INSTRUTOR: SCOPINO INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MONOMOTRONIC SCOPINO TREINAMENTOS ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA. Já tivemos aula sobre a introdução e sensores do sistema MONOMOTRONIC. Agora veremos: Injeção Eletrônica ATUADORES FIAT TIPO MA 1.7 VÁLVULA INJETORA DESCRIÇÃO DO INJETOR O INJETOR DE COMBUSTÍVEL, TAMBÉM CONHECIDO COMO BICO OU VÁLVULA INJETORA, É UM ATUADOR CONTROLADO PELA ECU. O POSITIVO ESTÁ LIGADO AO RELÉ AUXILIAR (BOMBA) PASSANDO POR UM RESISTOR. O PULSO NEGATIVO “TI” VEM DA ECU. RESISTÊNCIA: 1,5 OHMS PRÉ RESISTOR ATUADOR DE MARCHA LENTA NO SISTEMA MONOMOTRONIC NÃO HÁ MOTOR DE PASSO. O ATUADOR QUE FAZ ESTA FUNÇAÕ É UM MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA, QUE ATUA DIRETAMENTE NO EIXO DA BORBOLETA DE ACELERAÇÃO. É CONTROLADO PELA ECU ATRAVÉS DOS PINOS 32 e 34, COM ALTERNAÇÃO DE POLARIDADE. RESISTÊNCIA E TESTES COM MOTOR PARADO: MEDIR ENTRE OS TERMINAIS 1 e 2 DO ATUADOR DE MARCHA LENTA DE 7 à 10 OHMS COM MOTOR FUNCIONANDO EM MARCHA LENTA: COM A CANETA DE POLARIDADE DEVE ALTERNAR ENTRE POSITIVO E NEGATIVO. ATUADOR DE MARCHA LENTA VÁLVULA DO CANISTER É MAIS UM ATUADOR CONTROLADO PELA ECU, QUE TEM A FUNÇÃO DE PERMITIR A PASSAGEM DOS GASES DO CANISTER AO COLETOR DE ADMISSÃO DO MOTOR. ATRAVÉS DO PINO 29 O SOLENÓIDE É ABERTO EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS E COM MOTOR AQUECIDO. RESISTÊNCIA: 50 OHMS VÁLVULA DO CANISTER SETA INDICANDO A POSIÇÃO DE MONTAGEM BOBINA DE IGNIÇÃO SÃO DUAS BOBINAS EM UMA ÚNICA PEÇA. SÃO 3 OS TERMINAIS, SENDO O CENTRAL O QUE RECEBE ALIMENTAÇÃO POSITIVA PARA OS DOIS TRANSFORMADORES, E OS DOIS PULSOS NEGATIVOS, QUE SÃO O AVANÇO E CONTROLE DE IGNIÇÃO CONTROLADOS PELA ECU. TABELA BOBINA ENROLAMENTO RESISTÊNCIA PRIMÁRIO 0,6 à 0,9 OHMS SECUNDÁRIO 14,0 à 14,9 KOHMS TENSÃO DE SAÍDA: 20 KVOLTS BOBINA RELÉS TEMOS DOIS RELÉS NO SISTEMA, SENDO UM RELÉ DE ALIMENTAÇÃO E O RELÉ AUXILIAR (BOMBA DE COMBUSTÍVEL). O FUSÍVEIS ESTÃO NO MESMO SUPORTE. O RELÉ DE ALIMENTAÇÃO É FECHADO PELA TENSÃO POSITIVA DA CHAVE DE IGNIÇÃO, E O AUXILIAR É FECHADO PELA PRÓPRIA ECU. RELÉS PERGUNTA A LIMPEZA DO INJETOR DEVE OCORRER EM QUE INTERVALO ? RESPOSTA O INJETOR DEVE SER LIMPO, ATRAVÉS DO PROCESSO DE ULTRASOM A CADA 10.000 KM, OU UMA VEZ AO ANO. UM DETALHE, NO EQUIPAMENTO DE TESTE SELECIONE A OPÇÃO COM RESISTOR PARA MONOMOTRONIC. OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA: AULA 08 INJEÇÃO ELETRÔNICA Instrutor Scopino E AGORA VAMOS AO VIVO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO