INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFB
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Já tivemos aula sobre:
IMOBILIZADOR.
Agora veremos:
IAW 4SF E IAW 4AFB
CONSIDERAÇÕES FINAIS.
DIAGRAMAÇÃO
INTERRUPTOR DE ÓLEO *
REDE CAN *
SONDA LAMBDA *
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
PRESSOSTATO A/C *
INTERRUPTOR
DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
VSS – VELOCIDADE *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
TEMPERATURA DA ÁGUA *
E
C
U
IAW
4SF
4AFB
ACELERADOR ELETRÔNICO *
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2 *
CANISTER *
ELETROVENTILADOR *
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA *
AR CONDICIONADO *
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
IMOBILIZADOR *
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD2 *
DETALHES FINAIS
JÁ ESTAMOS NA RETA FINAL NAS
AULAS SOBRE OS SISTEMAS
IAW 4SF E IAW 4AFB, E AGORA
VEREMOS ALGUNS DETALHES QUE
SÃO NOVIDADES NA COMPARAÇÃO
COM OUTROS MODELOS E MAIS
DICAS PARA ESTES DOIS SISTEMAS
QUE EQUIPAM O NOVO PÁLIO.
NOVOS MODELOS
OUTROS MODELOS
ABORDAMOS AS MOTORIZAÇÕES
1.0 E 1.3, MAS HÁ AINDA O MOTOR
1.4 FIRE, QUE É A DERIVAÇÃO DO
MESMO MOTOR 1.3, E AINDA O
MOTOR 1.8, DA UNIÃO ENTRE FIAT E
GENERAL MOTORS PARA
FORNECIMENTO DE SISTEMAS
MOTRIZES E DE TRANSMISSÕES.
O FUNCIONAMENTO NA INJEÇÃO E
REDE CAN SÃO SEMELHANTES.
BIELAS FRATURADAS
BIELA FRATURADA
UMA MARCANTE CARACTERÍSTICA
NESTE MOTORES DO NOVO PÁLIO É
A BIELA FRATURADA, ONDE
ATRAVÉS DE UM PINO ELÁSTICO A
CAPA DA BIELA É QUEBRADA EM UM
VINCO, O QUE DETERMINARÁ UMA
ÚNICA E CORRETA FORMA DE
MONTAGEM. A BIELA FRATURADA
PROPORCIONA UM ENCAIXE
PERFEITO E MELHOR TROCA DE
CALOR.
COLETOR DE ESCAPE
COLETOR DE ESCAPE
O BOCAL DO ESCAPAMENTO ESTÁ
INCORPORADO AO CONJUNTO
PRIMÁRIO, QUE É COMPOSTO DO
COLETOR DE ESCAPAMENTO,
CATALISADOR E CAPA PROTETORA,
FORMANDO UM ÚNICO CONJUNTO
EM AÇO INOXIDÁVEL. A FINALIDADE
É DIMINUIR A COTAMINAÇÃO E
AJUDAR A MANTER ALTA A
TEMPERATURA DO
CATALISADOR.
CÓDIGO DO CHICOTE
DICA
SEMPRE QUE HÁ NECESSIDADE DE
TROCA DE ALGUM CHICOTE DO
MOTOR (ATENÇÃO ESPECIAL AO
MODELO ADVENTURE 1.8)
DEVEMOS IDENTIFICAR A ETIQUETA
COM CÓDIGO NO PRÓPRIO
CHICOTE, POIS ESTA É A MANEIRA
MAIS PRÁTICA E RÁPIDA PARA
SOLICITAR UMA NOVA PEÇA SEM
ERROS.
COLETOR DE ADMISSÃO
UM DOS COMPONENTES DO MOTOR
QUE MAIS CONTRIBUI PARA A
EFICIÊNCIA E MELHOR
TRANSFORMAÇÃO DA ENERGIA DO
COMBUSTÍVEL EM POTÊNCIA PARA
O MOTOR É O COLETOR DE
ADMISSÃO DE MATERIAL PLÁSTICO.
O BAIXO PESO E O FORMATO
AUXILIAM EM TRÊS FATORES SEU
FUNCIONAMENTO.
COLETOR DE ADMISSÃO
FATORES DO COLETOR
O PRÓPRIO MATERIAL EM QUE É
FABRICADO PROPORCIONA MENOR
PESO AO CONJUNTO, AINDA O
FORMATO QUE PODE SER
TRABALHADO PELOS ENGENHEIROS
PARA FACILITAR O FLUXO DO AR
ADMITIDO E PROVOCAR UMA
TURBULÊNCIA, E AINDA O SEU
ACABAMENTO INTERNO
TOTALMENTE LISO.
ANÉIS DE VEDAÇÃO
ANÉIS DE VEDAÇÃO
NÃO HÁ MAIS A JUNTA DO COLETOR,
MAS UM JOGO DE ANÉIS O´RING´S
DE BORRACHA QUE FAZEM A
VEDAÇÃO ENTRE OS CANAIS DO
COLETOR E A SUPERFÍCIE LISA DO
CABEÇOTE. SEMPRE QUE FOR
REMOVIDO O COLETOR HÁ
NECESSIDADE DE TROCA DESTES
ANÉIS.
DICA
ATENÇÃO NA REMOÇÃO DOS
PRISIONEIROS GUIA DO COLETOR
DE ADMISSÃO, HÁ DOIS GUIA QUE
SÃO VAZADOS AOS CANAIS DE
LUBRIFICAÇÃO DO CABEÇOTE E SE
NÃO FOREM RECOLADOS NA
MANUTENÇÃO DO CABEÇOTE
OCASIONARÁ VAZAMENTO DE ÓLEO
ENTRE O CABEÇOTE E O COLETOR
DE ADMISSÃO.
PERGUNTA
OCORRENDO QUEBRA DE CORREIA
DENTADA HÁ EMPENAMENTO DE
VÁLVULAS ?
RESPOSTA
APENAS NOS MOTORES COM 16 V.
NOS MOTORES 8 VÁLVULAS NÃO
OCORRE EMPENAMENTO, MESMO O
1.300 OU 1.000 CILINDRADAS
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
53/2008
AULA 01
CORSA 16V
Instrutor Scopino