INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA:
MONOMOTRONIC
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aula sobre a
introdução e sensores do sistema
MONOMOTRONIC.
Agora veremos:
Injeção Eletrônica
ATUADORES
FIAT TIPO MA 1.7
VÁLVULA INJETORA
DESCRIÇÃO DO INJETOR
O INJETOR DE COMBUSTÍVEL,
TAMBÉM CONHECIDO COMO BICO
OU VÁLVULA INJETORA, É UM
ATUADOR CONTROLADO PELA ECU.
O POSITIVO ESTÁ LIGADO AO RELÉ
AUXILIAR (BOMBA) PASSANDO POR
UM RESISTOR. O PULSO NEGATIVO
“TI” VEM DA ECU.
RESISTÊNCIA: 1,5 OHMS
PRÉ RESISTOR
ATUADOR DE MARCHA LENTA
NO SISTEMA MONOMOTRONIC NÃO
HÁ MOTOR DE PASSO. O ATUADOR
QUE FAZ ESTA FUNÇAÕ É UM
MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA,
QUE ATUA DIRETAMENTE NO EIXO
DA BORBOLETA DE ACELERAÇÃO.
É CONTROLADO PELA ECU
ATRAVÉS DOS PINOS 32 e 34, COM
ALTERNAÇÃO DE POLARIDADE.
RESISTÊNCIA E TESTES
COM MOTOR PARADO:
MEDIR ENTRE OS TERMINAIS 1 e 2 DO
ATUADOR DE MARCHA LENTA
DE 7 à 10 OHMS
COM MOTOR FUNCIONANDO EM
MARCHA LENTA:
COM A CANETA DE POLARIDADE DEVE
ALTERNAR ENTRE POSITIVO E
NEGATIVO.
ATUADOR DE MARCHA LENTA
VÁLVULA DO CANISTER
É MAIS UM ATUADOR CONTROLADO
PELA ECU, QUE TEM A FUNÇÃO DE
PERMITIR A PASSAGEM DOS GASES
DO CANISTER AO COLETOR DE
ADMISSÃO DO MOTOR. ATRAVÉS
DO PINO 29 O SOLENÓIDE É
ABERTO EM ROTAÇÕES
INTERMEDIÁRIAS E COM MOTOR
AQUECIDO.
RESISTÊNCIA: 50 OHMS
VÁLVULA DO CANISTER
SETA INDICANDO
A POSIÇÃO
DE MONTAGEM
BOBINA DE IGNIÇÃO
SÃO DUAS BOBINAS EM UMA ÚNICA
PEÇA. SÃO 3 OS TERMINAIS, SENDO O
CENTRAL O QUE RECEBE
ALIMENTAÇÃO POSITIVA PARA OS
DOIS TRANSFORMADORES, E OS DOIS
PULSOS NEGATIVOS, QUE SÃO O
AVANÇO E CONTROLE DE IGNIÇÃO
CONTROLADOS PELA ECU.
TABELA BOBINA
ENROLAMENTO
RESISTÊNCIA
PRIMÁRIO
0,6 à 0,9 OHMS
SECUNDÁRIO
14,0 à 14,9 KOHMS
TENSÃO DE SAÍDA: 20 KVOLTS
BOBINA
RELÉS
TEMOS DOIS RELÉS NO SISTEMA,
SENDO UM RELÉ DE ALIMENTAÇÃO E
O RELÉ AUXILIAR (BOMBA DE
COMBUSTÍVEL). O FUSÍVEIS ESTÃO
NO MESMO SUPORTE.
O RELÉ DE ALIMENTAÇÃO É FECHADO
PELA TENSÃO POSITIVA DA CHAVE DE
IGNIÇÃO, E O AUXILIAR É FECHADO
PELA PRÓPRIA ECU.
RELÉS
PERGUNTA
A LIMPEZA DO
INJETOR DEVE OCORRER
EM QUE INTERVALO ?
RESPOSTA
O INJETOR DEVE SER LIMPO,
ATRAVÉS DO PROCESSO DE
ULTRASOM A CADA 10.000 KM, OU
UMA VEZ AO ANO.
UM DETALHE, NO EQUIPAMENTO DE
TESTE SELECIONE A OPÇÃO COM
RESISTOR PARA MONOMOTRONIC.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
AULA 08
INJEÇÃO ELETRÔNICA
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
SCOPINO