INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: CSFI / OBD 1+
SCOPINO TREINAMENTOS
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UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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NOSSOS PATROCINADORES.
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Já tivemos aula com
os sensores 01, 02 e 03
no sistema de
injeção eletrônica CSFI OBD1+.
Agora veremos:
ATUADORES
CSFI / OBD 1+
DIAGRAMAÇÃO
VÁLVULA EGR
DETONAÇÃO
LÂMPADA DE DIAGNOSE
TEMP. ÁGUA
POSIÇÃO BORBOLETA
E
C
U
VSS - VELOCIDADE
CSFI
TEMP. AR
MAP
ROTAÇÃO
06 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
OBD 1+
SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2
MAF –MASSA DE AR
SENSOR DE FASE
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
REPRESENTAÇÃO DOS
CONECTORES DA ECU
CADA CONECTOR POSSUE 32 PINOS
OS ATUADORES
SÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE
TEM A FUNÇÃO DE TRANSFORMAR
OS SINAIS ENVIADOS PELA ECU EM
AÇÕES PROGRAMADAS. TAMBÉM
SÃO CONHECIDOS COMO SINAIS DE
SAÍDA, TRABALHAM COM TENSÃO
DE 12 VOLTS (OU TENSÃO DA
BATERIA) E O ATERRAMENTO OU
COMANDO DE SINAL É ENVIADO
PELA ECU.
ATUADOR DE MARCHA LENTA
É UM DOS ATUADORES MAIS
CONHECIDOS, AFINAL CONTROLA O
FUNCIONAMENTO DO MOTOR EM
BAIXAS ROTAÇÕES, NA FASE FRIA,
COM O AR CONDICIONADO LIGADO
E AINDA, EM TODAS AS ROTAÇÕES
DO MOTOR ESTÁ SENDO
CONTROLADO PELA ECU. SUA
FUNÇÃO MAIS ESPECÍFICA É
CONTROLAR A MARCHA LENTA.
ATUADOR DE MARCHA LENTA
ATUADOR DE MARCHA LENTA
TEMOS O ATUADOR DO TIPO
MOTOR DE PASSO A PASSO, COM 4
TERMINAIS E 2 BOBINAS INTERNAS,
UMA QUE AVANÇA E OUTRA QUE
RECUA O FUSO. O IAC É UM
CONTROLADOR DO FLUXO DE AR
QUE PASSA PELO DESVIO (BY PASS)
DO CORPO DE BORBOLETA. SUA
VARIAÇÃO DE ABERTURA ESTÁ
ENTRE 650 À 1200 RPM.
TABELA DE VALORES - IAC
COM A CANETA DE POLARIDADE
DEVEMOS TER PULSO NOS 4
TERMINAIS EM ACELERAÇÕES.
COM O MULTÍMETRO EM OHMS E
MOTOR DESLIGADO, DEVEMOS TER
O VALOR DE REFERÊNCIA ENTRE OS
TERMINAIS DAS BOBINAS E INFINITO
EM OUTRAS COMBINAÇÕES.
TABELA DE VALORES - IAC
ENTRE BORNES:
A (29 V) e B (13 V) = 30 a 50 OHMS
C (30 V) e D (14 V) = 30 a 50 OHMS
OUTRAS COMBINAÇÕES DEVE
APRESENTAR RESISTÊNCIA
oo (INFINITA)
PURGA DO CANISTER
TEM A FUNÇÃO DE PERMITIR O
DIRECIONAMENTO DOS VAPORES
DE COMBUSTÍVEL DO TANQUE AO
COLETOR DE ADMISSÃO,
CONTROLANDO OS POLUENTES
EVAPORATIVOS. É UMA VÁLVULA
TIPO SOLENÓIDE (ABRE / FECHA)
NORMALMENTE FECHADA. A
RESISTÊNCIA ENTRE SEUS
TERMINAIS É 25 A 40 OHMS.
PURGA DO CANISTER
PURGA DO CANISTER
É UM ATUADOR QUE RARAMENTE
APRESENTA FALHAS, MAS O
CHICOTE QUEBRADO EM SEU
TERMINAL CAUSA ACENDIMENTO
DA LÂMPADA DE DIAGNOSE E
OCORRE POR RESSECAMENTO.
TERMINAL A = PINO 12 AZUL
TERMINAL B = TENSÃO DA BATERIA
VÁLVULA EGR
ESTÁ LOCALIZADA NO COLETOR DE
ADMISSÃO E FAZ A LIGAÇÃO ENTRE
OS COLETORES (ADMISSÃO E
ESCAPAMENTO) DO MOTOR.
TEM A FUNÇÃO DE DIRECIONAR
UMA PEQUENA QUANTIDADE DE
GASES DO ESCAPE PARA A
ADMISSÃO, DIMINUINDO A
OCORRÊNCIA DE GASES
POLUENTES.
VÁLVULA EGR
VÁLVULA EGR
É UMA VÁLVULA TIPO SOLENÓIDE
LINEAR, MAS QUE TEM EM SEU
INTERIOR UM POTENCIÔMETRO
QUE INDICA À ECU SUA POSIÇÃO,
OU SEJA É UM ATUADOR (COM
SENSOR COMBINADO) QUE
MONITORA SEU CORRETO
FUNCIONAMENTO. É CHAMADA
DE VÁLVULA EGR ELETRÔNICA.
VÁLVULA EGR
EGR SIGNIFICA: RECIRCULAÇÃO
DOS GASES DE ESCAPAMENTO E
SEU FUNCIONAMENTO CONSISTE
EM DIMINUIR A TEMPERATURA DA
CÂMARA DE COMBUSTÃO PARA
DIMINUIÇÃO DA EMISSÃO DE NOx
(ÓXIDO DE NITROGÊNIO).
É MUITO COMUM A CARBONIZAÇÃO
E NECESSIDADE DE LIMPEZA
DESTE ATUADOR.
VÁLVULA EGR
TESTES:
TENSÃO 12 VOLTS CHAVE LIGADA
PINO E
RESISTÊNCIA ENTRE
A e E = 7 A 12 OHMS
B e C = 1 A 2 OHMS
PERGUNTA
O FATO DE TERMOS
DUAS SONDAS LAMBDA NESTE
SISTEMA,
NÃO TORNA AS
RESPOSTAS MAIS LENTAS ?
RESPOSTA
NÃO.
A ECU FAZ O MAPEAMENTO COMO SE
FOSSE DOIS MOTORES DE 3
CILINDROS CADA, OU SEJA, CADA
SONDA E CADA BANCO DE 3
CILINDROS TEM CONTROLES
INDIVIDUAIS E COM UMA RESPOSTA
MUITO RÁPIDA.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 15
CSFI / OBD 1+
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO