INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: CSFI / OBD 1+
SCOPINO TREINAMENTOS
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AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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Já tivemos aula com
os atuadores partes 1 e 2
no sistema de
injeção eletrônica CSFI OBD1+.
Agora veremos:
ATUADORES 3
CSFI / OBD 1+
DIAGRAMAÇÃO
VÁLVULA EGR*
DETONAÇÃO
LÂMPADA DE DIAGNOSE
TEMP. ÁGUA
POSIÇÃO BORBOLETA
E
C
U
VSS - VELOCIDADE
CSFI
TEMP. AR
MAP
ROTAÇÃO
06 INJETORES *
BOBINA
CANISTER*
ATUADOR DE M. LENTA*
OBD 1+
SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2
MAF –MASSA DE AR
SENSOR DE FASE
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD
RELÉ BOMBA *
AR CONDICIONADO
REPRESENTAÇÃO DOS
CONECTORES DA ECU
CADA CONECTOR POSSUE 32 PINOS
OS ATUADORES
SÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE
TEM A FUNÇÃO DE TRANSFORMAR
OS SINAIS ENVIADOS PELA ECU EM
AÇÕES PROGRAMADAS. TAMBÉM
SÃO CONHECIDOS COMO SINAIS DE
SAÍDA, TRABALHAM COM TENSÃO
DE 12 VOLTS (OU TENSÃO DA
BATERIA) E O ATERRAMENTO OU
COMANDO DE SINAL É ENVIADO
PELA ECU.
UMA DÚVIDA GERAL
UMA DÚVIDA QUE OCORREU NA
ÚLTIMA AULA É A FALHA QUE ESTES
VEÍCULOS APRESENTAM
DIFICULDADE NA PRIMEIRA
PARTIDA, FALHA GERALMENTE
CAUSADA POR BAIXA PRESSÃO DA
BOMBA DE COMBUSTÍVEL, OU
FURO NA TUBULAÇÃO DE
ALIMENTAÇÃO.
DIAGRAMAÇÃO
M
BOBINA DE IGNIÇÃO
BOBINA DE IGNIÇÃO
TEM A FUNÇÃO DE ELEVAR E
TRANSFORMAR A TENSÃO DO
SECUNDÁRIO PARA VALORES
NECESSÁRIOS AO
CENTELHAMENTO DA MISTURA
AR + COMBUSTÍVEL. ESTÁ FIXA EM
UM SUPORTE ACIMA DO COLETOR
DE ADMISSÃO, E JUNTO ESTÁ O
MÓDULO ELETRÔNICO DE
POTÊNCIA.
MÓDULO DE POTÊNCIA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
É COMPOSTO PELA BOBINA,
DISTRIBUIDOR E O MÓDULO
ELETRÔNICO DE POTÊNCIA,
COMANDADO PELA ECU DA INJEÇÃO
ELETRÔNICA. A ECU CONTROLA O
MÓDULO DE POTÊNCIA E ESTE
CONTROLA A BOBINA (FAZ O SEU
CHAVEAMENTO EM FORMA DE
PULSO NEGATIVO).
OS TESTES
VALORES
NO TESTE DA IGNIÇÃO TEMOS:
RESISTÊNCIA DA BOBINA
PRIMÁRIO= 0,06 A 0,25 OHMS
ENTRE BORNES A E C DA BOBINA.
SECUNDÁRIO: 4500 A 6500 OHMS
ENTRE TORRE E BORNE A
DA BOBINA
MAIS TESTES
MÓDULO DE POTÊNCIA:
A E C = ALIMENTAÇÃO (A POSITIVO
E C NEGATIVO)
D = PULSO ENVIADO À BOBINA
B = PULSO ENVIADO PELA ECU
TESTE DO PULSO
ATRAVÉS DA CANETA DE
POLARIDADE PODEMOS SABER SE
HÁ OU NÃO SINAL POSITIVO OU
PULSO NEGATIVO PARA A BOBINA
OU MESMO AO MÓDULO DE
POTÊNCIA. O PRIMEIRO TESTE A
SER FEITO É COM O
CENTELHADOR, DEPOIS DE PULSO,
DEPOIS DE RESISTÊNCIA E
ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA.
SINCRONISMO
COM A CHAVE DESLIGADA E O
DISTRIBUIDOR REMOVIDO, VAMOS
REGULAR E POSICIONAR O PONTO
DE IGNIÇÃO DO SISTEMA CSFI
OBD 1+.
POSICIONE O VIRABREQUIM EM
PMS DO CILINDRO 1, ATRAVÉS DA
MARCA INFERIOR DA POLIA E O
PINO DA TAMPA DO MOTOR.
SINCRONISMO
...SINCRONISMO
ACERTE A POSIÇÃO DO
DISTRIBUIDOR COINCIDINDO A
CAVIDADE DA ENGRENAGEM COM A
MARCA PINTADA NA SUA HASTE.
ALINHE O EIXO DA BOMBA DE ÓLEO
COM O EIXO DO DISTRIBUIDOR,
SENDO QUE O EIXO DEVE
COINCIDIR COM A MARCA 6 DA SUA
BASE E O FURO DE FIXAÇÃO.
SINCRONISMO
INTERRUPTOR DE FREIO
ESTÁ LOCALIZADA JUNTO AO
PEDAL DE FREIO DE SERVIÇO, E
SERVE PARA IDENTIFICAR PARA A
ECU A POSIÇÃO DO PEDAL PARA
CONTROLE DOS ATUADORES EM
FUNÇÕES ESPECÍFICAS COMO CUTOFF, DESACELERAÇÕES E AVANÇO
DE IGNIÇÃO.
AR CONDICIONADO
TEM O SEU FUNCIONAMENTO
CONTROLADO PELA ECU, QUE
PERMITE SEU DESLIGAMENTO EM
CASOS ESPECÍFICOS.
LÂMPADA DE DIAGNOSE
LOCALIZADA NO PAINEL DE
INSTRUMENTOS É A FORMA QUE A
ECU TEM PARA COMUNICAR MAL
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA.
CHAVE LIGADA= ACESA
MOTOR FUNCIONANDO= APAGADA
LÂMPADA
PERGUNTA
HÁ CÓDIGO DE PISCADAS ?
RESPOSTA
NÃO.
APENAS VIA SCANNER É POSSÍVEL
IDENTIFICAR OS CÓDIGOS
ARMAZENADOS NA MEMÓRIA DA ECU.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 21
CSFI / OBD 1+
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO