e guarda dos materiais.
# Produção:
fabricação de bens tangíveis.
# Armazenagem: materiais em processo e de produto acabados.
# Expedição:
liberação dos produtos acabados para
distribuição física.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
SISTEMAS DE PRODUÇÃO
TRABALHO
PRODUTOS
ENERGIA
MATERIAIS
SERVIÇOS
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
SISTEMAS DE PRODUÇÃO
É um processo planejado, pelo qual
elementos são transformados em
produtos úteis.
Trata-se de um procedimento organizado
para se para se conseguir a conversão
de insumos em produtos acabados.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
GESTÃO DA PRODUÇÃO
Enfrentando problemas:
 Altos lead times.
 Baixa utilização da capacidade
das máquinas.
 Horas extras.
 Pouca flexibilidade.
 Níveis altos de estoque em processo.
 Baixa disponibilidade, entre outros.
MARCILIO CUNHA
SISTEMA FORDISMO
MARCILIO CUNHA
A Produção em Massa
Henry Ford (1863 - 1947):
reconhecido universalmente como
o pai da moderna produção em
massa.

Um marco: Ford modelo T, 15 milhões de
unidades produzidas entre 1908 e 1927.



Um produto padronizado: qualquer cor ...
desde que fosse PRETO!!!
Um produto projetado para a manufatura
Um produto “amigo do usuário” (user-friendly)
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO EM MASSA
FORD CONSEGUIU:
PADRONIZAÇÃO
INTERCAMBIABILIDADE
PRODUÇÃO EM MASSA
REDUÇÃO DOS CUSTOS DE PRODUÇÃO
MARCILIO CUNHA
No início os carros eram montados sobre bancadas ou
suportes móveis empurrados de um local ao outro onde
as peças eram fixadas.
Ford - Highland Park
Mais tarde, os operários da FORD tentaram mover as
peças pela linha de produção sobre esteiras inclinadas.
Ford - Highland Park
Criação da Linha Móvel, onde cada unidade se
desloca ao longo da linha fixando cada
componente do veículo.
Ford - Highland Park
Cada operário fazia uma série de operações
diversificadas.
Ford - Highland Park
FABRICA DA FORD MOTOR COMPANY
(FUNDADA EM 1910 )
Ford-Highland Park
Características do Sistema Fordismo
 Força de Trabalho:
operários intercambiáveis e extrema especialização
na execução das operações.
Ford – Highland Park
Características do Sistema Fordismo
 Maquinas e ferramentas:
projeto e construção de máquinas e ferramentas,
assegurando intercambialidade e acelerando o
fluxo de produção e operações.
Ford-Highland Park
Características do Sistema Fordismo
 Produto:
FORD MODELO T - 1908
relativa confiabilidade e durabilidade
( 2,1 milhões de unidades produzidas
somente em 1923 )
Ford-Highland Park
Características do Sistema Fordismo
 Organização:
Verticalização da produção de componentes
sem precisar de fornecedores externos.
:
Ford-Highland Park
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
VERTICALIZAÇÃO
É a estratégia que prevê que a em
presa
produzirá internamente tudo
o que puder , ou pelo menos tentará
produzir.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA
INDUSTRIAL
VERTICALIZAÇÃO

VANTAGENS

DESVANTAGENS
# Independência de terceiros. # Maior investimento.
# Maiores lucros.
# Menor flexibilidade (perda
de foco ) .
# Maior autonomia.
# Domínio sobre tecnologia
propia.
MARCILIO CUNHA
# Aumento da estrutura da
empresa.
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
HORIZONTALIZAÇÃO
É a estratégia de comprar
de terceiros o máximo
possível dos
itens que
compõem o produto final
ou os serviços de que necessita.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
HORIZONTALIZAÇÃO

VANTAGENS

DESVANTAGENS
# Redução de custos . # Menor controle
tecnológico.
#Maior flexibilidade e
eficiência.
# Deixa de auferir o
lucro do fornecedor
#Incorporação de
novas tecnologias.
# Maior exposição.
#Foco no negócio
principal da
empresa.
MARCILIO CUNHA
Objetivos da Produção em Massa



Reduzir o preço dos produtos

Aumentar o volume de vendas
Aumentar a eficiência da produção
Beneficiar-se da economia de escala:
maior produção  menores preços
Repetir o ciclo indefinidamente
MARCILIO CUNHA
TOYOTA MOTOR COMPANY
Fundador da TOYOTA
Sakichi Toyoda
( 1867 – 1930 )
Kichiro Toyoda
( 1894 – 1952 )
MARCILIO CUNHA
TOYOTA MOTOR COMPANY
Em finais do século 19
Sakichi Toyoda inventou a
primeira máquina de fiar elétrica
no Japão, que acabou por
revolucionar a indústria têxtil do
país.
