GEOGRAFIA – 6º ANO
Capítulo 10 (PAG. 175 A PAG. 191)
4º BIMESTRE
Ao visitar um porto marítimo é quase certo ficarmos
com a sensação de estar em um lugar em que vários
mundos se encontram. As diferentes bandeiras dos
navios, que representam seus países, e os muitos
idiomas que podemos ouvir revelam a diversidade
desses mundos.Tudo parece grandioso:uma
infinidade de armazéns, esteiras rolantes,
embarcadores mecânicos, empilhadeiras e pás
carregadeiras distribuem-se ao redor dos navios
atracados no cais.
Anualmente, cerca de 800 milhões de toneladas de
carga de produtos como café, milho, soja, açúcar,
combustíveis, automóveis, máquinas e aparelhos
eletrodomésticos passam pelos principais portos do
mundo, vindos pelos entroncamentos de ferrovias e
rodovias que levam e trazem essas mercadorias.
Os portos marítimos
escoam grande parte da
produção agrícola e
industrial. O Oceano
Atlântico é o mais
movimentado, pois
concentra o comércio
entre os EUA e a Europa.
O Oceano Pacífico foi o
que mais cresceu nas
últimas décadas, devido
à importância econômica
do Japão e dos países do
sudeste da Ásia.
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Oceano Atlântico
A importância da
navegação oceânica
também pode ser medida
pelas grandes obras de
engenharia que já foram
realizadas para garantir
mais rapidez e menores
custos.
O Canal do Panamá foi
construído para facilitar
o intercâmbio comercial
entre as costas leste e
oeste dos Estados
Unidos. 602
Canal do Panamá

O Canal de Suez possibilita
o transporte de
mercadorias entre Ásia e a
Europa. É a passagem entre
o Mar Vermelho e o Mar
Mediterrâneo. O Canal de
Suez permite que vários
navios petroleiros do
Oriente médio e muitos
cargueiros provenientes do
Japão e dos países do
sudeste da Ásia, carregados
de produtos
industrializados, alcancem
a Europa sem contornar o
continente africano.
Canal de Suez
As grandes obras de engenharia não foram as
únicas responsáveis pelo aumento do transporte
de cargas através dos mares. As novas
tecnologias também ajudaram muito.Os
contêineres – compartimentos metálicos do
tamanho de um vagão de trem ou de uma
carroceria de caminhão – são empilhados nos
navios cargueiros com a ajuda de
guindastes.Economizam espaço dentro da
embarcação e permitem o transporte simultâneo
dos mais diversos produtos.O tráfego marítimo
que, em 1950, era de 500 milhões de toneladas
anuais, atualmente movimenta mais de 4 bilhões
de toneladas de mercadorias por ano.
A maior parte das mercadorias que circula no
mundo é transportada em navios. Os aviões, por
sua vez, são os campeões no transporte de
passageiros. Anualmente, cerca de 1 bilhão e
700 milhões de pessoas usam o transporte
aéreo.
As linhas aéreas cobrem todo o planeta.O tráfego
aéreo é fortemente concentrado, sobretudo nos
EUA e na Europa.Dos 15 maiores aeroportos do
mundo, 9 estão localizados nos Estados Unidos.
Entre os aeroportos norte-americanos, o de
Chicago é o mais movimentado.
Em muitos países, a ferrovia é uma forte
concorrente de transporte aéreo. Isso
acontece em quase todo o continente
europeu, onde existe uma enorme
quantidade de linhas de trem, em sua
maioria rápidos.
Nos Estados Unidos, no Canadá, na Rússia,
na China e na Índia, grande parte das
cargas é transportada em vagões
ferroviários.
A presença e coordenação de vários meios de
transporte em um mesmo território constituem
um sistema de transporte.
Os sistemas de transporte variam conforme o
desenvolvimento da atividade econômica,
revelando os principais caminhos das
mercadorias e a importância das atividades
industriais e agrícolas no comércio
internacional.
Nos países ricos o poder econômico permite o
investimento em veículos cada vez mais
velozes e a construção de novas vias
destinadas a encurtar distâncias, reduzir os
custos de transporte e superar obstáculos
oferecidos pela natureza
Nos países pobres, por sua vez, a rede de
transporte é pouco desenvolvida e o uso de
tecnologias modernas é limitado.
No continente africano, por exemplo, as
principais vias de transporte foram construídas
para escoar as riquezas minerais e os produtos
agrícolas para os mercados da Europa, e não
para facilitar o comércio dos países africanos
entre si.Por isso, elas ligam as áreas de
produção de matéria-prima aos portos
exportadores. Esse tipo de sistema de
transporte ainda prevalece na maior parte dos
países da África.
África: principais
rodovias e ferrovias
O transporte no Japão
Devemos medir o
volume do
comércio
internacional de
duas maneiras:pelo
volume de cargas
comercializadas e
pelo que estas
representam em
termos de dinheiro.
O comércio mundial é fortemente concentrado. As
exportações e importações dos EUA, do Canadá, dos
países da Europa Ocidental e do Japão, juntos,
representam quase 70% de tudo o que é
comercializado no mundo. Fora desse eixo central do
comércio de produtos industrializados, destacam-se as
exportações efetuadas pelos tigres asiáticos, pela China
e pela Índia.
Os países da Europa ocupam o primeiro lugar das
vendas do comércio mundial, com quase metade do
total das transações.
No comércio da Europa com o resto do mundo, a
Alemanha ocupa um papel de destaque, principalmente
graças às indústrias automobilísticas, química e
mecânica.
O comércio mundial de alimentos também é
dominado pelos países ricos.
Os Estados Unidos , juntamente com o
Japão, destacam-se no setor de informática
e na indústria automobilística.
Os produtos agrícolas e minerais são as
principais mercadorias do comércio exterior
de muitos países da América do Sul, África
e da Ásia.Produtos agrícolas como café,
cacau e açúcar, e minerais como petróleo,
carvão, ferro e cobre são os mais
importantes no comércio realizado por
esses países
Vale destacar ainda o setor de serviços.
Impulsionado pelo aumento do turismo, das
atividades de cooperação técnica e das
atividades ligadas à comunicação (publicidade,
cinema e televisão), o serviços cada vez mais
têm papel ampliado a sua participação no
volume de negócios do comércio internacional.
Os bancos e as bolsas de valores canalizam o
dinheiro do mundo, ainda que grande parte
desse dinheiro não circule na forma de papel
moeda.
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As instituições financeiras(bancos,
corretoras de seguro, bolsas de
valores etc.) vivem da atividade de
intermediação entre os que
necessitam tomar dinheiro
emprestado e os que desejam
emprestá-lo por determinados
prazos e juros.
Nova Iorque, Londres e Tóquio são
considerada as principais praças
financeiras,isto é, lugares que
atraem e redistribuem os
investimentos do mundo.São os
chamados ‘’nós da teia mundial
invisível’’. As principais praças
financeiras do mundo
caracterizam-se pela presença de
bancos estrangeiros e pela intensa
atividade da Bolsa de Valores.
Londres, por exemplo, abriga mais de quinhentos
bancos estrangeiros e é o principal mercado de câmbio:
lá são realizadas trocas de moedas do mundo
inteiro(dólar americano, libra inglesa, euro, iene
japonês etc.).O mercado de câmbio londrino movimenta
cerca de 200 milhões de dólares por dia.
Graças aos satélites artificiais e às redes de
computadores, tornou-se possível lucrar com a
diferença de horário entre as principais praças
financeiras. Quando os bancos de Tóquio já fecharam, o
dinheiro dos investidores japoneses pode estar sendo
aplicado em Londres ou em Nova Iorque. No dia
seguinte, ele retorna ao Japão acrescido com o lucro
dos investimentos.O mercado financeiro funciona 24
horas por dia, de forma mundialmente integrada.603
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A. Os EUA tinham interesse na construção do
Canal em razão das atividades comerciais
entre a sua costa atlântica e a costa pacífica.
B. Como os EUA tinham interesse em obter
autorização para a construção do canal,
incentivaram o processo de independência do
Panamá, cujo território fazia parte da
Colômbia.
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O QUE ESTUDAR?
CAPÍTULO 10 – PG. 175 A PG 191
EXERCÍCIOS E ANOTAÇÕES NO LIVRO E
CADERNO
MAPA DO BRASIL DA PG.199 (ESTADOS,
CAPITAIS, REGIÕES, PARALELOS. ZONAS
TÉRMICAS, OCEANOS E CONTINENTES)
BOM ESTUDO!
TIRE SUAS DÚVIDAS!
BEIJOS!