O Uso da Bicicleta e o Planejamento Cicloviário
Boas Práticas para adaptação e Mitigação do Aquecimento Global
Lisandro Frigerio
Arquiteto e Urbanista
São Sebastião
Março de 2009
Sumário
1. A Bicicleta, melhoramentos cicloviários, modos de
transporte e o Aquecimento Global
2. Planejamento cicloviário em cidades da América Latina
Bogotá, Colômbia
Buenos Aires, Argentina
Rio de Janeiro – RJ
Porto Alegre – RS
São Paulo – SP
3. Proposta de ciclovia em São Sebastião
A Bicicleta, melhoramentos cicloviários, modos de transporte e o Aquecimento Global
•
Bicicleta:
modo de transporte não motorizado –
contribui na redução de gases do efeito estufa
•
Nas cidades brasileiras de até 50 mil habitantes representa o
principal modo de transporte.
•
O Planejamento Cicloviário deve estar incorporado no planejamento
urbano e no plano de mobilidade e transporte dos municípios.
•
Uma questão fundamental para evitar a “sub-utilização” das infraestruturas cicloviárias (e portanto reduzir as emissões), é a
IDENTIFICAÇÃO DA DEMANDA, necessária para o planejamento
adequado dos trajetos (pesquisas / questionários com ciclistas)
•
Mudança de Paradigma – “cultura do automóvel” para “valorização do
pedestre, espaço público e ciclista”
Melhoramentos cicloviários
 Infraestrutura física
• Ciclovia
• Ciclofaixa
Percurso
• Tráfego compartilhado
Estacionamento
• Bicicletário
• Paraciclo
Atenção!
O estacionamento é estratégico
para o fomento do uso da bicicleta.
Para ser possível usá-la
como meio de transporte, o ciclista
deve poder deixar a bicicleta em
algum lugar ... ...
 Gerenciamento de tráfego para a bicicleta
 Educação de trânsito
Implantação física dos Melhoramentos cicloviários
Ciclovia
Tipo de
infraestrutura
de percurso
Mão de
direção
Local na via
para a
implantação
Ciclofaixa
Via ciclável
Tráfego compartilhado (na calçada)
Unidirecional
Bidirecional
Em cada lado da via/curso d’água
Em apenas um lado da via/curso d’água
No canteiro central
Tipo de infraestrutura de percurso
Ciclovia
É a via, fisicamente definida, destinada à
circulação de bicicletas
Ciclofaixa
É a faixa de rolamento
destinada à circulação de
bicicletas
Tráfego compartilhado
É o uso da via por veículos e ciclistas
juntos, sem separação de faixa de
rolamento. Ou seja: Sinalização!
Fases do projeto cicloviário
Projetos Funcional, Básico e Executivo
Em uma ciclovia há, de modo geral, além do levantamento topográfico cadastral, pelo
menos, os seguintes projetos em quase todas as fases:
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Geométrico
Pavimentação
Drenagem
Sinalização
Iluminação
Paisagismo
Variáveis a serem consideradas no projeto cicloviário
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disponibilidade física
aptidão topográfica
número de faixas de rolamento por sentido
estacionamento permitido ou não
limites de velocidade
semaforização
sinalização
intensidade de tráfego
acessibilidade
presença e tipo de transporte coletivo
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tratamento de piso para ônibus
pontos de ônibus, terminais, estações
presença de caminhões
pólos geradores de viagem
tipo de pavimento e conservação
tráfego de pedestres
tipo e conservação das calçadas
arborização
barreiras visuais
iluminação pública
Documentário sobre Aquecimento Global:
“Uma Verdade Inconveniente”, de Davis Guggenheim, com Al Gore (2005)
Comparativo entre modos de transporte
Número de pessoas que
circulam por hora num
espaço de 3,5 m de largura
em meio urbano:
Figura – Capacidade de transporte por espaço consumido,
UITP, 2003
Comparativo entre modos de transporte
Tabela comparativa de diversos modos de transporte em
Medidas máximas de concentracão de poluentes
relação ao automóvel individual desde o ponto de vista
respirados em uma hora por ciclistas e
ecológico para igual deslocamento - pessoas/km
automobilistas para um mesmo percurso e momento
Comparativo entre modos de transporte
GRÁFICO – Modo de transporte x tempo de viagem.
Fonte: EUROPEAN COMISSION, 1999.
O Manual de Planejamento Cicloviário do Ministério dos Transportes, publicado em 2001,
aponta as seguintes possibilidades para o uso da bicicleta:
● alcance médio da viagem por bicicleta: 7,5 Km
● competitividade nas viagens urbanas frente a outros modos: 5 Km
● velocidade média: 15 Km/h
Planejamento cicloviário em cidades da
América Latina
Bogotá, Colômbia
Buenos Aires, Argentina
Rio de Janeiro – RJ
Porto Alegre – RS
São Paulo – SP
Bogotá, Colômbia – Ciclovias – 300 km
Bogotá, Colômbia – Ciclovias
Bogotá, Colômbia – Transmilênio
Bogotá, Colômbia – Parque Simon Bolívar
Buenos Aires, Argentina –
Red de carriles para bicicleta / plan general / proyecto de transporte No motorizado
Buenos Aires, Argentina – Conflitos
Rio de Janeiro – Malha Cicloviária – 140 km
Rio de Janeiro – Ciclovia Orla Copacabana
Porto Alegre – Plano Cicloviário
Plano Diretor Cicloviário Integrado
de Porto Alegre – Empresa Pública
de Transporte e Circulação (EPTC)
– Maio 2008
• O projeto identifica 495 km de
vias na cidade com possibilidade
de abrigar ciclovias até 2022.
• 18 km prioritários.
Porto Alegre - Ciclovia
Obras da ciclovia da Avenida Diário de Notícias
O arquiteto holandês Jaap Rijnsburger faz
uma avaliação da ciclovia da Avenida Diário
de Notícias:
– Percebe-se o movimento dos políticos, dos
empresários e dos ciclistas para implantação de
ciclovias. É o primeiro passo. O mais importante é
criar uma cultura que valorize as bicicletas – diz
Rijnsburger, que evitou comentários técnicos.
São Paulo – Melhoramentos cicloviários em desenvolvimento
Pq. Linear Perus
Perus
Pq. Linear Bispo
Pq. Linear Vermelho
Inajar de Souza
Itaim Paulista
Expresso Tiradentes
Ermelino Matarazzo
Faria Lima
Butantã
Nova Bandeirantes
Paraisópolis
Marginal Pinheiros
Nova Radial
Radial Leste
Estrada do Iguatemi
Expresso Tiradentes (futuro)
Campo Limpo
Adutora do Rio Claro
Campo Belo
Jabaquara
Santo Amaro
Pq. Praia SP
Pq. Linear Cocaia
Pq. Linear Caulim
Parelheiros
São Paulo – Ciclovia Radial Leste (Metrô Tatuapé - Itaquera)
Fases de Implantação
São Paulo – Ciclovia Radial Leste (Metrô Tatuapé - Itaquera)
Imagem inicial
Situação futura
Potencialidades Urbanas
São Paulo – Ciclovia Radial Leste (Metrô Tatuapé - Itaquera)
Tipologias
panoramio.com/photo/1656228 – Autor: André Bonacim
Projeto Pólo Institucional Itaquera – Vista panorâmica da área
Projeto Pólo Institucional Itaquera – Plano Geral
1. Estação Corinthians
Itaquera (METRO /CPTM)
Ciclovia Itaquera - Guaianases
2. Poupatempo Itaquera
3. Shopping Metrô Itaquera
3
4. Gleba PMSP: Cedida ao
Corinthians
2
1
Ciclovia Tatuapé - Itaquera
5. Antiga Pedreira:
Empreendimento privado
6. Pátio de manobras do Metrô
Viário Novo
Edifícios Propostos
4
Praças
Passarelas
6
Massa Arbórea
Áreas Verdes Propostas
Ciclovia
Tatuapé - Itaquera
5
Ciclovia
Itaquera - Guaianases
Ciclovia
Itaquera - Pq. Do Carmo
Ciclovia Itaquera Pq. Do Carmo
Proposta de ciclovia em São Sebastião
São Sebastião
Ciclovia na região central de São Sebastião
N
Ciclovia na região central de São Sebastião
N
Ciclovia na região central de São Sebastião
Obrigado...
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Agradecimentos:
Isabel Galvanese
Eduardo Melchert
Laura Lucia Vieira Ceneviva – Coord. do Grupo Pró-Ciclista da SVMA – PMSP
Grupo Pró-Ciclista da SVMA – PMSP
André Luis G. Pina – SMDU – PMSP
Foto: Joannis Mihail Mouda, http://www.panoramio.com