INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFB
ATUADORES
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Já tivemos aula sobre:
ELETROVENTILADOR E AR
CONDICIONADO
.
Agora veremos:
IAW 4SF E IAW 4AFB
SISTEMA DE PARTIDA A FRIO.
DIAGRAMAÇÃO
INTERRUPTOR DE ÓLEO *
REDE CAN
SONDA LAMBDA *
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
PRESSOSTATO A/C *
INTERRUPTOR
DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
VSS – VELOCIDADE *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
TEMPERATURA DA ÁGUA *
E
C
U
IAW
4SF
4AFB
ACELERADOR ELETRÔNICO *
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2 *
CANISTER *
ELETROVENTILADOR *
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA *
AR CONDICIONADO *
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
IMOBILIZADOR
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD2
PARTIDA A FRIO
O SISTEMA DE PARTIDA A FRIO É
NECESSÁRIO EM VEÍCULOS
MOVIDOS A ÁLCOOL HIDRATADO, JÁ
QUE NESTE TIPO DE COMBUSTÍVEL
OCORRE A CONDENSAÇÃO ANTES
DA MISTURA CHEGAR DENTRO DA
CÂMARA DE COMBUSTÃO, E
CHEGANDO NO ESTADO LÍQUIDO
NÃO OCORRERÁ A QUEIMA.
PARTIDA A FRIO
COMPOSIÇÃO
O SISTEMA DE PARTIDA A FRIO
EQUIPA OS VEÍCULOS FLEX DA
LINHA NOVO PÁLIO, COM
RESERVATÓRIO PRÓXIMO À TORRE
DO AMORTECEDOR DIANT. ESQ.,
COM TAMPA COM VÁLVULAS,
ELETROBOMBA, FILTRO, BÓIA
INDICADORA DE NÍVEL E
ELETROVÁLVULA DE 2 VIAS. A
LIGAÇÃO É FEITA POR TUBOS
ESPECIAIS AO COLETOR DE
ADMISSÃO.
LOCALIZAÇÃO
SENSOR DE TEMPERATURA
FUNCIONAMENTO
SEGUINDO DOIS CONTROLES, A
ECU FAZ O ACIONAMENTO
SIMULTÂNEO (PINO 38)DA
ELETROBOMBA E DA VÁLVULA
SOLENÓIDE NA PARTIDA E TAMBÉM
NA FASE FRIA DE FUNCIONAMENTO,
SEMPRE QUE IDENTIFICAR MAIOR
QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL
“ÁLCOOL NO TANQUE” E
TEMPERATURA DO
ARREFECIMENTO MENOR QUE
15º CELSIUS.
FILTRO DE PARTIDA A FRIO
FILTRO
COM RECOMENDAÇÃO DE TROCA
JUNTO À TROCA DO FILTRO
PRINCIPAL, O FILTRO DE PARTIDA A
FRIO ENTOPE COM FACILIDADE,
POIS MUITOS CONDUTORES NÃO
ABASTECEM O RESERVATÓRIO COM
GASOLINA ADITIVADA. A
OBSTRUÇÃO IMPEDE A INJEÇÃO DA
PARTIDA A FRIO, DIFICULTANDO O
FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
PINOS DA ECU
4AFB= FLEX
ELETROBOMBA (1,3 OHMS)
+ RELÉ 10 PINO 40
- ATERRAMENTO PRÓXIMO
AO FAROL ESQUERDO
4AFB= FLEX
SOLENÓIDE (26 OHMS)
+ RELÉ 10 PINO 40
- ATERRAMENTO PRÓXIMO
AO MOTOR DE PARTIDA
DICA
A ECU FAZ UMA ADAPTAÇÃO E
IDENTIFICAÇÃO DA MISTURA APÓS
O ABASTECIMENTO, E NA PARTIDA A
FRIO IDENTIFICA PELOS MAPAS A
NECESSIDADE OU NÃO DE
ACIONAR SIMULTANEMANETE O
MOTOR ELÉTRICO E O SOLENÓIDE
DE INJEÇÃO DE GASOLINA
ADITIVADA.
TABELA DE PARTIDA
OS SISTEMAS DE INJEÇÃO DO NOVO
PÁLIO FLEX NÃO POSSUEM SENSOR
DE IDENTIFICAÇÃO DO
COMBUSTÍVEL DO TANQUE,
PORTANTO, ATRAVÉS DOS MAPAS
QUE A ECU SEGUE, É POSSÍVEL TER
UMA IDENTIFICAÇÃO MÉDIA DA
PORCENTAGEM DE CADA
COMBUSTÍVEL NO TANQUE DO
VEÍCULO.
EXEMPLO DE TABELA
RELAÇÃO
DE ACORDO COM A TEMPERATURA
DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO E
A PORCENTAGEM DE ÁLCOOL, A
ECU FAZ A INJEÇÃO DA PARTIDA A
FRIO, QUANTO MAIS BAIXA A
TEMPERATURA E MAIOR A
PORCENTAGEM DE ÁLCOOL, MAIOR
SERÁ O TEMPO DE ACIONAMENTO
DO RELÉ 10 DE PARTIDA A FRIO.
SOLENÓIDE
É UM TIPO DE VÁLVULA DE CORTE,
JÁ QUE A LIGAÇÃO COM O COLETOR
ESTÁ PÓS BORBOLETA, OU SEJA,
UMA ÁREA COM AÇÃO DA
DEPRESSÃO, DE MODO QUE SE
FOSSE LIGADO DIRETO À
ELETROBOMBA DEIXARIA VAZIO O
RESERVATÓRIO DE GASOLINA.
RESISTÊNCIA: 26 OHMS
SOLENÓIDE
DICA
EXCESSO DE ACELERAÇÃO
FORÇADA NA FASE FRIA DO MOTOR,
E COM A TEMPERATURA EXTERNA
MUITO BAIXA FARÁ COM O QUE
CONSUMO DE GASOLINA DA
PARTIDA A FRIO SEJA ALTO, SENDO
NECESSÁRIO COMPLETAR O
TANQUINHO EM CURTO ESPAÇO DE
TEMPO. O INDICADOR DE NÍVEL
ESTÁ NO PAINEL.
PERGUNTA
HÁ NECESSIDADE DE INSTALAÇÃO
DE UM BOTÃO PARA A PARTIDA A
FRIO NESTE SISTEMA ?
RESPOSTA
NÃO.
A ECU ESTANDO PROGRAMADA COM A
RELAÇÃO DE COMBUSTÍVEL E COM
SINAIS DE SENSORES
CORRETAMENTE NÃO HAVERÁ
PROBLEMAS.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
43/2008
NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX
AULA 17
REDE CAN
Instrutor Scopino