Henry Ford e a Linha de Montagem
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Henry Ford (1863-1947) foi precursor deste movimento
que ocorreu junto ao Taylorismo.
A linha de montagem móvel é o sistema de produção
em que o produto em processo desloca-se ao longe de
um percurso, enquanto os operadores ficam parados.
No começo de 1914, a Ford, pioneiramente adotou a
linha de montagem móvel mecanizada para a
montagem do chassis, que passou a consumir 1 hora e
33 minutos de trabalho em contraste com as 12 horas e
28 minutos necessárias no ano anterior – montagem
artesanal.
Produção em Série ou de massa
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Na produção em série ou de massa, o produto é
padronizado em seu material, mão-de-obra, desenho e ao
mínimo custo possível. A condição precedente, necessária e
suficiente para a existência da produção em massa, é a
capacidade de consumo em massa, seja real ou potencial. A
condução-chave da produção em massa é a simplicidade.
Três aspectos suportam o sistema:
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

A progressão do produto através do processo produtivo é
planejada, ordenada e contínua;
O trabalho é entregue ao trabalhador em vez de deixá-lo com
a iniciativa de ir buscá-lo;
As operações são analisadas em todos os seus elementos
constituintes.
Princípios do Fordismo
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Princípio de intensificação: consiste em diminuir o
tempo de duração como emprego imediato dos
equipamentos e da matéria-prima e rápida colocação
do produto no mercado.
Princípio de economicidade : consiste em reduzir ao
mínimo o volume do estoque da matéria-prima em
transformação. Por meio deste princípio conseguiu fazer
com que o trator ou automóvel fossem pagos a sua
empresa antes de vencido o prazo de pagamento da
matéria-prima adquirida, bem como do pagamento de
salários. A velocidade de produção deve ser rápida.
Princípios do Fordismo
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Princípio da produtividade : consiste em aumentar
a capacidade de produção do homem no mesmo
período
(produtividade)
por
meio
da
especialização e da linha de montagem. Assim, o
operário pode ganhar mais, em um mesmo período
de tempo, e o empresário ter maior produção.
Observações importantes
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Em 1923 foram produzidos 2,1 milhões de
unidades do Modelo T. Em 1926 a Ford montava
automóveis em 19 paises além dos Estados Unidos.
Henry Ford não fazia segredos das suas técnicas,
que passaram a ser utilizadas por todas as
empresas dos Estados Unidos.
INOVAÇÕES DE FORD
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Adotou o dia de trabalho em 8 horas
Duplicou o valor dos salários para 5 dólares por
dia. Os concorrentes não gostaram.
Achava que todos os funcionários deveriam
comprar seu veículo.
Lançou o manual do proprietário
Em 1908, quando teve sua primeira unidade vendida, o Ford T
custava US$ 825,00. Em 1925 o preço era de US$ 260,00
.
Foi o Modelo T que tornou padrão o uso de direção do lado
esquerdo em grande parte do mundo.
O ditado que o Modelo T poderia “ser encomendado em
qualquer cor, desde que preto”, vem em parte do fato de que 12
das 15 milhões de unidades produzidas eram pretas, e que
as outras três milhões, produzidas em verde, vermelho e azul,
eram tão escuras que dificilmente distinguiam-se dos pretos.
.
Ao longo dos quase 19 anos em que esteve em produção,
saíram das fábricas da Ford um total de 15 milhões de Modelos
T, número que só viria a ser batido em 1972 pelo VW Fusca.
Observações importantes
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A partir da década de 1970, iniciou-se uma
revisão da doutrina de Ford, o chamado pósfordismo. Como características, esse novo modelo
adotou a flexibilização nas relações de trabalho e
de consumo, passando-se à conquista de mercados
externos, à expansão de atividades para outros
continentes e o "just in time", que determina que as
empresas devem produzir de forma rápida,
eficiente, enxuta e somente para atender
demandas, sem a manutenção de grandes estoques.