LOGÍSTICA E
REALIDADE BRASILEIRA
Grupo 19Z
PORTOS NO BRASIL

As diversas operações realizadas desde a
entrada do navio no porto até sua saída,
abrangem, de forma geral, três conjuntos:
Os serviços de entrada e de saída dos navios;
 Os serviços de movimentação das cargas e
 Os serviços complementares aos armadores e aos
donos de mercadorias.


ANTAQ:

Cabe à ANTAQ regrar e fiscalizar a atividade
portuária de modo que essa venha a ser executada
com os atributos pertinentes a uma atividade pública,
sem desconsiderar os interesses privados nela
existentes.
PORTOS NO BRASIL

Ranking do Desempenho Portuário:
INDICADORES
CONTÊINE
RES
SOJA/FAREL TRIGO
OS
FERTILIZA
NTES
Quantidade
movimentada
3,0
4,0
4,0
4,0
Preço médio
3,0
3,0
3,0
3,0
Tempo de
espera
2,5
1,0
1,0
1,0
Prancha média
1,5
2,0
2,0
2,0
RODOVIAS


O transporte rodoviário é o principal sistema
de transportes do Brasil. Este sistema conta
com uma rede de 1.355.000 quilômetros
de rodovias por onde passam 56% de todas as
cargas movimentadas no país
Pesquisa do CNT:
54,5% da malha rodoviária possui pavimento
avaliado como em estado regular, ruim ou
péssimo;
 65,4% têm sinalização com problemas;
 37,5% não possui placas de limite de velocidade;
 8,5% possuem placas cobertas.

FERROVIAS
Atualmente, o Brasil tem pouco mais de 28 mil
quilômetros de malha ferroviária.
 Apenas 10% das ferrovias (3 mil km) estão
plenamente ocupadas. Outros 7 mil km estão
sendo usados abaixo da capacidade e 18 mil km
são subutilizados.
 Alguns gargalos reduzem a eficiência do
transporte:

Invasão da faixa de domínio, como a construção de
casas à beira dos trilhos. No total, são 372 pontos,
sendo 183 invasões de moradias.
 As passagens de nível (cruzamento de carros, por
exemplo), somam 12 mil em todo o País.

AEROVIAS
Existem cerca de 2.498 aeroportos no Brasil,
incluindo as áreas de desembarque. O país tem o
segundo maior número de aeroportos em todo
o mundo.
 O transporte aéreo de passageiros no Brasil deve
triplicar nos próximos 20 anos.
 No setor de carga, houve um aumento no volume de
importações (superior a 40%), os terminais
entraram em colapso:

faltam áreas de armazenagem;
 instalações (câmaras refrigeradas) para produtos
especiais;
 mão de obra suficiente para liberar as mercadorias
dentro de padrões internacionais.

DUTOVIAS
Constituído e operado pelas grandes empresas
petrolíferas e petroquímicas;
 Os dutos de transporte e transferências são
pontos críticos na logística de todo o processo da
indústria petrolífera, um acidente interrompe o
processo causando prejuízos, enormes
transtornos operacionais, contaminações
ambientais e exposição de pessoas ao risco de
contaminações, incêndios e explosõe
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OBRIGADA!
FONTES
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http://www.mundologistico.com.br/index.php?option=c
om_content&view=article&id=410:qapagaoq-logisticovira-realidade-e-e-grande-desafio-do
pais&catid=46:noticias&Itemid=51
http://www.antaq.gov.br/Portal/DesempenhoPortuario
/2010/index.htm
http://www.antaq.gov.br/Portal/DesempenhoPortuario
/Cartilha.pdf
http://www.triangulomineiro.com/noticia.aspx?catNot
=60&id=434&nomeCatNot=Cotidiano
http://pt.wikipedia.org/wiki/Transportes_do_Brasil#Tr
ansporte_ferrovi.C3.A1rio
http://www2.dbd.pucrio.br/pergamum/tesesabertas/0311068_05_cap_03.pd
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