MARCILIO CUNHA
SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO
Em 1933:
Kiichiro Toyoda,
filho de Sakichi,
cria a divisão
automóvel.
MARCILIO CUNHA
SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO
Nos finais dos anos 50 :
Taiichi Ohno, desenvolve e implementa
conceito de produção “PULL” (puxada).
MARCILIO CUNHA
SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO
Essa teoria geral da produção, foi proposta
originalmente em 1956 na Toyota por:
SHIEGO SHINGO e TAIICHI OHNO
 apresenta aspectos ligados à Economia Industrial.
 porém as preocupações de Shingo estão focadas
nos aspectos relativos à Engenharia de Produção.
MARCILIO CUNHA
SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO
O STP foi constituido, inspirado em vários aspectos
da organização das fábricas da FORD.
Taiichi Ohno gosta de se apresentar como continuador
de Henry Ford.
Modelo “híbrido”, que avalia algumas das velhas
práticas fordistas ( estudo de tempos e movimentos;
linhas de montagem móveis; controles de produção;
controles de qualidade) e novas técnicas genuinamente
Japonesas.
MARCILIO
CUNHA
SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO
PRODUÇÃO ENXUTA
SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA PRODUÇÃO CUJO
OBJETIVO É O AUMENTO DO LUCRO ATRAVÉS DA
REDUÇÃO DOS CUSTOS.
ESTE OBJETIVO , SÓ PODE SER ALCANÇADO
ATRAVÉS DA IDENTIFICAÇÃO E ELIMINAÇÃO
DAS PERDAS , ISTO É , ATIVIDADES QUE NÃO
AGREGAM VALOR AO PRODUTO.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO ENXUTA
SISTEMA FLEXÍVEL ALTAMENTE INTEGRADO , ALTO GRAU
DE COORDENAÇÃO , EXIGINDO ABRANGENTE , RÁPIDOS
E FREQUENTES FLUXOS DE MATERIAIS ACOMPANHADOS
DE INFORMAÇÃO.
SISTEMA DE PRODUÇÃO MUITO MAIS EFICIENTE , ÁGIL E
INOVADOR DO QUE A PRODUÇÃO EM MASSA , HABILITADO
A ENFRENTAR MELHOR UM MERCADO EM CONSTANTE
MUDANÇA.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO ENXUTA
IDENTIFICAÇÃO E ELIMINAÇÃO DAS PERDAS :
PERDAS :
são atividades completamente
desnecessárias que geram custo ,
não agregam valor e que , portanto,
devem ser imediatamente eliminadas.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO ENXUTA
AS SETE PERDAS FUNDAMENTAIS :
•Perda
•Perda
•Perda
•Perda
•Perda
•Perda
•Perda
por superprodução ( quantidade e antecipada )
por espera.
por transporte.
no processamento em si.
por estoque.
por movimentação.
por fabricação de produtos defeituosos.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO ENXUTA
Do ponto de vista da Engenharia Industrial :
 PERDA :
Utilização ineficaz de um determinado recurso.
 DESPERDÍCIO :
Extravio / descarte , via de regra não intencional , de um
determinado recurso por simples negligência.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO ENXUTA
PILARES DE SUSTENTAÇÃO DO STP :
* JUST-IN-TIME ( JIT ) :
É uma técnica que se utiliza de várias normas
e regras para modificar o ambiente produtivo.
Significa que cada processo deve ser suprido com os
itens certos ,no momento certo , na quantidade certa
e no local certo.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO ENXUTA
JUST – IN – TIME
É somente um meio de alcançar o verdadeiro objetivo
do STP que é o de aumentar os lucros através da
redução dos custos.
Para isso , é essencial a completa eliminação de perdas.
O conceito JIT surgiu da idéia de Kiichiro Toyoda.
Numa industria , o ideal seria ter todas as peças ao lado
das linhas no momento exato de sua utilização.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA
INDUSTRIAL
PRODUÇÃO ENXUTA
OS PILARES DE SUSTENTAÇÃO DO STP :
> AUTONOMAÇÃO ( JIDOKA ) :
A autonomação consiste em facultar ao operador ou máquina
a autonomia de parar o processamento sempre que for
detectada qualquer anormalidade.
JIDOKA significa , simplesmente , que a máquina é dotada
de inteligência e toque humano.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO ENXUTA
SISTEMA DE PRODUÇÃO:
# ENTREGA JUST IN TIME.
# BAIXOS INVENTÁRIOS.
# ESFORÇOS CONCENTRAM A ATENÇÃO NA MELHORIA DA
QUALIDADE DE INFORMAÇÃO.
# MANUTENÇÃO DE RÍGIDO CONTROLE SOBRE O PROCESSO
DE PRODUÇÃO.
# REDUÇÃO DO TAMANHO DO LOTE E TEMPO DE SETUP.
# REDUÇÃO DO LEAD-TIME E TEMPO DO CICLO EM CADA
ESTÁGIO.
# REDUÇÃO DO CICLO DE DESENVOLVIMENTO DO PRODUTO.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
PRODUÇÃO ENXUTA
RESULTADO DA PRODUÇÃO :
 MELHORIA CONTINUA NA QUALIDADE.
 PRODUTIVIDADE.
 ATENDIMENTO.
MARCILIO CUNHA
O que é o Sistema Toyota de Produção?
Uma filosofia de negócio que tenta otimizar a
organização para atender da melhor maneira as
necessidades do cliente
Custo
Mais Baixo
Menor
Lead Time
CLIENTE
Mais Alta
Qualidade
Ao mesmo tempo em que melhora a
SEGURANÇA e o MORAL de seus membros
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
LAYOUT
É
A INTEGRAÇÃO DO FLUXO DE MATERIAIS, DA
OPERAÇÃO DAS MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS DE
PROCESSOS E TRANSFORMAÇÃO, COMBINADOS COM
AS CARACTERÍSTICAS
QUE CONFEREM A MAIOR
PRODUTIVIDADE AO ELEMENTO HUMANO.
MARCILIO CUNHA
MARCILIO CUNHA
Arranjo Físico Posicional ou de Posição Fixa
MARCILIO CUNHA
Arranjo Físico Posicional ou de Posição Fixa
Características:
Produto fabricado de grandes dimensões.
Poucas unidades fabricadas.
Produto fica fixo e os recursos produtivos dirigem-se
a ele.
Equipamentos de alta flexibilidade.
MARCILIO CUNHA
Arranjo Físico Funcional ou Por Processo
MARCILIO CUNHA
Arranjo Físico Funcional ou Por Processo
Características:
Equipamentos de média flexibilidade.
Programação e controle da produção
complexo.
Problemas de qualidade são detectados após
a produção do lote inteiro.
Formação de filas de lotes nas máquinas.
MARCILIO CUNHA
Arranjo Físico Linear ou Por Produto
MARCILIO CUNHA
Arranjo Físico Linear ou Por Produto
Características :
Programação e controle da produção
mais simplificado.
 Exige balanceamento da linha de
produção.
 Equipamentos dispostos de acordo com
a seqüência de operação.
MARCILIO CUNHA
Arranjo Físico Linear ou Por Produto
Características:
 Produto fabricado em grandes quantidades.
 Produtos semelhantes entre si.
 Equipamentos dedicados ao processo.
 Utilizado em sistemas de produção contínuos.
MARCILIO CUNHA
Arranjo Físico Celular
MARCILIO CUNHA
Arranjo Físico Celular
Características:
 Lotes de tamanho médio.
 Produtos e roteiros variados.
 Agrupamento – geralmente em forma de “U”.
 Ter máquinas e equipamentos necessários
para a produção da família.
 Utilização de operários polivalentes.
 Ajusta-se ao Just-In-Time.
MARCILIO CUNHA
Particularidades de cada Arranjo Físico
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
LAYOUT
FATORES QUE INFLUENCIAM :
MATERIAL : projeto,variedade,quantidade,operações
e seqüência necessária.
MÁQUINA : máquinas, equipamentos e ferramentais.
HUMANO : supervisão,trabalho direto e indireto.
MOVIMENTAÇÃO : transporte intra e entre departamentos,
manuseio estocagem e inspeção.
ESPERA : estocagens temporárias e permanentes.
SERVIÇOS AUXILIARES : manutenção, inspeção, programação
e expedição.
PRÉDIO : características internas e externas do prédio e distribuição
de utilidades e equipamentos.
MUDANÇA : versatilidade;flexibilidade e expansão.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
DIMENSIONAMENTO DE SUPERFÍCIE DE OCUPAÇÃO :
Superfície estática (Se):
é a superfície ocupada
correspondente aos móveis, máquinas e instalações.
Superfície gravitacional(Sg): é a superfície utilizada
ao redor dos postos de trabalho pelo operador e pelo
material acoplado para materiais em curso.
Sg = Se x N
N :número de lados usados(operador,móvel ou máquina)
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
SUPERFÍCIE DE OCUPAÇÃO :
Superfície de circulação (Sc):é a superfície que se tem de
reserva entre os postos de trabalho para uso do pessoal
e para manutenção.
Sc = ( Se + Sg ) K
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
Coeficiente K
 É um coeficiente que pode variar desde 0.05 a 3,00.
 Se calcula como uma relação entre:as dimensões dos
homens ou objetos colocados.
Valores de K para determinadas atividades:
Método de Guerchet
Exemplo:
Calcular a área mínima de produção requerida para
uma oficina de manutenção que pretende instalar os
seguintes equipamentos:
Dois tornos mecânicos.
Uma fresadora.
Duas furadeiras.
Uma retificadora.
Três esmeris de pedestal.
Uma cabina de solda.
Dimensionamento da Área de Produção
 área efetiva por equipamento(superfície estática).
 área de gravitação(superfície gravitacional).
Sg
Se
Se
Sg
Dimensionamento da Área de Produção
Cálculo da Área de gravitação(superfície gravitacional):
Sg = Se . N
Cálculo da Área de Evolução (área de circulação):
Sc = (Se + Sg) . K
Cálculo da Área Mínima (superfície de ocupação):
St = Se + Sg + Sc
Cálculo da Área de Gravitação(superfície gravitacional)
Sg = (Se x N)
Sg = 25,3 m²
Da tabela adota-se K = 2,5
Se= 14,6 m²
Sg= 25,3 m²
Cálculo da Área de Evolução(superfície de circulação)
Sc = (14,6 + 25,3) . 2,5 = 99,75 m²
Cálculo da Área Mínima(superficie de ocupação):
St = Se+ Sg + Sc
St = 14,6 + 25,3 + 99,75 = 139,65 ≈ 140 m²
TRABALHO EM SALA DE AULA
P-7
P-6
P-5
P-3
P-4
P-1
P-2
P-11
P-8
P-10
P-9
Calcular a Superfície de Ocupação total :
• Superfície Estática : posto 1 -- 1,08 m²
posto 4 – 1,20 m²
K = 0,15
posto 7 -- 0,40 m²
posto 10 – 0,42 m²
posto 2 -posto 5 -posto 8 –
posto 11 -
0,70 m²
0,75 m²
0,50 m²
0,66 m²
posto 3 – 1,20 m²
posto 6 – 0,75 m²
posto 9 - 0,55 m²
VOLKSWAGEN
LOGÍSTICA DE SUPRIMENTO
• Sinergia entre fábrica e fornecedores.
• Redução de custos operacionais de expedição
e recebimento.
• Menor gasto com frete.
• Maior segurança com o rastreamento de carga.
• Melhor gerenciamento no retorno de embalagens.
• Corte dos estoques em toda a cadeia produtiva.
• Aplicação do MILK RUN (coleta de porta em porta).
VOLKSWAGEN
Revolução Industrial em tempos de globalização
• A Volkswagen traz os fornecedores para dentro
de sua nova fábrica, em Resende RJ.
• Cria um moderno sistema de produção.
• Trata-se da fábrica de caminhões e ônibus.
• Modelo inédito de fabricação, batizado de consórcio
modular.
• Galpões da unidade fabril, com 80mil metros
quadrados de área construída.
VOLKSWAGEN
Revolução Industrial em tempos de globalização
• Integração total entre montadora e fornecedores.
• Esforço para reduzir custos e ganhar competitividade.
• Antes a Vokswagen comprava centenas de peças de
seus parceiros e montava sozinha os veículos.
• Agora os principais fornecedores da VW é que ficam
responsáveis pela montagem de partes inteiras de
caminhões e ônibus.
• A fábrica emprega 1.4 mil funcionários, dos quais
apenas 200 são contratados diretos da própria montadora.
Nomódulo2,daRockwel,os Transportadosporbaços
chas i rec bemas mecanicos,oschas i chegam
su pensõesdianteirae aomódulo3,ondeéfeita
traseira,oseixos,asmolas,os col caçãodospneusea
calibragem
Módulo2 amortecdoreseosfreios.
Suspensão
Módulo1
Chas i
Módulo3
Rodase
pneus
Umcaros elrec beomot r
produzidopelaMWMepela
Cum ins
Módulo4
Mot r
AEisenman utilzarobôspar
apinturadascabineseas
mandapar omódulo5
CUM INS MWM
Módulo6
Pintura
INÍCIODAOPERAÇÃO
Oschas i doscaminhõeseônibus ão
descaregadosnumaesteira olante
chegamatéomódulo1,daIochpeMaxion.Éaliquesãoinstal dosotanque
decombustível,acaixadebateria,o
res rvatóriodeareochicote létrico
Jácomasrodaseos
pneus,oschas i entram
naesteira olante,onde
osmot reseascabines,
produzidosnosmódulos4
e5,sãoacoplados.
Finalizad amontagem,
osveículos eguempar
osetordet stesdaVW.
EISENMAN
Módulo5
Tapeçari
Módulo7
Funilari
Módulo8
Teste
AVDOKienziemonta
direção, painel,osbancos,
osvidroseosespelhosnas
cabines
Pátio
ADelgaf zaestampari ,a
soldaeamontagemdas
cabines
FIMDAOPERAÇÃO
Depoisdet stados,os
caminhõeseônibus eguem
par opátiopar ser m
COMOFUNCIONAO
CONSÓRCIOMODULAR
GENERAL MOTORS
( Projeto Arara Azul )
• Reversão do modelo em série para fabricar o carro
como o cliente quer (customização da produção)
• Fábrica construída com linha de produção e o
sistema de vendas via Internet regidos pelo cliente
• Na nova fábrica em Gravataí-RS, o carro é feito no
local pela GM e 17 SISTEMISTAS
• Cada sistemista responde pela entrega de cada
parte do carro
• A GM envia o pedido on line para cada um deles,
prevendo exatamente a hora em que as peças
deverão estar na linha de montagem
GENERAL MOTORS - Projeto Arara Azul
• Um único carro é montado em cerca de 17 horas,
contra 22 horas gastas nas fábricas tradicionais.
• Na ponta da linha de montagem saem 30 carros por
hora.
• Na GM na Espanha gira entre 45 e 60 carros por
hora.
• Peças na fábrica de 100 fornecedores, contra 400 em
fábricas tradicionais.
Funilaria
EstampariaMontagem
2
7
Peças
de plástico
6
Pintura
3
Montagem
5
4
Administração
Sistemistas
8
Fábrica da GM
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
NA
FÁBRICA
DO PRESENTE :
Capacidade de combinar tecnologia
e talentos.
Resposta rápida às demandas de mercado.
Gestão e disseminação do conhecimento.
Flexibilidade, velocidade, desenvolvimento
sustentável.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
NA FÁBRICA DO PRESENTE
 Os funcionários não são encarados como
meio de produção.
> São membros de uma comunidade,
com valores, objetivos e rituais em
comum.
As fábricas tornaram uma espécie de
mini-cidade, com restaurante, clube,
creche e escola.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
NA
FÁBRICA DO PRESENTE
# As áreas de produção e os escritórios
convergem num centro de comunicação.
# Uma mistura de área de lazer e ambiente
de trabalho.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
NA FÁBRICA DO PRESENTE
# A idéia é que a informação flua livremente
pela fábrica.
# Que homens e mulheres da produção possam
intervir para a melhoria dos processos.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
NA FÁBRICA DO PRESENTE
Poder no chão de fábricas
# O novo modelo de produção coloca em
xeque as rígidas estruturas hierárquicas
do passado.
# Executivos, passam boa parte do tempo
nas linhas de produção.
# Funcionários da produção, participam do
gerenciamento de suas células de traba
lho e desempenham múltiplas tarefas.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
FÁBRICAS PARA OUTRAS FÁBRICAS
TERCEIRIZAR PARQUES INDUSTRIAIS
INTEIROS,UNIDADES FABRIS E TODO
O CONTROLE DA CADEIA PRODUTIVA.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
FÁBRICA PARA OUTRAS FÁBRICAS
TRÊS RAZÕES PODEM SER APONTADAS :
• O valor está na marca e não no maquinário.
• Globalização (instalação de fábricas de equipamentos
eletrônicos no Sudeste Asiático, onde há mão-de-obra
especializada a um quarto do custo nos EUA).
• A ociosidade de máquinas, o que nem as grandes
empresas tem conseguido evitar.
MARCILIO
CUNHA
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
FABRICA DENTRO FABRICA
OBJETIVOS :
• REDUZIR O TEMPO DE REPOSIÇÃO DE
ESTOQUES E DESPERDÍCIO DE MATERIAIS .
• DAR MAIS AGILIDADE AO PROCESSO
INDUSTRIAL .
• TER MAIOR CONTROLE DOS ESTOQUES
E DA PRODUÇÃO.
MARCIILIO CUNHA
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