O POTENCIAL
LOGÍSTICO
DE
PERNAMBUCO
MARCILIO CUNHA
REGIÃO NORDESTE
a 300 km
300 Km
4 capitais
2 aeroportos internacionais
3 aeroportos regionais
4 portos internacionais
12 milhões de pessoas
mais de 35% do PIB do NE
a 800 km
800 Km
6
4
5
1
20
90
capitais
aeroportos internacionais
portos internacionais
porto fluvial
milhões de pessoas
% do PIB do NE
Fonte:
Secretaria de Planejamento do Estado de Pernambuco-2008
MARCILIO CUNHA
MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS
MARCILIO CUNHA
O SETOR DE LOGÍSTICA EM PERNAMBUCO

começou a crescer em Pernambuco
há cerca de 10 anos, com a retomada
da economia.

o crescimento se deve aos novos
empreendimentos e a necessidade
de melhorar a distribuição de
mercadorias.
 a tendência é aumentar o número
de negócios.
Fonte : Consultoria Econômica e Planejamento – CEPLAN -2008
MARCILIO CUNHA
O SETOR DE LOGÍSTICA EM PERNAMBUCO

as empresas devem se estruturar
para competir.

os órgãos públicos devem melhorar
a infra-estrutura e políticas fiscais.

o setor de logística é uma atividade - meio,
penetrando no processo de quase todos
os segmentos e depende no sucesso deles.
Fonte : Consultoria Econômica e Planejamento – CEPLAN -2008
MARCILIO CUNHA
INVESTIMENTOS EM PERNAMBUCO
 Pernambuco é o maior canteiro de obras do
Norte e Nordeste.
 investimentos entre 1998 e 2030 de US$ 20 bilhões.
 maiores investimentos nas construções da refinaria
Abreu Lima e do estaleiro Atlântico Sul.
Fonte : JORNAL LOGWEB – maio 2006
MARCILIO CUNHA
Distribuição Territorial
•Canal do
Sertão
•Hemobrás
• Plataforma
Logística
Gesso
SERTÃO
RM R
AGRESTE
Álcool
Avicultura
Gipsita
ZONA
DA M ATA
Sucroalcooleiro
SERTÃO DO
SÃO FRANCISCO
Fruticultura
• Perdigão
• Polo Textil
• Moda
• Sadia
•Estaleiro
•Refinaria
•Pólo de poliéster
•Terminais
•Termelétricas
•Unidade de
regaseificação
INVESTIMENTOS EM PERNAMBUCO
• 42.365 quilômetros de rodovias
•
6.293 quilômetros de estradas
pavimentadas .
• 36.092 quilômetros de estradas
não pavimentadas.
Estado de conservação
Ótimo/Bom

Regular
Ruim/Péssimo
16,6%
33,1%
49,6%
FONTE: Anuário Exame-Infra-Estrutura (2007.2008)
MARCILIO CUNHA
BR – 101
BR - 232
Caminhões
Carros
Ônibus
MARCILIO CUNHA
55.466
653.585
10.360
FONTE: Anuário Exame-Infra-Estrutura (2007.2008)
MALHA RODOVIÁRIA
ENTRAVES :
 insegurança e má conservação em alguns
trechos.
 normas de gerenciamento de riscos das
seguradoras determinam que caminhões
que não são rastreados não rodem depois
das 19 horas na Br - 101 Sul na divisa
Recife e Maceió
 longo tempo de espera nos postos fiscais.
 muitos veículos trafegam com excesso
de carga não respeitando o limite de
capacidade que a rodovia suporta.
MARCILIO CUNHA
AEROPORTO DOS GUARARAPES
DISTÂNCIA DE SUAPE : 35 Km
PISTA DE POUSO E DECOLAGEM : 3.305m
ARMAZÉM : 6.125 metros quadrados
CAPACIDADE : 1.168 toneladas / mês
VÔOS : 23 cargueiros / semana
PÁTEO PARA AERONAVES : 26 posições
MARCILIO CUNHA
Aeroporto Internacional dos Guarapes – Gilberto Freyre
ENTRAVES :
 nos vôos regulares a preferência é dada as bagagens
dos passageiros, sobrando pouco espaço no porão
para as cargas.
 não há aviões cargueiros suficientes que façam a
rota do exterior para Recife.
 como não há vôos suficientes, as cargas vão para
Guarulhos ou Galeão para depois vir para o Recife.
 a taxa de ocupação do Terminal de Cargas – Infraero
está saturado com a ocupação de 100%.
MARCILIO CUNHA
FONTE : JORNAL DO COMMERCIO – MAR 2008
AEROPORTO
DOS
GUARARAPES
MARCILIO CUNHA
AEROPORTO DE PETROLINA
• SUPERFÍCIE : 4,1 quilômetros quadrados
• PISTA : 3.250 metros
• PÁTEO DE ESTACIONAMENTO : 5 posições
• CÂMARAS FRIGORÍFICAS: 6 unidades
• CÂMARAS DE PRÉ-REFRIGERAÇÃO :
2 unidades
MARCILIO CUNHA
AEROPORTO DE PETROLINA

