INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMAS:
MULTEC M
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Já tivemos aula sobre:
NOVO PÁLIO.
Agora veremos:
MULTEC M
APRESENTAÇÃO.
DIAGRAMAÇÃO
SONDA LAMBDA
ROTAÇÃO E PMS
DETONAÇÃO
COMANDO A/C
FASE
POSIÇÃO BORBOLETA
VSS – VELOCIDADE
SENSOR MAP
TEMPERATURA DA ÁGUA
E
C
U
MULTEC
M
MOTOR
16 V
VÁLVULA EGR LINEAR
LÂMPADA DE DIAGNOSE
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ELETROVENTILADOR
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
TEMPERATURA DO AR
CONECTOR DIAGNOSE
IMOBILIZADOR
APRESENTAÇÃO
ATENDENDO A PEDIDOS DOS
ALUNOS DA UMEC, INICIAMOS UMA
NOVA SÉRIE DE SISTEMAS DE
INJEÇÃO ELETRÔNICA
DENOMINADA DE MULTEC M,
APLICADO NOS VEÍCULOS DA GM,
CORSA COM MOTORES 1.0 16v E 1.6
16v COM FABRICAÇÃO ENTRE 1995
A 2001.
GM CORSA
O SISTEMA MULTEC
ESTE SISTEMA É FABRICADO PELA
DELPHI, E É A EVOLUÇÃO DO
SISTEMA APLICADO NO CORSA 8v, O
IEFI-6. É UM SISTEMA MULTIPONTO
DIGITAL, ONDE A ECU FAZ O
CONTROLE DA INJEÇÃO
ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL E
TAMBÉM MAPEA A IGNIÇÃO COM
CONTROLE DE DETONAÇÃO DOS
CILINDROS.
O MOTOR 16 V
SENSOR DE FASE
UMA CARACTERÍSTICA NESTES
MOTORES DO CORSA 16v É A
PRESENÇA DO SENSOR DE FASE
ENTRE OS COMANDOS DE
VÁLVULAS, O QUE FAZ COM QUE A
INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEJA
DO TIPO SEQUÊNCIAL, ONDE É
INJETADA A GASOLINA NO CILINDRO
CORRESPONDENTE A ABERTURA
DA VÁLVULA.
A ECU
LOCALIZAÇÃO DA ECU
A UNIDADE DE COMANDO
ELETRÔNICO ESTÁ MUITO BEM
PROTEGIDA DENTRO DO VEÍCULO,
LADO DIREITO ABAIXO DO PORTA
LUVAS, PRÓXIMO A COLUNA DA
PORTA DIANTEIRA DIREITA. POSSUI
DOIS CONECTORES DE ENGATES
DIFERENTES.
OS SENSORES
DICA
PARA IDENTIFICAÇÃO SE O MOTOR EM
QUESTÃO DO CORSA É 1.0 16v OU 1.6
16v, POR SEREM AMBOS DE DOIS
COMANDOS E EXTERNAMENTE NÃO
HAVER IDENTIFICAÇÃO, VERIFIQUE A
MARCAÇÃO NO CABEÇOTE DO MOTOR,
PRÓXIMO AO RADIADOR, ONDE
APARECERÁ 10 OU 16, QUE
RESPECTIVAMENTE SIGNIFICA 1.0 E
1.6.
COMANDOS
A ECU DO CORSA 16v MULTEC M
RECEBE OS SINAIS DOS SENSORES
DISTRIBUÍDOS PELO MOTOR,
FAZENDO UM RÁPIDO
PROCESSAMENTO DESTAS
INFORMAÇÕES, SEGUINDO OS
MAPAS DE SUA MEMÓRIA E DISPARA
OS COMANDOS AOS ATUADORES.
OS ATUADORES
MÓDULO DIS
JUNTO À BOBINA DE IGNIÇÃO HÁ UM
MÓDULO CHAMADO DIS, QUE
AMPLIFICA O SINAL DE COMANDO
DA ECU E DISPARA A BOBINA DUPLA,
QUE ENVIA ALTA TENSÃO AOS
CILINDROS GÊMEOS 1 E 4, 2 E 3.
ESTE MÓDULO APRESENTA SÉRIO
PROBLEMAS DE QUEIMA QUANDO
TEMOS CABOS DE VELAS COM
RESISTÊNCIA ALTA.
O MÓDULO DIS
COMANDO DE ATUADORES
ATRAVÉS DE SCANNER É POSSÍVEL
TESTAR TODOS OS ATUADORES
DESTE SISTEMA, ONDE
CONSEGUIMOS SABER SE ESTES
COMPONENTES, CHICOTE,
FUSÍVEIS,RELÉS E A ECU ESTÃO EM
CORRETO FUNCIONAMENTO.
DICA
ESTE SISTEMA, QUANDO POSSUI O
CONECTOR ANTIGO DE 10 PINOS
AINDA É POSSIVEL O ACESSO AO
CÓDIGO DE FALHAS FAZENDO UM
JAMP E CONTANDO ATRAVÉS DA
LÂMPADA DO PAINEL, QUANDO É
UTILIZADO O CONECTOR PADRÃO
OBDII O DIAGNÓSTICO SÓ PODE
SER ATRAVÉS DE SCANNER
AUTOMOTIVO.
PERGUNTA
QUAIS SÃO AS FALHAS MAIS
COMUNS NESTE SISTEMA ?
RESPOSTA
O MULTEC M É UM SISTEMA BEM
CONFIÁVEL, PODEMOS CITAR QUE A
MAIOR FALHA É O MÓDULO DE
COMBUSTÍVEL, SEGUIDO POR FALHAS
NA BOBINA E CABOS DE IGNIÇÃO.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
55/2008
AULA 02
CORSA 16V
Instrutor Scopino