FÓRUM BRASIL-UNIÃO EUROPÉIA
Impactos do PAC
na modernização
do sistema de transportes
Sindicato Nacional da
Indústria da Construção Pesada
28 de Maio de 2010
Apresentação
A construção
pesada
responde por significativa
parcela do PIB e é dos mais
importantes segmentos
empresariais brasileiros,
fomentador de tecnologia,
exportador de serviços e
gerador de
milhões de
empregos.
O SINICON é a mais antiga organização que representa, em
caráter nacional, as empresas da atividade econômica da
construção pesada no Brasil
 EMPRESAS ASSOCIADAS:
queiroz galvão
FIDENS
Programa de Aceleração do
Crescimento – PAC
Objetivo: proporcionar crescimento da economia nacional através do
fomento dos setores de logística (rodovias, ferrovias, portos,
aeroportos e hidrovias), energia, social e urbano.
É um programa de investimentos de médio-longo prazo, que permite
Iniciativa Privada através da Indústria e do setor da Construção
Pesada um planejamento econômico mais consistente e
sustentável.
O PAC tem como uma de suas âncoras uma maior
participação da INICIATIVA PRIVADA
PAC e infraestrutura
Investimentos de 2007-2010: R$ 503,9 bilhões nas áreas de
transporte, energia, saneamento, habitação e recursos hídricos.
Eixos
2007
2008-2010
Total
Logística
13,4
44,9
58,3
Energética
55,0
219,8
274,8
Social e
Urbana
43,6
127,2
170,8
Total
112,0
391,9
503,9
Matriz nacional de transporte - Meta
→
Rodovias
≥ 200 mil Km de rodovias pavimentadas
≥ 61 mil km de rodovias federais
≥ 9% dessas rodovias estão sob concessão da iniciativa privada.
A média mundial é de 2%.
≥ Investimentos já aplicados em obras do PAC com construção,
pavimentação e recuperação R$ 23 bilhões
Investimentos em obras
rodoviárias para
adequação da malha às
atuais necessidades :
R$ 183 bilhões
Concessão de Rodovias federais e estaduais
Concedente
Concessões
Total (km)
Gov. Federal
13
4.763,0
São Paulo
17
4.929,0
OUTROS**
21
5.188,0
TOTAL
51
14.853,0
* *PR, RS, RJ, MG, ES, BA, PE.
Evolução do investimento rodoviário
público e privado

Aeroportos
Necessidade de concessões:
• Fila de aviões em Congonhas: os investimentos não
acompanharam a alta de 55% no número de passageiros
desde 2003. O aeroporto de Guarulhos – maior do país – é
apenas o 121 no ranking mundial.
•
O Aeroporto Int. do Rio, necessitando de urgente
modernização.
•
O de Brasília operando acima da capacidade de
atendimento aos usuários
•
Como solucionar:
Através da participação da iniciativa privada.
Aeroportos
Oportunidade de investimentos
Aeroportos
Oportunidade de investimentos
O aeroporto atual de Natal, RGN, será transformado em base
militar e será construido um Novo em São Gonçalo do Amarante
Quando totalmente concluido terá capacidade para atender 40
milhões de passageiros por ano a partir de 2020
A INFRAERO pretende licitar a construção por meio de uma
PPP, usando este projeto como piloto para as futuras
concessões
BNDES será o “advisor” do projeto
O Custo estimado é de cerca de US$ 250 milhões
Ferrovias – Pré Privatização
≥ Gargalo para o crescimento do país
≥ Déficit anual da RFF passava de R$ 300 milhões (ANTF, 2005)
≥ Atrasos sistemáticos no atendimento aos compromissos assumidos
≥ Ativos operacionais em processo de degradação
Argentina
Ferrovias – Pós Privatização
Realizações em Infraestrutura em Logística
2007-2010
FERROVIAS
R$ 2.518 bi
INVESTIMENTO PÚBLICO
R$ 211 mi
INVESTIMENTO PRIVADO
R$ 2.307 bi
Fonte MT
Ferrovias – Pós Privatização
Investimentos feitos pelas concessionárias:
≥ Melhoria da condição operacional das malhas concedidas:
segurança e transit time;
≥ Aquisição de locomotivas e vagões e recuperação da frota;
≥ Introdução de novas tecnologias de controle de tráfego e
sistemas;
≥Capacitação empresarial e aperfeiçoamento profissional;
≥ Ações sociais com campanhas educativas, preventivas e de
conscientização das comunidades limítrofes das ferrovias.
Argentina
Ferrovias – Pós Privatização
O setor público teve o maior investimento em 2007: R$ 352 mi.
O capital privado (Vale, CSN e ALL) investiu R$ 2,365 bilhões
Mais de R$ 2 bilhões de diferença.
Ano
2003
Os investimentos para expansão da malha e das obras
ferroviárias tem sido feita principalmente com recursos das
concessionárias.
Investimentos em ferrovias
Ano
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Governo R$129 mi R$54 mi R$179 mi R$147 mi R$352 mi R$237 mi
Privado R$779 Argentina
mi R$1,57 bi R$2,53 bi R$1,87 bi R$2,36 bi R$4,38 bi
Ferrovias – Pós Privatização
Crescimento da Produção = 92,7%
300
250
200
150
TKU
Volume Transportado = 79,6%
100
500
50
400
0
1999
2008
TKU – tonelada por km útil
300
tonelada útil
200
100
0
Argentina
1999
2008
Ferrovias – Melhorias Pós privatização
Incremento na produção do transporte ferroviário na ordem de 45,6%
Redução de 62% do índice de acidentes no período 1997 a 2004,
representando, em 2004, 30 acidentes por milhão de trens/km.
Argentina
Ferrovias – PAC
≥ Previsão de R$ 46 bilhões em investimentos públicos e privados
(2º lugar em investimentos em transportes)
≥ Expansão da malha de 28 mil km para 40 mil km, até 2020.
≥ Prioridades nas obras:
≥ Ferrovia Norte-Sul – ligando a Região Norte à Centro-Oeste,
chegando a São Paulo
≥ Ferrovia Bahia Oeste - ligando a Ferrovia Norte-Sul ao
litoral do Nordeste
Ferrovias – Demanda de Investimentos
O comércio internacional cresceu, em valores, 130%, entre 2003 e
2008. Demanda de investimentos de R$ 40 bilhões. Caso contrário,
as exportações brasileiras poderão ficar comprometidas.
A participação do transporte ferroviário no tráfego brasileiro pode
chegar a 35% até 2020
Previsão de investimentos de R$ 150 bilhões nos próximos dez anos
Fonte: Ciespe e Ipea
≥ Extensão da costa: 8,5 mil km
≥ Volume de mercadorias transportadas: 700
milhões de toneladas/ano - 90% das exportações
≥ Portos públicos marítimos: 34
≥ Terminais de uso privativo: 130
(60, movimentam mais de 100 mil/t/ano)
Fonte: SEP
Portos
Panorama atual
Argentina
Portos
Investimentos PAC
Em 20 portos: R$ 2,7 bilhões
Em dragagem: R$ 1,5 bilhões
Em infra-estrutura portuária: R$ 1,2 bilhões
Resultados:
Redução de 25% no tempo de
atracação;
30% de aumento na capacidade
de movimentação de carga
COPA 2014
 Infra-estrutura
•
Principais investimentos por estado:
Valores por estado:
Brasília
Manaus
Salvador
Recife
Rio de Janeiro
Cuibá
Fortaleza
Belo Horizonte
Natal
São Paulo
Natal
Curitiba
Porto Alegre
R$ 3,9 mm
R$ 1,5 mm
R$ 5,0 mm
R$ 5,0 mm
R$ 11,0 mm
R$ 3,0 mm
R$ 9,7 mm
R$ 1,5 mm
R$ 3,5 mm
R$ 33,4 mm
R$ 3,5 mm
R$ 4,5 mm
R$ 5,0 mm
Aeroportos
Oportunidade de investimentos Copa e Olimpíadas
 Aeroportos
•
Investimentos previstos para demanda na Copa 2014: :
Valores por estado:
Brasília
Manaus
Salvador
Recife
Rio de Janeiro
Cuiabá
Fortaleza
Belo Horizonte
Natal
São Paulo
Curitiba
Porto Alegre
R$ 515 mm
R$ 800 mm
R$ 33 mm
R$
9 mm
R$1,000 mm
R$ 31 mm
R$ 525 mm
R$ 350 mm
R$ 400 mm
R$5,000 mm
R$ 30 mm
R$ 122 mm
Aproximadamente R$ 9 bilhões
Copa 2014 e Olimpíadas 2016
Rio de Janeiro
Investimentos Federais previstos
R$ 10 bilhões em:
Copa
R$ 2.3 bilhões
Olimpíadas
R$ 7.7 bilhões
Mobilidade urbana:
≥Metrô
≥VLT’s
≥RBT (Rapid Bus Transit)
Readequação viária
Passado / Presente / Futuro
≥ O cenário econômico está aquecido
≥ As Concessões e PPPs ainda são muito pouco utilizadas
≥ O Brasil precisa dos investimentos privados
≥ As empresas estão prontas para atender às demandas
A INDÚSTRIA BRASILEIRA está capacitada para vencer
mais este desafio
Argentina
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www.sinicon.org.br