A AULA COMEÇARÁ EM BREVE
INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFB
ATUADORES
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS
À UMEC
DURANTE OU AO FINAL DESTA
AULA TEMOS PLANTÃO DE
DÚVIDAS AO VIVO COM O
INSTRUTOR SCOPINO.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO
ALUNO UMEC
SOMENTE NA UMEC VOCÊ
ASSISTE AS AULAS AO VIVO
OU GRAVADAS !
NO SITE DA UMEC, VOCÊ
TEM O FÓRUM COM DICAS E
SOLUÇÕES E OS MANUAIS
DOS PRODUTOS DE NOSSOS
PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
Já tivemos aula sobre:
ELETROINJETORES.
Agora veremos:
IAW 4SF E IAW 4AFB
ATUADORES DE
MARCHA LENTA.
DIAGRAMAÇÃO
INTERRUPTOR DE ÓLEO *
REDE CAN
SONDA LAMBDA *
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
PRESSOSTATO A/C *
INTERRUPTOR
DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
VSS – VELOCIDADE *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
TEMPERATURA DA ÁGUA *
E
C
U
IAW
4SF
4AFB
ACELERADOR ELETRÔNICO *
LÂMPADA DE DIAGNOSE
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2
CANISTER
ELETROVENTILADOR
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA *
AR CONDICIONADO
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
IMOBILIZADOR
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD2
ATUADORES DE MARCHA LENTA
NO NOVO PÁLIO DA FIAT, TEMOS
DOIS TIPOS DE CONTROLES
EFETUADOS POR ATUADORES NA
QUESTÃO ROTAÇÃO DE BAIXA,
MÉDIA E ALTA ACELERAÇÕES.
PODEMOS TER O CONTROLE
SIMPLES EFETUADO ATRAVÉS DE
MOTOR DE PASSO E O SISTEMA
DRIVE BY WIRE, COM CONTROLE
TOTAL DA
BORBOLETA.
MOTOR DE PASSO – 4AFB
CORPO ELETRÔNICO – 4SF
FUNÇÕES
OS ATUADORES DE MARCHA LENTA,
TEM POR FUNÇÃO, CONTROLAR A
PASSAGEM DE AR DE MODO QUE O
MOTOR NÃO PARE DE FUNCIONAR
NA MENOR ROTAÇÃO POSSÍVEL,
INCLUSIVE NA SUA FASE FRIA,
SEMPRE CONTROLADO DE FORMA
MINUCIOSA PELA ECU DA INJEÇÃO
ELETRÔNICA.
LOCALIZAÇÃO
FUNCIONAMENTO
LOCALIZADO SOB O COLETOR DE
ADMISSÃO, O CORPO DE
BORBOLETA POSSUI UM DIÂMETRO
DIMENSIONADO DE ACORDO COM A
SUA VAZÃO DE AR ADMITIDA, POR
ISSO SE O MOTOR É 1.0 TEMOS UM
DIÂMETRO, SE FOR 1.4 TEREMOS
UMA PASSAGEM DE AR MAIOR.
ATRAVÉS DE PULSOS A ECU
CONTROLA ESTA ROTAÇÃO.
MOTOR DE PASSO – 4AFB
MOTOR DE PASSO – 4AFB
O MOTOR DE PASSO UTILIZADO, É
SEMELHANTE A ALGUNS JÁ
APRESENTADOS NA UMEC, COM
CONTROLE DE AVANÇO E RECUO
FEITO PELA ECU, ATRAVÉS DE
PULSOS NAS DUAS BOBINAS
INTERNAS (50 Ohms cada), QUE
CONTROLA UM FUSO E ASSIM UM
OBTURADOR QUE ABRE OU FECHA
UM BY-PASS NO CORPO DE
BORBOLETA.
CRAVADO
DICA
A SUBSTITUIÇÃO DO MOTOR DE
PASSO CRAVADO, DEVE SER FEITA
COM UM EXTRATOR ESPECIAL, JÁ
QUE NÃO POSSUI PARAFUSOS. OS
TESTES E LIMPEZA, DEVEM SER
FEITOS COM O CORPO DE
BORBOLETA FORA DO VEÍCULO,
COM O AUXÍLIO DE UM
CONTROLADOR DE MOTOR DE
PASSO.
CORPO ELETRÔNICO
SEM O CONTROLE MECÂNICO DO
CABO DO ACELERADOR, A ECU
CONTROLA A POSIÇÃO DA
BORBOLETA EM TODAS AS
POSIÇÕES POSSÍVEIS. ESTE
CONTROLE EFETUADO EM MARCHA
LENTA É MUITO PRECISO, E
QUANDO SOLICITADO A
ACELERAÇÃO, A RESPOSTA É
IMEDIATA.
TERMINAL COM 6 PINOS
TESTE E LIMPEZA
AO SER LIGADA A IGNIÇÃO, OU VIA
SCANNER, É POSSÍVEL FAZER UM
TESTE DE FUNCIONAMENTO EM
ATUADORES. ATRAVÉS DE PULSOS
ENVIADOS E INVERTIDOS, A ECU
CONTROLA O MOTOR DE CORRENTE
CONTÍNUA NO CORPO DE
BORBOLETA. A LIMPEZA DEVE SER
EFETUADA SEMPRE COM O CORPO
DESCONECTADO.
PINAGEM DO CORPO DBW
SISTEMA 4SF:
1= MASSA DOS POTENCIÔMETROS
2= RESPOSTA DO POTENCIÔMETRO 1
3= COMANDO + DA BORBOLETA
4= COMANDO – DA BORBOLETA
5= POSITIVO 5V POTENCIÔMETROS
6= RESPOSTA DO POT. 2
RECOVERY – EMERGÊNCIA
DICA
QUANDO FALTAR ALIMENTAÇÃO OU
FALHA DE COMUNICAÇÃO ENTRE O
CORPO, ECU E O SENSOR DE
PEDAL, O SISTEMA ENTRA EM
RECOVERY, SENDO QUE POR AÇÃO
DO RECUO DO MOTOR DE CC DEIXA
A BORBOLETA EM UMA POSIÇÃO
PRÓXIMA A 10º ABERTA,
PERMITINDO CONDUZIR EM BAIXA
ROTAÇÃO NO MOTOR.
PERGUNTA
QUAL É O LIMITE MÁXIMO DE
ROTAÇÃO CONTROLADO
PELA ECU ?
RESPOSTA
A ECU FAZ O CONTROLE DE ROTAÇÃO
ATÉ 6.600 RPM.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
35/2008
NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX
AULA 13
Instrutor Scopino