INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: CFI AUTOLATINA
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aulas sobre sistemas
de injeção eletrônica:
LE JETRONIC - SPI – MULTEC 700
Agora veremos:
Injeção Eletrônica
CFI - FIC
Linha AUTOLATINA
VW - FORD
CFI
Trata-se de um sistema fabricado pela
FIC (Ford Industria e Comércio), e com
apenas um injetor para alimentar o
motor de 4 cilindros. CFI = Central de
Injeção de Combustível
Não possui lâmpada de diagnóstico no
painel, mas por ser um sistema digital,
permite a comunicação via scanner ou
até mesmo o códigos de piscadas,
através de uma lâmpada colocada no
conector de diagnósticos.
A ESTRATÉGIA BÁSICA
SINAIS DE
ENTRADA
E
C
U
SINAIS
DE SAÍDA
ECU
A APLICAÇÃO
Este sistema está aplicado na linha
Autolatina (holding que incluía as linhas VW
e FORD):
Família GOL – PARATI
Família ESCORT – LOGUS – POINTER –
VERONA - PAMPA
Família SANTANA – QUANTUN –ROYALE VERSAILLES
de 1994 à 1996
Trata-se de um sistema monoponto digital.
Por questões de níveis de poluentes, não
atende a FASE III do PROCONVE.
DETALHES NO VEÍCULO
O PRINCÍPIO
Este sistema possui sensores e
atuadores ligados à ECU, e por ser um
sistema digital, é possível a substituição
de sinal de todos os sensores (exceção
o sensor de rotação / dentro do
distribuidor), também possui códigos de
falhas registradas em memória de
defeitos passados e presentes através
de scanner, ou pelo código de piscadas
(colocando lâmpada no conector).
CHAVE DE IGNIÇÃO
POSIÇÃO DA
CHAVE
FUNCION. DA DEFINIÇÃO
BOMBA DE
DO SISTEMA
COMB.
CONTATO
LIGADO
LIGADA POR
03
SEGUNDOS
O.K.
CONTATO
LIGADO
LIGADA
CONTÍNUA
FALHA GRAVE
DETALHE NA CENTRAL DE
FUSÍVEIS
DETALHES DOS RELÉS NO ESCORT:
VERDE= ECU
MARROM= BOMBA
FUSÍVEL COM SOLDA FRIA
O FUNCIONAMENTO
Neste sistema temos uma única válvula
injetora, chamado de monoponto ou
single point. É justamente o controle
deste atuador o principal controlado
pela ECU (60 pinos),
o TI = Tempo de Injeção.
A ECU recebe as informações de vários
sensores, processa-as e comanda os
atuadores, controlando a injeção e o
mapeamento do ponto de ignição.
MÓDULO TFI
Neste sistema temos um módulo de
ignição, que serve para comandar a
bobina (fechamento do primário)
enquanto a ECU não assume este
mapeamento.
O SHORTING PLUG serve como
interruptor desta comunicação, portanto
serve também para a regulagem do
ponto de ignição.
MÓDULO TFI
SHORTING PLUG
SHORTING PLUG
PERGUNTA
QUAL É O PROCEDIMENTO
PARA A REGULAGEM DO
PONTO DE IGNIÇÃO ?
RESPOSTA
.AQUECER O MOTOR
.MANTER EM MARCHA LENTA
.RETIRAR O SHORTING PLUG
.COM A PISTOLA ESTROBOSCÓPICA
AJUSTAR O PONTO ALTERANDO O
DISTRIBUIDOR
.REINSTALAR O PLUG
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
CFI – PARTE 2/3
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
SCOPINO