Modal ferroviário
Vantagens
a)Menor custo de transporte em face do mesmo ser, normalmente, movido a energia
elétrica ou diesel, e ter grande capacidade de transporte;
b)Frete mais barato em relação ao rodoviário, só perdendo para o hidroviário;
c)Está livre de congestionamento, tendo normalmente caminho livre à frente, podendo
executar as viagens sem problemas;
d)Pode ter terminais particulares dentro de, ou próximo às unidades produtoras;
e)Propicia o transporte de grandes quantidades de carga com vários vagões, já que um
vagão pode transportar entre 25 e 100 toneladas, porém sempre dependendo do tipo de
carga e de locomotiva para suportá-la;
f)Menor custo de infra-estrutura.
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Modal ferroviário
Desvantagens
a)É um modal de transporte mais lento do que o rodoviário, gastando mais tempo para a
entrega da carga;
b)Não tem flexibilidade de trajeto, devendo ater-se à sua linha férrea;
c)Enfrenta problemas de bitola, tanto dentro do país quanto nos demais países sulamericanos, não podendo realizar transportes diretos entre todos os pontos desejados;
d)Exige o transbordo constante de carga para que esta seja levada a seu destino final.
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Vagões
Vagão
Produto
Fechado com escotilha
Granéis sólidos
Fechado convencional
Carga geral
Gaiola com estrados
Gado
Isotérmico
Com controle de temperatura
Plataforma com 1 ou 2 pavimentos
Automóveis e contêineres
Plataforma sem laterais e cabeceiras
Madeira e grandes volumes
Tanque
Transporte de líquidos
Vagão basculante
Minérios e granéis sólidos
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Vagões
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Vagões
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Vagões
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Malha ferroviária
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Malha ferroviária
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Malha ferroviária – Santa Catarina
Atual malha ferroviária (bitola de 1 metro)
ALL – América Latina Logística - 1201 km
FTC – Ferrovia Tereza Cristina - 164 km
A ALL possui 4 trechos, sendo que estão em operação 581 quilômetros, utilizados no transporte de
grãos, madeira e carga geral.
Planejadas
Ferrovia Leste-Oeste - 616 km
Ferrovia Litorânea - 236 km
http://www.sie.sc.gov.br/sie/competencias/ferroviario.do#
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Eurotunel
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