INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA:
MULTEC M
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Já tivemos aula sobre:
INJETORES, MÓDULO DIS E CANISTER.
Agora veremos:
MULTEC M CORSA 16V - AULA 08
ATUADORES PARTE 2.
DIAGRAMAÇÃO
SONDA LAMBDA *
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
COMANDO A/C *
FASE *
POSIÇÃO BORBOLETA *
VSS – VELOCIDADE
SENSOR MAP *
TEMPERATURA DA ÁGUA *
E
C
U
MULTEC
M
MOTOR
16 V
VÁLVULA EGR LINEAR
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
04 INJETORES *
MÓDULO DIS *
CANISTER *
ELETROVENTILADOR *
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
TEMPERATURA DO AR *
CONECTOR DIAGNOSE
IMOBILIZADOR
ATUADOR DE MARCHA LENTA
MUITO CONHECIDO POR MOTOR DE
PASSO, É O ATUADOR COMANDADO
PELA ECU QUE REGULA, AJUSTA E
CORRIGE A ROTAÇÃO DE MARCHA
LENTA E DE BAIXA ROTAÇÃO DO
MOTOR, SEMPRE SEGUINDO OS
MAPAS PRÉ DEFINIDOS NA
MEMÓRIA, A ECU CONSEGUE
ADEQUAR ESTE AJUSTE PARA UM
BOM FUNCIONAMENTO.
A ECU COMANDA O SINAL
MOTOR DE PASSO
DETALHES
O MOTOR DE PASSO É FORMADO
POR DUAS BOBINAS E UM FUSO,
ONDE ESTE É GIRADO NO SENTIDO
DE AVANÇO OU RECUO,
DEPENDENDO DE QUAL BOBINA É
ENERGIZADA. É UM COMPONENTE
DE DIFÍCIL ACESSO, SENDO SEU
TESTE DE BANCADA FUNDAMENTAL
PARA PODERMOS MONTAR OU NÃO
A PEÇA NO VEÍCULO.
LOCALIZAÇÃO
2 BOBINAS
APRENDIZADO
A ECU TEM EM SEUS MAPAS, A
POSSIBILIDADE DE APRENDIZADO E
ADEQUAÇÃO DA MELHOR POSIÇÃO
DO MOTOR DE PASSO,
CONSIDERANDO PARA ISTO,
DESGASTES NO MOTOR,
ENTUPIMENTO DE FILTROS E
INJETORES E ATÉ FORMA DE
CONDUÇÃO. SÃO OS PARÂMETROS
AUTOADAPTATIVOS.
PINOS
LIGAÇÕES:
TERMINAL A=> PINO A4 DA ECU
TERMINAL B=> PINO A3
TERMINAL C=> PINO A1
TERMINAL D=> PINO A2
OBS. TESTE DE RESISTÊNCIA
ENTRE TERMINAIS A/B OU C/D:
55 ohms
DICA
SEMPRE QUE FOR SUBSTITUÍDO OU
LIMPO, PARA SINCRONIZAÇÃO DA
POSIÇÃO DO MOTOR DE PASSO, É
NECESSÁRIO LIGAR E DESLIGAR A
IGNIÇÃO CERCA DE 20 VEZES. NO
SISTEMA MULTEC M É POSSÍVEL VIA
SCANNER ZERAR OS PARÂMETROS
AUTOADAPTATIVOS DA POSIÇÃO DO
MOTOR DE PASSO.
DICA 2
VIA SCANNER, ALÉM DE ZERAR OS
PARÂMETROS DO MOTOR DE
PASSO, TAMBÉM É POSSÍVEL ZERAR
OS PARÂMETROS DO SENSOR DE
DETONAÇÃO (MAPEAMENTO DA
IGNIÇÃO) E DO SENSOR DE
OXIGÊNIO (SONDA LAMBDA –
MAPEAMENTO DA INJEÇÃO DE
COMBUSTÍVEL).
LÂMPADA NO PAINEL
LÂMPADA DE ANOMALIA
NO SISTEMA MULTEC M, TEMOS O
INDICADOR DE FALHAS NO PAINEL
DE INSTRUMENTOS, QUE
DEMONSTRA AO CONDUTOR A
PRESENÇA DE FALHA NO SISTEMA.
SEMPRE QUE A LÂMPADA ESTIVER
ACESA COM O MOTOR EM
FUNCIONAMENTO HÁ FALHA
PRESENTE NO SISTEMA.
FALHA PRESENTE
CÓDIGO DE FALHAS
AS FALHAS IDENTIFICADAS PELA
ECU FICAM GRAVADAS EM SUA
MEMÓRIA, PODENDO SER DO TIPO
PRESENTE OU PASSADA. ESTÁ
LIGADA AO PINO B10 DA ECU
TAMBÉM É POSSÍVEL ACESSAR ESTA
MEMÓRIA DE FALHAS VIA SCANNER
OU CÓDIGO LAMPEJANTE.
CONECTOR DE DIAGNOSE
ACESSO AO CÓDIGO
FAZER UM JAMPER ENTRE OS
PINOS A E B, LIGAR A IGNIÇÃO E
CONTAR AS PISCADAS EM FORMA
DE DEZENA, ONDE PRIMEIRO PISCA
O DÍGITO DA DEZENA E DEPOIS DA
UNIDADE, CADA CÓDIGO COMPLETO
SE REPETE POR TRÊS VEZES
SEGUIDAS E DEPOIS SEGUE AO
PRÓXIMO.
DICA
NESTE SISTEMA MULTEC M, A ECU
COMANDA O ACIONAMENTO DO
ELETROVENTILADOR COM BASE NO
SINAL DO SENSOR ECT,
TEMPERATURA DE ÁGUA ATRAVÉS
DE SEUS PINOS A14 E B12.
PORTANTO NÃO HÁ O INTERRUPTOR
NO RADIADOR DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO.
PERGUNTA
O MOTOR DE PASSO É MUITO
SUBSTITUÍDO ?
RESPOSTA
SIM.
POR SER UM COMPONENTE QUE
ATUA CONSTANTEMENTE ACABA POR
TER SUA PORCA TRAVA DO FUSO COM
DESGASTE.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
71/2008
AULA 10 - Atuadores
CORSA 16V
Instrutor Scopino