O “PARADÃO” NA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
“Brasil: o país dos
caminhões. Se os
caminhoneiros pararem o
Brasil pára.”
Território brasileiro
• Brasil, país com dimensões continentais,
apresenta enormes dificuldades para
interligações regionais;
• Predomina no país os rios de planalto, que
dificultam o transporte hidrográfico;
• Os rios de planície, ideais para a navegação,
estão longe dos grandes centros (ex.:
Paraguai e Amazonas).
Pontos históricos
• Até 1930, o Brasil prioriza o transporte
ferroviário (auge da economia cafeeira de
agroexportação);
• Com a Revolução dos Transportes nos
EUA, a Crise de 1929 (falência da
cafeicultura) e a vinda de multinacionais
(GM, VW, FORD, FIAT, etc.) o país faz a
opção pelo transporte rodoviário,
ocorrendo o sucateamento das ferrovias.
Contexto
atual
Aumento das exportações agropecuárias,
minerais e industriais;
 Necessidade de meios de transportes mais
eficientes;

ATENÇÃO: hoje, 6% da produção de grãos
é perdida no transporte, enquanto a
CONAB considera como ideal até 0,6%;
Resultado: necessidade
urgente de pesados
investimentos em infraestrutura de transporte,
com a construção de silos,
rodovias, ferrovias, portos,
etc.
possibilidade de
“apagão” infraestrutural no setor
energético e de
transportes
TABELA1: COMPARAÇÃO ENTRE
OS TIPOS DE TRANSPORTES
BRASIL
CARGA (%) PASSAGEIRO (%)
RODOVIAS
62
96
FERROVIAS
23,9
1,48
HIDROVIAS
13,8
-
AEROVIAS
0,3
2,52
Tabela 2: Transporte de
cargas em outros países
Rodovias
Ferrovias
Hidrovias
EUA
25%
50%
25%
Rússia
5%
82%
13%
Japão
20%
38%
42%
Brasil
62%
23,9%
13,8%