POTENCIAL
LOGÍSTICO
DE
PERNAMBUCO
MARCILIO CUNHA
LOCALIZAÇÃO DE PERNAMBUCO
a 300 km
MA
CE
300 Km
RN
PB
PI
PERNAMBUCO
AL
SE
BA
800 Km
MARCILIO CUNHA
4 capitais
2 aeroportos internacionais
3 aeroportos regionais
4 portos internacionais
12 milhões de pessoas
mais de 35% do PIB do NE
a 800 km
6
4
5
1
20
90
capitais
aeroportos internacionais
portos internacionais
porto fluvial
milhões de pessoas
% do PIB do NE
Fonte:
Secretaria de Planejamento do Estado de Pernambuco-2008
MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS
MARCILIO CUNHA
O SETOR DE LOGÍSTICA EM PERNAMBUCO

começou a crescer em Pernambuco
há cerca de 10 anos, com a retomada
da economia.

o crescimento se deve aos novos
empreendimentos e a necessidade
de melhorar a distribuição de
mercadorias.
 a tendência é aumentar o número
de negócios.
Fonte : Consultoria Econômica e Planejamento – CEPLAN -2008
MARCÍLIO CUNHA
O SETOR DE LOGÍSTICA EM PERNAMBUCO

as empresas devem se estruturar
para competir.

os órgãos públicos devem melhorar
a infra-estrutura e políticas fiscais.

o setor de logística é uma atividade - meio,
penetrando no processo de quase todos
os segmentos e depende no sucesso deles.
Fonte : Consultoria Econômica e Planejamento – CEPLAN -2008
MARCÍLIO CUNHA
INVESTIMENTOS EM PERNAMBUCO
 Pernambuco é o maior canteiro de obras do
Norte e Nordeste.
 investimentos entre 1998 e 2030 de US$ 20 bilhões.
 maiores investimentos nas construções da refinaria
Abreu Lima e do estaleiro Atlântico Sul.
Fonte : JORNAL LOGWEB – maio 2006
MARCÍLIO CUNHA
PROJETOS ESTRUTURADORES
GESSO
GIPISITA
REFINARIA
ABREU LIMA
PLATAFORMA
LOGÍSTICA
CIA
PETROQUÍMICA
PERNAMBUCO
POLO
FARMACOQUÍMICO
M&G
ESTALEIRO
HEMISFÉRIO SUL
Bom Conselho .
SADIA
SIDERÚRGICAS
CSN / GERDAU
PERDIGÃO
POLO
FRUTICULTURA
POLO
TEXTIL
MODA
MARCILIO CUNHA
MALHA RODOVIÁRIA EM PERNAMBUCO
• 42.365 quilômetros de rodovias
•
6.293 quilômetros de estradas
pavimentadas .
• 36.092 quilômetros de estradas
não pavimentadas.
Estado de conservação
Ótimo/Bom
16,6%
 Regular
33,1%
Ruim/Péssimo
49,6%
FONTE: Anuário Exame-Infra-Estrutura (2007.2008)
MARCÍLIO CUNHA
BR – 101
BR - 232
Caminhões
Carros
Ônibus
55.466
653.585
10.360
Fonte:Anuário Exame-Infra-Estrutura (2007.2008)
MARCÍLIO CUNHA
MALHA RODOVIÁRIA
ENTRAVES :
 insegurança e má conservação em alguns
trechos.
 normas de gerenciamento de riscos das
seguradoras determinam que caminhões
que não são rastreados não rodem depois
das 19 horas na Br - 101 Sul na divisa
Recife e Maceió
 longo tempo de espera nos postos fiscais.
 muitos veículos trafegam com excesso
de carga não respeitando o limite de
capacidade que a rodovia suporta.
MARCILIO CUNHA
AEROPORTO DOS GUARARAPES
DISTÂNCIA DE SUAPE : 35 Km
PISTA DE POUSO E DECOLAGEM : 3.305m
ARMAZÉM : 6.125 metros quadrados
CAPACIDADE : 1.168 toneladas / mês
VÔOS : 23 cargueiros / semana
PÁTEO PARA AERONAVES : 26 posições
MARCÍLIO CUNHA
Aeroporto Internacional dos Guarapes – Gilberto Freyre
ENTRAVES :
 nos vôos regulares a preferência é dada as bagagens
dos passageiros, sobrando pouco espaço no porão
para as cargas.
 não há aviões cargueiros suficientes que façam a
rota do exterior para Recife.
 como não há vôos suficientes, as cargas vão para
Guarulhos ou Galeão para depois vir para o Recife.
 a taxa de ocupação do Terminal de Cargas – Infraero
está saturado com a ocupação de 100%.
FONTE : JORNAL DO COMMERCIO – MAR 2008
AEROPORTO
DOS
GUARARAPES
MARCÍLIO CUNHA
AEROPORTO DE PETROLINA
• SUPERFÍCIE : 4,1 quilômetros quadrados
• PISTA : 3.250 metros
• PÁTEO DE ESTACIONAMENTO : 5 posições
• CÂMARAS FRIGORÍFICAS: 6 unidades
• CÂMARAS DE PRÉ-REFRIGERAÇÃO :
2 unidades
MARCÍLIO CUNHA
AEROPORTO DE PETROLINA

pelo aeroporto escoa parte da produção
de manga e mamão.

habilitada a receber aeronaves com
capacidade de deslocar 110 t de carga,
sem escalas, para Europa e EUA.

pode se transformar num polo
de distribuição para o Nordeste.
 distribuir produtos eletroeletrônicos
e da linha branca produzidos
em Manaus.
 efetivar-se com aeroporto-industrial.
MARCÍLIO CUNHA
Zona primária (aeroporto internacional)
TECA EXPORTAÇÃO
Espera
Despaletização
Receita
Federal
Armazenagem
TECA IMPORTAÇÃO
MARCÍLIO CUNHA
HIDROVIA DO SÃO FRANCISCO
TRECHOS :
• PETROLINA(PE) E IBOTIRAMA(BA):
704 km navegáveis
• IBOTIRAMA(BA) E PIRAPORA(MG):
667 Km inoperantes
MARCÍLIO CUNHA
HIDROVIA DO SÃO FRANCISCO
PROFUNDIDADE :
• 80 centímetros
•
2 metros necessários
LARGURA :
• 35 metros
MARCÍLIO CUNHA
HIDROVIA DO SÃO FRANCISCO
SOLUÇÃO DO PROBLEMA :
• ASSORAMENTO : dragagem ao longo de
toda a hidrovia.
( remoção dos bancos de areia)
• PEDRAS : remoção de pedras por explosões.
( descoramento)
MARCÍLIO CUNHA
HIDROVIA DO RIO SÃO FRANCISCO
COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO (FRANAVE) :
• Possui 7 comboios com 40 anos de uso.
• Ideal é ter no mínimo 20 comboios com
idade máxima de 20 anos .
• Capacidade de carga de até 14 toneladas
por viagem.
• média atual de carga é de 2 toneladas
por viagem.
MARCÍLIO CUNHA
HIDROVIA DO RIO SÃO FRANCISCO
TRANSPORTE :
• Potencial estimado:
2 milhões de toneladas por ano.
• Uso anual :
150 mil de toneladas ano.
FONTE : GAZETA MERCANTIL
MARCÍLIO CUNHA
PORTO DE SUAPE
•
•
•
•
•
Área total : 13,5 hectares .
Distância do Recife: 40 km .
No canal de acesso: 16,5 m (profundidade)
Na beira do cais:
15,5 m (profundidade)
Supercargueiros: 170 mil toneladas de peso bruto
13.000 contêineres de 20 pés
MARCÍLIO CUNHA
PORTO DE SUAPE
• Píer granéis líquidos : petróleo, álcool e
produtos químicos.
• Cais de uso múltiplos : gás natural.
• Porto interno :
terminal de contêineres.
MARCÍLIO CUNHA
PORTO DE SUAPE
• Píer de granéis líquidos :
capacidade de tancagem de 75 mil metros
cúbicos.
• Terminal de contêineres :
capacidade de movimentar até 400 mil TEUs
MARCÍLIO CUNHA
 Na beira do cais :
atual : 9 m ( profundidade )
futuro : 11,5 m ( profundidade )
 Berços operantes :
8 para cargas
3 para passageiros
 Capacidade :
cargueiros de 50 toneladas de porte bruto - TPB
 Dragagem ( custo ) : R$ 24 milhões
 Caminhões no porto : cerca de 120 por dia
Fonte : JORNAL DO COMMERCIO – MAR 2008
MARCILIO CUNHA
TRIGO
AÇUCAR
EM SACOS
CLINQUER
CEVADA
BARRILHA
TERMINAL DE
PASSAGEIROS
COMBÚSTIVEIS
FERTILIZANTES
ARROZ
CARGA GERAL
GRANITO E AÇO
CEREAIS
AÇUCAR A
GRANEL
COQUE
MARCILIO CUNHA
ENTRAVES :
 dificuldades no acesso aos portos próximos
das áreas centrais das cidades.
 na maioria dos portos nacionais, desorganização
nas operações de atracação e na recepção das
mercadorias.
 as plataformas marítimas ficam geralmente
congestionadas por caminhões carregados.
 faltam navios para operar na cabotagem.
 nos portos do NE as saídas ( 1,2 navios por
semana ) na Europa ( 4 navios por semana)
MARCILIO CUNHA
FERROVIAS DO NORDESTE
EXTENSÃO : 6.358 Km
CONCESSÕES :
TRANSNORDESTINA
TOTAL : R$ 4,800 milhões
 CONSTRUÇÃO 880 Km
 REMODELAÇÃO 1180 Km
CFN – COMPANHIA FERROVIÁRIA DO NORDESTE
AL , PE , PB , RN , CE , PI , MA
( 4.238 km )
FCA – FERROVIA CENTRO ATLÂNTICA
BA e SE
( 2.120 km )
MARCÍLIO CUNHA
FERROVIA TRANSNORDESTINA
FONTE : COMPANHIA FERROVIÁRIA DO NORDESTE – CFN 2008
MARCILIO CUNHA
ENTRAVES :
 são necessários investimentos na ferrovia,
máquinas de tração e vagões.
 é fundamental minimizar o problema da
baixa velocidade praticada ( 15,7 km/hora )
contra ( 25 km/hora ) .
 equalizar distâncias entre trilhos ( bitolas )
diferentes entre trechos da malha.
 o traçado da malha é de 30 % mais longo
que as rodovias ( sinuosidades e fortes rampas)
 passagem no meio de cidades e por construções
erguidas nas bordas da ferrovia ( invasões ).
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA DE EXPORTAÇÃO
EUROPA E AMÉRICA DO NORTE:
• CONTÊINERES REFRIGERADOS
• NAVIOS CARGUEIROS
PAÍSES ASIÁTICOS
• MODAL AÉREO
MARCÍLIO CUNHA
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
Conceito
São definidas, com uma concentração geográfica
de organismos e empresas independentes,
relacionadas com :
transporte de mercadorias.
operadores logísticos.
exportadores e importadores.
despachantes de carga.
serviço de aduana.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL
Ganhos
possibilitam redução de até 12%
nos custos logísticos.
acréscimo de produtividade ( t / m ² )
de 40% em relação a empresas que
não realizam suas operações por
plataformas logística.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
Sertão Central
de Pernambuco
Área territorial :
1.639 km
População :
53.167 habitantes
Distância da Capital :
518 km
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO

sua localização no extremo oposto do Recife
 proximidade com as principais capitais nordestinas.
 é um ponto de entroncamento das BR’s 232 e 116.
 localização estratégica do ponto de vista logístico.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
 Distâncias de Salgueiro:
Aracajú :
541 km
Maceió :
514 km
Salvador :
739 km
Fortaleza :
642 km
Natal :
607 km
São Luis :
1.078 km
João Pessoa : 558 km
Recife :
518 km
Teresina :
636 km
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
Área total:
267,4 hectares
Área ocupada:
106 hectares
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
 A Companhia Ferroviária do Nordeste – CFN detém
a malha da ferrovia Transnordestina.
 Possui como estrutura 4.328 km de linhas férreas.
 Possui 93 locomotivas e 1.753 vagões.
 Operação e Terminais em 22 pátios e 1.836 funcionários.
 Presente em 127 municípios do Nordeste com PIB R$ 67 bilhões.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
 Será um dos eixos do desenvolvimento regional.
 A integração ferroviária vai permitir ligar o litoral ao interior.
 Pernambuco e Ceará serão beneficiados diretamente
concentrando as exportações de grãos.
 Os grãos produzidos no Oeste da Bahia,Maranhão e Piauí
serão escoados pelos trilhos até os portos de Percém e Suape.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
Hidrovia do São Francisco
 distante 254 km da Plataforma,
permitirá acesso aos 1.371 km
de hidrovia podendo atender
Bahia, Minas Gerais e São Paulo.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
Aeroporto Civil
 espaço dedicado à estrutura aeroportuária para cargas.
 no futuro poderá se transformar num aeroporto-industrial.
 ampliação da atual pista de pouso e decolagem para 3.000 m.
 adoção de serviços de apoio de aeronaves e armazenagem.
POTENCIAL DE CARGAS
( em toneladas milhão )
1
6
1
7
2
4
3
5
8
Soja , Fertilizantes
5,5
2 Gipsita , Gesso
3,5
Fertilizantes, Sal ,Farelo
3 Cimento,Soja,Feijão,
Oleo de Soja
3,5
4 Frutas, Café, Fertilizantes
1,4
Álcool,Fertilizantes, Açucar
5 Algodão, Combustíveis,
Contêineres
1,3
Fertilizantes,Sal,Gesso,
Fonte : IBGE,CFN,ACPE - 2008
MARCILIO CUNHA
6 Cimento
1,3
7 Frutas, Sal, Minério
1,2
8 Frutas,Açucar,Álcool
1,0
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
 Com influência em comercialização
em um raio de 250 km na região,
Salgueiro se destaca geograficamente.
 A maior parcela das cargas destinadas
ao interior do Nordeste, passa pelo
município.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
Proposta da Plataforma
Redução de custos logísticos.
Otimização de tráfego e cargas.
Promoção da multimodalidade.
Diversificação de serviços.
Acesso a tecnologia da informação.
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
Estruturação Geral da Plataforma.
TERMINAL
AÉREO
TERMINAL
RODOVIÁRIO
ESTAÇÃO
ADUANEIRA
AEROPORTO
INDUSTRIAL
DISTRITO
INDUSTRIAL
TERMINAL
FERROVIÁRIO
CENTRO
ADMINISTRATIVO
CENTRO COMERCIAL
E DE SERVIÇOS
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
 Benefícios aos Usuários
 Competitividade:
funcionalidade e redução dos custos operacionais
 Flexibilidade:
logística integrada para atender as exigências
dos clientes
 Confiabilidade:
serviços diversificados e tecnologia da informação
 Mão-de-obra especializada:
empregabilidade e formação
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE SALGUEIRO
VISITE OS SITES :
www.gelpe.com.br
www.marciliocunha.com.br