Ciclovias
• Todos concordamos que a cidade está cada dia mais caótica e
é necessário sim investir em alternativas de transporte, como o
caso das ciclovias.
• A meta da administração municipal é instalar 400 km de via até
2016. Uma ótima notícia!
• O problema é que para cumprir uma meta eleitoral e recuperar
parte da popularidade perdida, elas estão sendo implantadas
sem planejamento, comunicado ou consulta prévia dos
moradores.
• Problema este enfrentado pelos moradores da rua Fernandes
Moreira, da Chácara Santo Antônio, como explicarei a seguir.
Ciclovia da rua
Fernandes Moreira,
Chácara Santo Antônio
* Implantada pela prefeitura sem que a população fosse consultada ou
comunicada;
* Rua estreita, sem acesso direto a parques, praças, escolas ou
estações de trem, conforme estabelece o projeto municipal;
* Coloca em risco a vida dos pedestres e ciclistas;
* Tem prejudicado principalmente os idosos que, agora, passam a ter
mais dificuldades em entrar e sair de suas casas ou localizar vagas
próximas para os automóveis;
* O comércio local também foi prejudicado.
A via agora tem ciclovia, mas não tem calçada
Todas essas questões foram abordadas pelos
moradores da região em reunião com representantes
da CET e da subprefeitura de Santo Amaro. Alguns
pontos principais:
Consulta
Não houve consulta ou comunicado prévio aos moradores e a atual
administração tem como premissa o governo participativo. No plano
de metas para instalação do projeto cicloviário, divulgado no site da
CET em junho deste ano, não havia informações sobre as ruas da
Chácara Santo Antônio que receberiam o projeto. A ciclovia da Rua
Fernandes Moreira foi instalada na segunda quinzena de julho (um
mês após a divulgação do plano de metas municipal) e a Companhia
não se deu ao trabalho de informar com antecedência sobre a
alteração.
O que diz a CET: A consulta prévia foi inviável em função das
necessidades de cumprir o plano de metas e definir rapidamente o
percurso.
Alteração do projeto
A Ciclovia da Rua Fernandes Moreira está em desacordo com o
projeto/traçado original e mapa das ciclorrotas divulgados pela CET.
(Essa via não fazia parte da ciclorrota - por ser rua estreita, sem
acesso à estações de trem/metro/ônibus, parque, comercio ou
avenidas, além de ser a única que não cruza as avenidas Santo
Amaro, Adolfo Pinheiro e Ver. José Diniz em direção ao Alto da Boa
Vista) e, mesmo assim, recebeu a ciclovia permanente).
O que diz a CET: As ruas paralelas – mais largas e adequadas para
abrigar a ciclovia – são rotas de ônibus e a CET considerou mais
viável alterar o traçado da ciclovia, transferido o percurso para a Rua
Fernandes Moreira, a ter que alterar os itinerários dos coletivos para
ruas próximas e instalar a ciclovia em local seguro.
Alagamento
A Rua Fernandes Moreira, em função da alteração no trajeto da
ciclovia, foi asfaltada. A cobertura dos paralelepípedos, além de
tornar o projeto mais caro, dificultou a absorção de água das
chuvas e elevou o piso do leito para as sarjetas. O recapeamento
da via aumentou o risco de alagamento na faixa destinada aos
ciclistas e nas residências localizadas na parte baixa da rua. Ao
longo desta via não há galerias pluviais, nem bocas de lobo
(bueiros) suficientes para absorver a água que desce do Alto da
Boa Vista e do alto da Chácara Santo Antônio.
O que diz a CET: A questão não foi esclarecida pela Cia. Quanto
à instalação de bueiros para escoamento da água, a subprefeitura
considera inviável em razão do alto custo da obra.
Desvio
A Prefeitura (CET) desviou a rota da ciclovia na Rua Fernandes Moreira
(altura dos 664/599). Neste trecho, localizado na esquina da Rua Bento
Barbosa, a pista de ciclismo passa do lado par para o lado impar da via,
faz um “S” e coloca em risco a segurança dos ciclistas.
O que diz a CET: Quando a ciclovia foi instalada existiam obstáculos no
meio fio e, por esse motivo, a Companhia considerou mais “fácil” alterar
a rota e transferir a ciclovia para o lado direito da rua (sentido Av.Santo
Amaro). Quanto ao fator “segurança”, a questão não foi respondida
pelos técnicos.
Rua estreita
A Rua Fernandes Moreira possui apenas uma faixa carroçável o que
coloca em risco a segurança dos próprios ciclistas apesar da
sinalização, pois veículos de grande porte ao adentrarem à via
passam sobre a ciclovia (principalmente na área de desvio, na
esquina com a Rua Bento Barbosa).
O que diz a CET: A questão não foi esclarecida pela Cia. Apenas
disseram que a rua é suficientemente larga para comportar a ciclovia,
um veículo estacionado do lado oposto e ainda sobra espaço até
mesmo para o tráfego de um caminhão como por exemplo o de
coleta lixo.
Valor da obra
A alteração da rota cicloviária, com a inclusão da Rua Fernandes Moreira,
prolongou o trajeto original que tinha como proposta ligar o Alto da Boa Vista
passando próximo às futuras estações do METRÔ à Estação Granja Julieta
da CPTM e o Parque Severo Gomes – e estabeleceu desvios nos extremos
desta via: na esquina da Rua José Vicente Cavalheiro (lado Marginal
Pinheiros) e na Rua Francisco de Moraes (lado da Av. Santo Amaro) para dar
acesso à Rua Alexandre Dumas. O asfaltamento da via e os problemas
ocasionados pela pavimentação (falta de absorção da água da chuva e
necessidade de instalação de bueiros para escoamento da água) são fatores
que elevam o valor do projeto original.
O que diz a CET: A questão não foi esclarecida pela Cia.
O objetivo desta discussão não é acabar com as
ciclovias, mas propor que a Prefeitura reveja o
projeto; faça um planejamento adequado e debata
com a população os critérios de instalação e
definição dos trajetos para que erros iguais aos
cometidos na Rua Fernandes Moreira não se
repitam em outros pontos da cidade e não coloquem
em risco a segurança de moradores, comerciantes,
ciclistas e pedestres.