INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFB
ATUADORES
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS
À UMEC
DURANTE OU AO FINAL DESTA
AULA TEMOS PLANTÃO DE
DÚVIDAS AO VIVO COM O
INSTRUTOR SCOPINO.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO
ALUNO UMEC
SOMENTE NA UMEC VOCÊ
ASSISTE AS AULAS AO VIVO
OU GRAVADAS !
NO SITE DA UMEC, VOCÊ
TEM O FÓRUM COM DICAS E
SOLUÇÕES E OS MANUAIS
DOS PRODUTOS DE NOSSOS
PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
Já tivemos aula sobre:
BOMBA DE COMBUSTÍVEL.
Agora veremos:
IAW 4SF E IAW 4AFB
ELETROINJETORES.
DIAGRAMAÇÃO
INTERRUPTOR DE ÓLEO *
REDE CAN
SONDA LAMBDA *
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
PRESSOSTATO A/C *
INTERRUPTOR
DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
VSS – VELOCIDADE *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
TEMPERATURA DA ÁGUA *
E
C
U
IAW
4SF
4AFB
ACELERADOR ELETRÔNICO
LÂMPADA DE DIAGNOSE
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2
CANISTER
ELETROVENTILADOR
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA *
AR CONDICIONADO
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
IMOBILIZADOR
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD2
ELETROINJETORES
DANDO SEQUÊNCIA NAS AULAS
SOBRE ATUADORES, OU SEJA,
SINAIS DE SAÍDA, VAMOS ABORDAR
O MAIS CONHECIDO DESTES
ATUADORES, OS
ELETROINJETORES, CONHECIDOS
TAMBÉM POR BICOS INJETORES.
NESTES SISTEMAS DO NOVO PÁLIO
TEMOS SEMPRE SISTEMAS
MULTIPONTO.
MULTIPONTO
FUNÇÕES
OS ELETROINJETORES, SÃO
ELETROVÁLVULAS DO TIPO NF,
NORMALMENTE FECHADA,
COMANDADAS PELA ECU, QUE
EXCITANDO A SUA BOBINA INTERNA,
PROVOCA O LEVANTAMENTO DA
VÁLVULA DE AGULHA, LIBERANDO A
PASSAGEM DO COMBUSTÍVEL AO
COLETOR DE ADMISSÃO.
LOCALIZAÇÃO
FUNCIONAMENTO
PARA O CONTROLE DE SEU
FUNCIONAMENTO, A ECU
CONTROLA O PULSO NEGATIVO, DE
FORMA EXTREMAMENTE PRECISA,
EM ms MILISEGUNDOS, SEGUINDO
O SEU MAPEAMENTO INTERNO, E
ALTERANDO O TEMPO TODO O TI
(TEMPO DE INJEÇÃO), PARA
ADEQUAÇÃO DA MISTURA
AR+COMBUSTÍVEL.
TRAVA DE FIXAÇÃO E ANÉIS
PRESSÃO DO SISTEMA
A PRESSÃO DO SISTEMA QUE É DE
3,5 bar, CONTROLADO PELO
REGULADOR DE PRESSÃO, E O
TEMPO EM QUE O INJETOR
PERMANECE ABERTO É QUE
DETERMINAM A VAZÃO DO
COMBUSTÍVEL INJETADO EM FORMA
DE SPRAY NO COLETOR DE
ADMISSÃO. A ECU DETERMINA O TI
PARA A REAL VAZÃO NECESSÁRIA.
PRESSÃO DE TRABALHO
DICA
OS ELETROINJETORES SOMENTE
DEVEM SER LIMPOS EM
EQUIPAMENTOS APROPRIADOS, E
NÃO PODEM SER TESTADOS COM
TENSÃO DIRETA E CONTÍNUA DA
BATERIA, LEMBRANDO QUE O
MESMO FUNCIONA NO VEÍCULO
SEMPRE EM FORMA DE PULSO,
SENDO ENERGIZADO E CORTADO
EM SEQUÊNCIA.
INJETOR FLEX
PARA CONTER AS PROPRIEDADES
DE APLICAÇÃO DE BICOMBUSTÍVEL,
ALÉM DE TRATAMENTO
SUPERFICIAL CONTRA A
CORROSÃO, FOI ALTERADA A VAZÃO
DE COMBUSTÍVEL, OU SEJA, É
UTILIZADA UMA MÉDIA ENTRE A
VAZÃO DOS INJETORES DE
VEÍCULOS MOVIDOS A GASOLINA E A
ÁLCOOL.
TUBO DISTRIBUIDOR
TESTE E LIMPEZA
O TESTE DE VAZÃO DOS INJETORES
DEVE SER FEITO EXTERNAMENTE,
ASSIM COMO A LIMPEZA POR
SISTEMA DE ULTRASOM. JÁ A
MEDIÇÃO DE SUA RESISTÊNCIA
ELÉTRICA PODE SER MEDIDA COM O
MULTÍMETRO E DEVE SER DE 14 A 20
Ohms. A LIMPEZA É RECOMENDADA
A CADA 20.000 km OU AO OCORRER
FALHAS.
PINAGEM
SISTEMA 4SF:
SISTEMA 4AFB:
INJETOR 1= PINO 79 DA ECU
71
INJETOR 2= PINO 77
79
INJETOR 3= PINO 80
78
INJETOR 4= PINO 78
72
CUIDADO COM OS CONECTORES
DICA
OS ELETROINJETORES SÃO
ACIONADOS NA PARTIDA DE FORMA
SEMI-SEQUÊNCIAL, E EM POUCOS
SEGUNDOS A ECU DETERMINA
QUEM É O 1º OU 4º CILINDRO, PARA
ENTÃO TORNAR O MAPEAMENTO NA
SEQUÊNCIA DO TEMPO DE
ADMISSÃO, 1-3-4-2. DESTA FORMA, O
SISTEMA TORNA-SE MAIS EFICAZ E
MENOS POLUENTE.
PERGUNTA
O TEMPO DE INJEÇÃO É O MESMO
NOS QUATRO INJETORES ?
RESPOSTA
NÃO.
A ECU FAZ O CONTROLE INDIVIDUAL
INJETOR POR INJETOR, DE ACORDO
COM SINAIS RECEBIDOS COMO
SONDA LAMBDA E DE DETONAÇÃO.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
33/2008
NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX
AULA 11
Instrutor Scopino