pelo aeroporto escoa parte da produção
de manga e mamão.

habilitada a receber aeronaves com
capacidade de deslocar 110 t de carga,
sem escalas, para Europa e EUA.

pode se transformar num polo
de distribuição para o Nordeste.
 distribuir produtos eletroeletrônicos
e da linha branca produzidos
em Manaus.
 efetivar-se com aeroporto-industrial.
MARCILIO CUNHA
Zona primária (aeroporto internacional)
TECA EXPORTAÇÃO
Espera
Despaletização
Receita
Federal
Armazenagem
TECA IMPORTAÇÃO
RIO SÃO FRANCISCO
TRECHOS :
• PETROLINA(PE) E IBOTIRAMA(BA):
704 km navegáveis
• IBOTIRAMA(BA) E PIRAPORA(MG):
667 Km inoperantes
MARCILIO CUNHA
RIO SÃO FRANCISCO
PROFUNDIDADE :
• 80 centímetros
•
2 metros necessários
LARGURA :
• 35 metros
MARCILIO CUNHA
RIO SÃO FRANCISCO
SOLUÇÃO DO PROBLEMA :
• ASSORAMENTO : dragagem ao longo de
toda a hidrovia.
( remoção dos bancos de areia)
• PEDRAS : remoção de pedras por explosões.
( descoramento)
MARCILIO CUNHA
COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO (FRANAVE) :
• Possui 7 comboios com 40 anos de uso.
• Ideal é ter no mínimo 20 comboios com
idade máxima de 20 anos .
• Capacidade de carga de até 14 toneladas
por viagem.
• média atual de carga é de 2 toneladas
por viagem.
MARCILIO CUNHA
TRANSPORTE :
• Potencial estimado:
2 milhões de toneladas por ano.
• Uso anual :
150 mil de toneladas ano.
FONTE : GAZETA MERCANTIL
MARCILIO CUNHA
PORTO DE SUAPE
•
•
•
•
•
Área total : 13,5 hectares .
Distância do Recife: 40 km .
No canal de acesso: 16,5 m (profundidade)
Na beira do cais:
15,5 m (profundidade)
Supercargueiros: 170 mil toneladas de peso bruto
13.000 contêineres de 20 pés
MARCILIO CUNHA
PORTO DE SUAPE
• Píer granéis líquidos : petróleo, álcool e
produtos químicos.
• Cais de uso múltiplos : gás natural.
• Porto interno :
terminal de contêineres.
MARCILIO CUNHA
PORTO DE SUAPE
• Píer de granéis líquidos :
capacidade de tancagem de 75 mil metros
cúbicos.
• Terminal de contêineres :
capacidade de movimentar até 500 mil TEUs
MARCILIO CUNHA
 Na beira do cais :
atual : 9 m ( profundidade )
futuro : 11,5 m ( profundidade )
 Berços operantes :
8 para cargas
3 para passageiros
 Capacidade :
cargueiros de 50 toneladas de porte bruto - TPB
 Dragagem ( custo ) : R$ 24 milhões
 Caminhões no porto : cerca de 120 por dia
MARCILIO CUNHA
TRIGO
AÇUCAR
EM SACOS
CLINQUER
CEVADA
BARRILHA
TERMINAL DE
PASSAGEIROS
COMBÚSTIVEIS
FERTILIZANTES
ARROZ
CARGA GERAL
GRANITO E AÇO
CEREAIS
AÇUCAR A
GRANEL
COQUE
ENTRAVES :
 dificuldades no acesso aos portos próximos
das áreas centrais das cidades.
 na maioria dos portos nacionais, desorganização
nas operações de atracação e na recepção das
mercadorias.
 as plataformas marítimas ficam geralmente
congestionadas por caminhões carregados.
 faltam navios para operar na cabotagem.
 nos portos do NE as saídas ( 1,2 navios por
semana ) na Europa ( 4 navios por semana)
MARCILIO CUNHA
FERROVIAS DO NORDESTE
EXTENSÃO : 6.358 Km
CONCESSÕES :
TRANSNORDESTINA
TOTAL : R$ 4,800 milhões
 CONSTRUÇÃO 880 Km
 REMODELAÇÃO 1180 Km
CFN – COMPANHIA FERROVIÁRIA DO NORDESTE
AL , PE , PB , RN , CE , PI , MA ( 4.238 km )
FCA – FERROVIA CENTRO ATLÂNTICA
BA e SE ( 2.120 km )
MARCILIO CUNHA
FERROVIA TRANSNORDESTINA
MARCILIO CUNHA
TRANSNORDESTINA E INTEGRAÇÃO
FONTE: TRANSNORDESTINA LOGÍSTICA-CFN
Nova Transnordestina
Projeto Geoeconômico
Legenda
Corredor Norte – Bitola Métrica
Corredor Exportação – Bitola Larga/Mista
Corredor Zona da Mata – Bitola Métrica
SÃO LUÍS
PA
PA
Porto do Pecém
Sobral
FORTALEZA
MA
CRATEÚS
TERESINA
CE
Limoeiro do Norte
PIQUET CARNEIRO
Jucurutú
RN
Uruçuí
Balsas
Ribeiro
Gonçalves
C.Grande
Crato
PI
NATAL
JOÃO PESSOA
MISSÃO VELHA
ARARIPINA
PB
PARNAMIRIM
SALGUEIRO
PE
Caruarú
RECIFE
Porto de Suape
PETROLINA
AL
BA
SE
Barreiras
Fonte: CFN, análise da equipe
FONTE: TRANSNORDESTINA LOGÍSTICA-CFN-2005
Propriá
MACEIÓ
TRANSNORDESTINA LOGÍSTICA SA
 A Companhia Ferroviária do Nordeste – CFN detém
a malha da ferrovia Transnordestina.
 Possui como estrutura 4.328 km de linhas férreas.
 Possui 93 locomotivas e 1.753 vagões.
 Operação e Terminais em 22 pátios e 1.836 funcionários.
 Presente em 127 municípios do Nordeste com PIB R$ 67 bilhões.
TRANSNORDESTINA LOGÍSTICA SA
 Será um dos eixos do desenvolvimento regional.
 A integração ferroviária vai permitir ligar o litoral ao interior.
 Pernambuco e Ceará serão beneficiados diretamente
concentrando as exportações de grãos.
 Os grãos produzidos no Oeste da Bahia,Maranhão e Piauí
serão escoados pelos trilhos até os portos de Percém e Suape.
Mercados em expansão
Gipsita: Ferrovia alavanca o crescimento

