INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: MOTRONIC
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO
ALUNO UMEC
GRP
NA
PÁGINA
INICIAL
DO SITE
UMEC
Já tivemos aulas sobre os
sensores no sistema de injeção
eletrônica MOTRONIC.
Agora veremos:
DETALHES SOBRE OS
ATUADORES 1
DIAGRAMAÇÃO
LÂMPADA DE DIAGNOSE
TEMP. ÁGUA
TEMP. AR
ROTAÇÃO
MEDIÇÃO DE AR
POSIÇÃO BORBOLETA
E
C
U
DETONAÇÃO
INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR M. LENTA
EGR
SENSOR DE OXIGÊNIO
RELÉS
SENSOR DE FASE
CONECTOR DIAGNOSE
VÁLVULA INJETORA
VÁLVULAS INJETORAS
SÃO SOLENÓIDES (DO TIPO ABRE /
FECHA) QUE CONTROLAM A
QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL
ENVIADA AO MOTOR. POR SER DO
TIPO MULTIPONTO, HÁ UMA
VÁLVULA INJETORA POR CILINDRO
DO MOTOR. O VOLUME DE
COMBUSTÍVEL ESTÁ DIRETAMENTE
RELACIONADO AO TI.
T.I.
O TI É O TEMPO DE INJEÇÃO, É O
TEMPO EM ms (milisegundos) QUE O
INJETOR FICA ENERGIZADO, COM
POSITIVO E NEGATIVO, OU SEJA, O
TEMPO EM QUE O INJETOR SE
ENCONTRA ABERTO,
PULVERIZANDO O COMBUSTÍVEL.
BOBINA INTERNA
DICA TÉCNICA
EXISTE UMA TELA DE AÇO INTERNA
NA ENTRADA DO INJETOR,
DENOMINADO DE PRÉ FILTRO DO
INJETOR, PEÇA QUE É
COMERCIALIZADA
SEPARADAMENTE. QUANDO A
VAZÃO DO INJETOR ESTIVER BAIXA
PODEMOS TER O SEU
ENTUPIMENTO.
PRÉ FILTRO
INTERFACE COM CÂMBIO
EXISTE UMA ESTRATÉGIA DE ENVIO
DE SINAL DA ECU DO CÂMBIO
AUTOMÁTICO PARA A ECU DA
INJEÇÃO, ONDE É ATRASADO O
PONTO DE IGNIÇÃO PARA SE TER
MENORES TRANCOS OU
ACELERAÇÕES BRUSCAS NO
MOMENTO DE TROCA DE MARCHAS.
DICA TÉCNICA
TEMOS MOTRONIC COM OU SEM
DISTRIBUIDOR.
QUANDO TEMOS O DISTRIBUIDOR É
DENOMINADO DE IGNIÇÃO
MAPEADA DINÂMICA.
QUANDO NÃO TEMOS O
DISTRIBUIDOR (BOBINA DE MULTI
TORRES) É A IGNIÇÃO MAPEADA
ESTÁTICA.
ATUADOR DE M.L.
ATUADOR DE M.L.
É O ATUADOR RESPONSÁVEL PELO
CONTROLE DA ROTAÇÃO DO
MOTOR, DETERMINADO PELA ECU.
É UM MOTOR ELÉTRICO QUE
CONTROLA A PASSAGEM DE AR,
ESTA VÁLVULA PERMITE UM
CONTROLE DESTE DESVIO DE AR
DA BORBOLETA.
GUILHOTINA
VECTRA M 1.5.4
DICA TÉNICA
O ATUADOR DE MARCHA LENTA
ESTÁ SUJEITO A MUITA
CARBONIZAÇÃO, E LENTIDÃO DE
MOVIMENTO DEVIDO A
ICRUSTAÇÃO DE ÓLEO DO MOTOR,
PROVENIENTE DO BLOW BY,
RECIRCULAÇÃO DOS GASES DO
CÁRTER, QUE ARRASTA TAMBÉM
VAPORES DE ÓLEO LUBRIFICANTE.
M 1.5.5
DICA TÉCNICA
TEMOS SISTEMAS MOTRONIC COM
ATUADOR DE MARCHA LENTA
EXTERNO, QUE ACIONA UMA HASTE
DA BORBOLETA. É O CASO
APLICADO NO M 1.5.5 DO NOVO
ASTRA, SEMELHANTE AO QUE A
UMEC JÁ APRESENTOU NO
SISTEMA MONOMOTRONIC.
PERGUNTA
OS INJETORES SÃO
DIFERENTES ENTRE O
OMEGA A ÁLCOOL E
A GASOLINA ?
RESPOSTA
SIM.
O QUE MUDA É A RESISTÊNCIA
DE SUA BOBINA, TRATAMENTO
ANTI CORROSÃO E
VAZÃO INJETADA.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 28
ATUADORES 2
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
SCOPINO