INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: MP 9.0
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aula sobre a
introdução e sensores no sistema
de injeção eletrônica MP 9.0
Agora veremos:
Injeção Eletrônica Multiponto
ATUADORES
VÁLVULAS INJETORAS
VÁLVULAS INJETORAS
TEMOS 4 INJETORES, DE
ACIONAMENTO SEQUÊNCIAL, ONDE
O SINAL POSITIVO É DISTRIBUÍDO
ENTRE ALGUNS COMPONENTES
QUE VÊM DO RELÉ AUXILIAR, E O
PULSO NEGATIVO É CONTROLADO
INDIVIDUALMENTE CILINDRO POR
CILINDRO PELA ECU.
A RESISTÊNCIA DE CADA INJETOR É
DE 10,8 A 13,8 OHMS.
DICA TÉCNICA
SEMPRE QUE FOREM REMOVIDOS
OS INJETORES, FAÇA UMA
PEQUENA APLICAÇÃO DE
DESCARBONIZANTE EM SPRAY NOS
ORIFÍCIOS DO COLETOR DE
ADMISSÃO, PARA REMOÇÃO DE
CARVÃO IMPREGNADO ENTRE A
PONTA DO INJETOR E O COLETOR.
SUBSTITUA TAMBÉM OS ANÉIS
O´RINGS.
DETALHE DO INJETOR
ÁREA DE
IMPREGNAÇÃO
DE CARVÃO
ANEL O´RING
INFERIOR
ATUADOR DE MARCHA LENTA
ATUADOR DE MARCHA LENTA
É UM MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA,
SENDO COMANDADO PELA ECU.
COMANDA DIRETAMENTE A POSIÇÃO DA
BORBOLETA ACELERADORA, SENDO
INVERTIDO OS SEUS PULSOS DE ACORDO
COM O MOVIMENTO NECESSÁRIO
IDENTIFICADO PELA ECU.
ANTES DE SER EFETUADO O SEU TESTE,
VERIFICAR O SENSOR E O INTERRUPTOR
DE BORBOLETA.
CORPO CONJUGADO
DETALHE NO LACRE
TESTE DO ATUADOR
COM VOLTÍMETRO E
MOTOR EM MARCHA
LENTA:
.TERMINAL 1 ou 2=
0,0 V ou de 2 a 3 V
.TERMINAL 8=
de 2,5 a 4,3 V
BOBINA DE IGNIÇÃO
MÓDULO
BOBINA
BOBINA DE IGNIÇÃO
HÁ UMA BOBINA PARA O SISTEMA DE
IGNIÇÃO QUE ESTÁ CONJUGADA A UMA
UNIDADE DE AMPLIFICAÇÃO DE SINAL
(BOBINA DE 3 TERMINAIS).
TEMOS OS SEGUINTES TERMINAIS:
•
•
•
ATERRAMENTO
PULSO DA ECU
POSITIVO PÓS CHAVE DE IGNIÇÃO
TESTE DA BOBINA
MEDIR A RESISTÊNCIA DIRETAMENTE NOS
TERMINAIS DA PEÇA.
PRIMÁRIO
--------
SECUNDÁRIO
DE 9,0 K A 9,5 KOHMS
DICA TÉCNICA
É MUITO COMUM, NO CASO DA KOMBI,
APRESENTAR MARCHA LENTA ALTA E
DESEMPENHO IRREGULAR.
CAUSA, INVERSÃO DOS CONECTORES
DA VÁLVULA DO CANISTER COM O DO
ATUADOR DE MARCHA LENTA.
VÁLVULA DO CANISTER
É ABERTA EM ROTAÇÕES
INTERMEDIÁRIAS E MOTOR
AQUECIDO ATRAVÉS DO
ATERRAMENTO ENVIADO PELA ECU.
LOCALIZADA PRÓXIMO AO COLETOR
DE ADMISSÃO, TEM A FUNÇÃO DE
PERMITIR A LIMPEZA DO SISTEMA
CANISTER. RESISTÊNCIA ELÉTRICA:
DE 20 A 40 OHMS.
RELÉS
RELÉS
LOCALIZADOS PRÓXIMA A ECU, TEMOS UM
RELÉ AUXILIAR E UM RELÉ PRINCIPAL.
SÃO PEÇAS QUE APRESENTAM POUCAS
FALHAS.
DETALHE:
FIQUE ATENTO AOS FUSÍVEIS, POIS SÃO
CONFUNDIDOS COM RESERVAS.
PERGUNTA
NESTE SISTEMA A KOMBI
POSSUI CORPO DE BORBOLETA
IDÊNTICO AO USADO NO GOL ?
RESPOSTA
NÃO.
NO CASO DA KOMBI, HÁ UM CORPO DE
BORBOLETA SIMPLES, COM O SENSOR DE
BORBOLETA E DE TEMPERATURA DO AR
FIXOS (PODEM SER TROCADOS
SEPARADAMENTE). JÁ O ATUADOR DE
MARCHA LENTA É DO TIPO GUILHOTINA, QUE
FAZ UM BY-PASS NA BORBOLETA.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 18
EEC V LINHA FORD
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
SCOPINO