Produção de Gipsita em Pernambuco
18.000
– Aumentou 3,5 vezes nos últimos 10 anos
– Potencial de 22 milhões de ton anuais
Mil t
6.800
Taxa de crescimento anual
10,8%a.a.
872
872
796
921
92
93
94
95
1.440 1.410 1.650
1.065 1.340
96
97
98
99
00
2.100
01
FONTE: TRANSNORDESTINA LOGÍSTICA-CFN-2005
2.600
02
3.000
03
3.500
04
4.000
05
4.500
06
10
15
Mercados em expansão
Frutas: Alavanca-se a produção do Vale do SF

Produção de Frutas no Vale do
São Francisco
175
– Potencial de 175 mil t anuais
Taxa de crescimento anual
Mil t
125
7,8% a.a.
93
85
76
04
05
06
FONTE: TRANSNORDESTINA LOGÍSTICA-CFN-2005
10
15
Proposta do Governo de Pernambuco
Pecém
Etapa 02
Pecém
Etapa 01
Arrojado
Arrojado
Trindade
Parnamirim
Missão Velha
Trindade
Salgueiro
Eliseu Martins
Parnamirim
Suape
Missão Velha
Salgueiro
Eliseu Martins
Petrolina
Suape
Petrolina
> Divisão em duas etapas, com a inclusão do Ramal Petrolina-Parnamirim:
Etapa 01 ------- 2008/2009
> Missão Velha – Salgueiro
> Salgueiro – Trindade
> Petrolina – Parnamirim
> Missão Velha – Arrojado – Suape (recuperação)
Fonte: Artur Maciel – Governo do Estado
Etapa 02 ------- 2009/2011
> Eliseu Martins - Trindade
> Salgueiro - Suape
> Arrojado - Pecém
ENTRAVES :
 são necessários investimentos na ferrovia,
máquinas de tração e vagões.
 é fundamental minimizar o problema da
baixa velocidade praticada ( 15,7 km/hora )
contra ( 25 km/hora ) .
 equalizar distâncias entre trilhos ( bitolas )
diferentes entre trechos da malha.
 o traçado da malha é de 30 % mais longo
que as rodovias ( sinuosidades e fortes rampas)
 passagem no meio de cidades e por construções
erguidas nas bordas da ferrovia ( invasões ).
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA DE EXPORTAÇÃO
EUROPA E AMÉRICA DO NORTE:
• CONTÊINERES REFRIGERADOS
• NAVIOS CARGUEIROS
PAÍSES ASIÁTICOS
• MODAL AÉREO
ROTAS INTERNACIONAIS DE COMÉRCIO E
TRANSPORTE MARÍTIMO
HUBs
Rota dos Hubs
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
Conceito
São definidas, com uma concentração geográfica
de organismos e empresas independentes,
relacionadas com :
transporte de mercadorias.
operadores logísticos.
exportadores e importadores.
despachantes de carga.
serviço de aduana.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
Ganhos
possibilitam redução de até 12%
nos custos logísticos.
acréscimo de produtividade ( t / m )
de 40% em relação a empresas que
não realizam suas operações por
plataformas logística.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
Estruturação Geral da Plataforma.
TERMINAL
AÉREO
TERMINAL
RODOVIÁRIO
ESTAÇÃO
ADUANEIRA
AEROPORTO
INDUSTRIAL
DISTRITO
INDUSTRIAL
TERMINAL
FERROVIÁRIO
CENTRO
ADMINISTRATIVO
CENTRO COMERCIAL
E DE SERVIÇOS
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
TCR
TCA
AI
DI
EA
TCF
BR-232
CCS
BR-116
CA
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
Sertão Central
de Pernambuco
Área territorial :
1.639 km
População :
53.167 habitantes
Distância da Capital :
518 km
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL

sua localização no extremo oposto do Recife
 proximidade com as principais capitais nordestinas.
 é um ponto de entroncamento das BR’s 232 e 116.
 localização estratégica do ponto de vista logístico.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
 Distâncias de Salgueiro:
Aracajú :
541 km
Maceió :
514 km
Salvador :
739 km
Fortaleza :
642 km
Natal :
607 km
São Luis :
1.078 km
João Pessoa : 558 km
Recife :
518 km
Teresina :
636 km
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
Área total:
267,4 hectares
Área ocupada:
106 hectares
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
Hidrovia do São Francisco
 distante 254 km da Plataforma,
permitirá acesso aos 1.371 km
de hidrovia podendo atender
Bahia, Minas Gerais e São Paulo.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
Aeroporto Civil
 espaço dedicado à estrutura aeroportuária para cargas.
 no futuro poderá se transformar num aeroporto-industrial.
 ampliação da atual pista de pouso e decolagem para 3.000 m.
 adoção de serviços de apoio de aeronaves e armazenagem.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
1
Soja , Fertilizantes
2 Gipsita , Gesso
6
1
7
3
3,5
3 Fertilizantes, Sal ,Farelo
Cimento,Soja,Feijão,
Oleo de Soja
3,5
5
4 Frutas, Café, Fertilizantes
1,4
8
5 Álcool,Fertilizantes, Açucar
2
4
5,5
Algodão, Combustíveis,
Contêineres
1,3
6 Fertilizantes,Sal,Gesso,
Cimento
Fonte : IBGE,CFN,ACPE - 2008
1,3
7 Frutas, Sal, Minério
1,2
8 Frutas,Açucar,Álcool
1,0
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
 Com influência em comercialização
em um raio de 250 km na região,
Salgueiro se destaca geograficamente.
 A maior parcela das cargas destinadas
ao interior do Nordeste, passa pelo
município.
VISITE OS SITES:
WWW.GELPE.COM.BR
WWW.MARCILIOCUNHA.COM.BR