5 km/h a mais,
uma vida a menos
Respeite os limites de velocidade
w w w. f u n d a c i o n m a p f r e . c o m . b r
O excesso de velocidade
não acontece por
acidente, é uma escolha.
• Em atropelamentos a 30 km/h,
10% das pessoas não sobrevivem.
• Aumentando-se apenas 10 km/h,
ou seja, a 40 km/h, o impacto será
fatal para metade dos atropelados.
Na correria do dia-a-dia, vivemos
apressados e, sem pensar, essa pressa
nos leva ao excesso de velocidade.
• Com mais 10 km/h, a 50 km/h,
90% das vítimas morrerão.
• Grande parte dos sobreviventes
sofre danos e ferimentos graves.
Ao dirigir apenas alguns km/h acima
do limite permitido, colocamos a nossa
vida e a de outras pessoas em risco.
QUANTO MAIOR A VELOCIDADE,
MAIOR A PROBABILIDADE DE MORTE.
Entenda porque o excesso de velocidade
é um dos principais responsáveis
por ferimentos graves e cada vez mais
mortes no trânsito.
100%
80%
60%
Fora do carro, somos todos pedestres.
Por isso, respeitar os limites de velocidade
é proporcionar segurança para
os pedestres e para nós mesmos.
40%
risco de morte
Perigo para
os pedestres.
20%
0%
10 km/h
20 km/h
velocidade de impacto
30 km/h
40 km/h
50 km/h
60 km/h
VELOCIDADE x DISTÂNCIA DE FRENAGEM
O quanto você se sente
protegido dentro
do carro?
Mesmo com todas as inovações
tecnológicas, dirigir em alta velocidade
é um risco alto.
Os modelos de automóveis melhor
projetados oferecem proteção,
no máximo, até 70 km/h para colisões
frontais; e até 50 km/h para colisões laterais
– isso se os ocupantes estiverem usando
cinto de segurança.
E se você não conseguir
frear a tempo?
Por mais equipado que seja o carro,
ele não para na hora em que você freia.
Quanto maior a velocidade, multiplica-se
a distância necessária para a frenagem.
30
km/h
40
5m
10 m
km/h
50
km/h
60
15 m
20 m
km/h
Se estiver a 30 km/h, só para frear
e parar, o carro percorrerá cerca de 5 m.
Já a 60 km/h, serão mais de 20 m.
Repare que a velocidade dobrou mas a distância foi
multiplicada por quatro. Ou seja, o perigo ficou muito maior.
O problema piora se considerarmos a distância que
percorremos e o tempo que levamos entre perceber
o perigo e começar a frear. Veículos grandes, como
caminhões e ônibus precisam de distâncias ainda
maiores para parar ou diminuir a velocidade.
Quem ultrapassa os limites,
corre mais riscos.
Escolhas que valem
uma vida.
Os limites de velocidade
são estabelecidos para proteger
motoristas e pedestres. Quem reclama
da fiscalização ou das multas por
estar só “um pouco” acima do limite
não se dá conta de que essas medidas
podem salvar sua vida e de outras pessoas.
Isso porque ao dirigir na cidade a 5 km/h
acima do limite (em vias com limite
de 60 km/h) ou em uma rodovia
a 10 km/h a mais do que o permitido,
dobram as chances de você se envolver
em acidentes fatais.
Esta campanha faz parte
da Semana Nacional de Trânsito 2012:
“Década Mundial de Ações para
a Segurança do Trânsito – 2011/2020:
Não exceda a velocidade, preserve a vida”.
O futuro pode ser muito mais seguro
e depende das nossas ações hoje.
Respeite os limites de velocidade e diminua
quando as condições para o tráfego
forem desfavoráveis (chuva, falta
de visibilidade, pista irregular, etc.).
A prevenção de acidentes diz respeito
a todos nós.
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Fundación MAPFRE
Com o objetivo de prevenir e reduzir os elevados índices
de acidentes de trânsito, a FUNDACIÓN MAPFRE
desenvolve iniciativas visando à conscientização da
sociedade sobre a necessidade de se adotar padrões
de comportamentos mais prudentes no trânsito.
As ações são centradas em valores como
compromisso social, formação, comunicação,
cooperação e inovação, incidindo sobre três
fatores fundamentais da segurança viária:
•
o fator humano, promovendo a educação viária para crianças, jovens, adultos e idosos;
•
a via, com a realização de trabalhos de pesquisa sobre a infraestrutura (trajeto, características geométricas, conservação e sinalização);
•
o veículo, por meio de campanhas permanentes sobre os elementos de segurança ativa
e passiva, e sua correta utilização.
Fonte: Speed Management - A Road Safety Manual for Decision-makers and Practitioners,
OMS, Banco Mundial, Fundação FIA e GRSP.
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