MOSTRA UNA
Planejamento de sistemas de transporte
MODAL FERROVIARIO
Curso Superior de Tecnologia em Logística Projeto Aplicado
QUAIS OS PRINCIPAIS GARGALOS QUE MAIS IMPACTAM NOS ÍNDICES DE
DESENVOLVEMENTO DO MODAL FERROVIÁRIO NO BRASIL
Módulo – Gestão de Estoques, Armazenagem e Transportes
Membros:
CHRISTIAN FELICIANO
ERIVELTON MENDES
LEONARDO CHAVES
LÍDIA TOMAZ
KAREN MAVI
PATRÍCIA FERREIRA
RONDECARLOS TELES
Orientador: Doriley Rodrigo
PlanejamentoIntrodução
de sistemas de transporte
•
O modal ferroviário no Brasil teve sua construção iniciada em meados do
século XIX, com um alto grau de investimento de empresas estrangeiras,
atraídas com o incentivo fiscal oferecidas pelo governo brasileiro, alem, do
financiamento dos cafeicultores paulista, pois, sua principal função era
escoar a produção de café.
•
Depois deste período de implantação iniciou a fase da nacionalização
gradual das ferrovias brasileiras, que teve como marcos a constituição da
Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA) e a criação da Ferrovia Paulista
S.A. (FEPASA).
PlanejamentoIntrodução
de sistemas de transporte
•Diante do exposto, pretendemos através deste artigo acadêmico responder à
seguinte pergunta: QUAIS OS PRINCIPAIS GARGALOS QUE MAIS
IMPACTAM NOS INDICES DE DESENVOLVIMENTO DO MODAL
FERROVIARIO NO BRASIL?
Planejamento de sistemas de transporte
OBJETIVO GERAL
• Apresentar como as bitolas representam um dos principais gargalos que mais
impactam nos índices de desenvolvimento do modal ferroviário no Brasil.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
•
Apresentar vantagens e desvantagens do modal ferroviário e suas principais
características
•
Descrever como a privatização ajudou no desenvolvimento do modal
ferroviário;
•
Apresentar como as bitolas se tornaram um dos principais gargalos que afeta
o desenvolvimento do modal no Brasil;
•
Mostrar a interface entre o modal ferroviário e as ferramentas tecnológicas
utilizadas na gestão de estoque e armazenagem
Planejamento
de sistemas
de transporte
Detalhamento
do Sistema
Ferroviário
Brasileiro
•Participação na matriz de transporte do país 26%.
•É basicamente um transportador de longo curso e baixa velocidade para
matérias primas (carvão, madeiras e produtos químicos) e para produtos
manufaturados de baixo custo (alimentos, papel e produtos florestais) e prefere
mover cargas completas.
•E dividido em duas formas legais transportador comum, o público, vende seu
serviço a todos os embarcadores e é normatizado pelos regulamentos
econômicos e de segurança das agências governamentais com ingerência
sobre o setor. Os transportadores privados, de sua partem servem
exclusivamente aos respectivos proprietários.
Planejamento de sistemas de transporte
Vantagens / Desvantagens do Modal
Vantagens
Desvantagens
Menor custo de transportes
Baixa velocidade
Fretes mais baratos
Baixa flexibilidade de rotas
Livre de congestionamentos e pouco vulnerável a Exige na maioria dos casos transbordo das
variabilidades
cargas
Grande quantidade transportada
Exigência no serviço de coleta e entrega
Menor custo de infra estrutura
Precariedade na infra-estrutura
Baixo consumo energético
86& do tempo gasto e na carga e descarga
Cargas homogêneas
Cargas homogêneas
Tabela 1: Vantagens e Desvantagens do Modal Ferroviário
Fonte: Autoria do Grupo
Planejamento de sistemas de transporte
BENEFICIOS DA PRIVATIZAÇÃO
Indicadores de Desempenho
1997
2004
Evolução
138
206
48,70%
2.395
7,49
213,00%
21
21
0%
Produto Médio (R$ / mil TKU)
17,3
36,4
110,50%
Produtividade dos Vagões (Mil TKU por vagão)
2.570
2.187
-14,90%
Consumo de Combustível (Lt por mil TKU)
5,16
4,48
-13,30%
80
70
-12,50%
Investimentos (Bi R$)
0,35
1,89
435%
Resultado do Exercício (Milhões de R$)
-251
353
604%
Volume Transportado (BI TKU)
Faturamento (Bi R$)
Velocidade Média Comercial KM/h
Acidentes (Nº por milhão de trens / km)
Tabela 2: Evolução dos Indicadores da Malha Ferroviária Brasileira 1997-2004
Fonte: Instituto ILOS (Instituto de Logística e Suplly Chain) 2007(Adaptação grupo).
Planejamento de sistemas de transporte
GARGALOS – PROBLEMAS DE BITOLAS
Gráfico 1: Distribuição da malha ferroviária Brasileira.
Fonte: Autoria do grupo
Planejamento de sistemas de transporte
PREVISÃO DE INVESTIMENTOS - BITOLAS
Gráfico 02: Investimento do PAC nas Bitolas Brasileiras até 2020
Fonte: Autoria do Grupo.
Planejamento de sistemas de transporte
Tecnologia No Desenvolvimento do Modal
Ferroviário
CBL- Controlado a Bordo: Permite monitorar a
velocidade dos trens, verificando se todos os
limites estão sendo obedecidos, além de ser uma
mediada para se evitar acidente
EDI: A troca eletrônica de informações. Tem como principal objetivo
automatizar tarefas e agregar mais um valor aos serviços
oferecidos aos clientes. Por meio desse tipo de comunicação, é
possível enviar aos parceiros, informações rápidas sobre
transportes realizados e valores a serem acertados por serviços
prestados entre as empresas.
ERP: Sistema que interliga todos os setores da empresa
de forma eficaz, como administrativo,compras, operações,
assim facilitando o fluxo de informações entre os mesmos,
permitindo o controle dos processos e dos negócios
Planejamento de sistemas de transporte
Considerações Finais
• Hoje o ideal da extensão da malha ferroviária seria de 52 mil km estimados
pela ANTF(Agência Nacional de Transportadores Ferroviários), para atender a
demanda brasileira.
•Para a ANTF o investimento ideal seria nas bitolas largas (1,60 m) que
poderiam atender também ao metro.
•Mas esse seria o investimento ideal?
Planejamento de sistemas de transporte
Considerações Finais
Gráfico 3: Investimento Necessário Na Bitola Mista Brasileira
Fonte: Autoria do grupo
PlanejamentoREFERÊNCIA
de sistemas de transporte
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