INSTRUTOR:
SCOPINO
Local: Stand Q21 R20
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: CSFI / OBD 1+
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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ALUNO UMEC
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TEM O FÓRUM COM DICAS E
SOLUÇÕES E OS MANUAIS DE
NOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
Já tivemos aula com
os sensores no sistema de
injeção eletrônica CSFI OBD1+.
Agora veremos:
SENSORES 02
CSFI / OBD 1+
DIAGRAMAÇÃO
VÁLVULA EGR
DETONAÇÃO
LÂMPADA DE DIAGNOSE
TEMP. ÁGUA
POSIÇÃO BORBOLETA
E
C
U
VSS - VELOCIDADE
CSFI
TEMP. AR
MAP
ROTAÇÃO
06 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
OBD 1+
SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2
MAF –MASSA DE AR
SENSOR DE FASE
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
OS SENSORES
SÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE
TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR AS
CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO
DO MOTOR, E QUE PERMITEM UM
MAPEAMENTO PRECISO E RÁPIDO
DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL
SEQUÊNCIAL E DA IGNIÇÃO
DINÂMICA. VAMOS CONHECER UM A
UM ESTES SINAIS DE ENTRADA.
TEMPERATURA DE AR
A INFORMAÇÃO DE TEMPERATURA
DO AR ADMITIDO PERMITE A ECU
DETERMINAR SUA DENSIDADE,
CORRIGINDO ENVENTUAIS
MUDANÇAS DE TEMPERATURA E
CALCULANDO MELHOR A MASSA DE
AR ADMITIDA. ESTÁ FIXO NA
MANGUEIRA FLEXÍVEL DE ENTRADA
ENTRE O FILTRO DE AR E O
CORPO DE BORBOLETA.
TEMPERATURA DE AR
TEMPERATURA DE AR
TEMOS OS TERMINAIS A e B NO
CONECTOR DE 2 PINOS. O TESTE
DE ALIMENTAÇÃO DEVE SER FEITO
COM A IGNIÇÃO LIGADA MEDINDOSE COM O VOLTÍMETRO OS DOIS
TERMINAIS: 4,8 A 5,2 V.
TAMBÉM É DO TIPO NTC, QUANTO
MAIS ALTA A TEMPERATURA MENOR
É SUA RESISTÊNCIA.
TABELA DE VALORES
CHAVE DESLIGADA E TESTE
COM O MULTÍMETRO EM OHMS:
TEMPERATURA DO AR
KOHMS
95 GRAUS
1,8 a 2,2
TERMINAL DA ECU
SENSOR
V22
A
B19
B
SENSOR DE MASSA DE AR
TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À
ECU A EXATA VAZÃO DE AR
ADMITIDA. É UM SENSOR MUITO
PRECISO E DE RÁPIDA EMISSÃO DE
SINAL. É CONHECIDO COMO
SENSOR DE FIO QUENTE OU FILME
AQUECIDO, POIS POSSUI DOIS
FILAMENTOS, SENDO QUE UM ESTÁ
A TEMPERATURA DO AR ADMITIDO.
SENSOR DE MASSA DE AR
SENSOR DE MASSA DE AR
E O OUTRO FILAMENTO, É MANTIDO
A UMA TEMPERATURA DE 200
GRAUS ACIMA DO PRIMEIRO QUE
SERVE DE REFERÊNCIA. ASSIM
QUE O AR PASSA PELO SENSOR,
TIRA CALOR DO FILME AQUECIDO E
É ALTERADA A TENSÃO PARA
MANTER O FILME EM 200 GRAUS.
ESTA VARIAÇÃO É O SINAL DE
MASSA DE AR ADMITIDA.
SENSOR DE FASE (CMP)
TAMBÉM CHAMADO DE SENSOR DE
POSIÇÃO DO COMANDO DE
VÁLVULAS, TEM A FUNÇÃO DE
INFORMAR À ECU AS FASES PELAS
QUAIS ESTÃO OS CILINDROS,
POSSIBILITANDO O MAPEAMENTO
DA INJEÇÃO SEQUÊNCIAL DE
COMBUSTÍVEL E CONTROLE
INDIVIDUAL DE AVANÇO E
DETONAÇÃO DOS CILINDROS.
SENSOR DE FASE
SENSOR DE FASE
ESTÁ LOCALIZADO DENTRO DO
DISTRIBUIDOR, POSSUE 03
TERMINAIS E É DO TIPO HALL. A
SUA INFORMAÇÃO COMPLEMENTA
O SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO.
O FIO DE RESPOSTA DE SINAL É O B
(ALTERNA ENTRE POSITIVO E
NEGATIVO NA CANETA DE
POLARIDADE) E NA ALIMENTAÇÃO
TEMOS O A e C.
TESTE DE CONTINUIDADE
TESTE DE CONTINUIDADE
NESTE TIPO DE TESTE É ANALISADO O
CHICOTE DO SISTEMA (TERMINAL AZUL DA
ECU) EM RELAÇÃO AO SENSOR CMP.
TERMINAL ECU
SENSOR
A8
A
A3
B
FUSÍVEL F22
C
PERGUNTA
O SENSOR DE MASSA DE AR – MAF –
É UMA PEÇA MUITO
SUJEITA A FALHAS ?
E QUAL É O SEU TESTE ?
RESPOSTA
NÃO.
UM TESTE É ENTRE OS TERMINAIS A e B
QUE DEVE TER DE 4,2 a 4,6 V
COM A CHAVE LIGADA.
TRATA-SE UMA PEÇA EM QUE
RARAMENTE VEMOS FALHAS, OU
MESMO INFORMAÇÕES INCORRETAS.
PODE QUEIMAR SE OCORRER
ASPIRAÇÃO DE LÍQUIDOS.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 11
CSFI / OBD 1+
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO