Transporte Aéreo de carga – Vocação
Carga Geral (convencional)
Fracionada
Expressa
Específicas (perecíveis, perigosas e restritas a autorização)
...especialmente remessas com os seguintes requisitos e
características:
alto valor agregado
elevados riscos de ocorrências de roubos/furtos
baixo peso / volume
Fracionadas
demandam soluções logísticas específicas e
diferenciadas
data de entrega rígida e prioridade de urgência
(documentos, amostras, perecíveis)
Âmbito Internacional:
- Intensificação cada vez maior do Comércio
internacional
- Perspectivas de crescimento do setor
acima do vegetativo
Âmbito Doméstico:
- País com dimensões continentais
- Distorção crônica e dramática da matriz
de transportes
- Infra-estrutura rodoviária e ferroviária
precárias
- Tecnicidade de decisões logísticas cada
vez mais intensa
- Mercado / clientes cada vez mais
propensos à carga aérea
4.5) Composição do Frete Aéreo
* Tarifa Mínima: tarifa aplicada a pequenas encomendas que não atingem um
determinado valor a partir do cálculo por peso;
* Tarifa Gera de Carga: é a tarifa aplicada a expedições que não contenham
mercadorias valiosas e que não estejam enquadradas na tarifa específica ou
na tarifa classificada, estipulada por área pela IATA e dividida como segue :
Tarifa Normal: aplicada a cargas de até 45kg; em alguns países até 100kg;
Tarifa Quantitativa: aplicada conforme o peso do embarque, por faixas de 45 a
100kg; de 100 a 300 kg; de 300 a 500 kg e acima de 500 kg,
* Tarifa Classificada: desdobramento da tarifa geral, aplicado a bagagem não
acompanhada, jornais e equivalentes, animais vivos, restos mortais, ouro,
platina, etc., entre áreas determinadas. Podem ser divididas como segue:
Tarifa Ad Valorem: mercadorias de alto valor;
Tarifa Redução: produtos culturais, aparelhos médicos, etc.
Tarifa de Sobretaxa: para cargas que apresentem dificuldade para
manipulação,como cargas de medidas extraordinárias ou volumes de peso
excessivo.
* Tarifa para Mercadorias Específicas: normalmente mais baixas, utilizadas
para mercadorias transportadas regularmente de um ponto de origem a um
ponto de destino determinado;
Conhecimento de Embarque Aéreo
O conhecimento de embarque aéreo é denominado AWB – Air WayBill. É
composto de 3 vias originais, não negociáveis: a primeira, assinada pelo
expedidor, fica com o transportador, a segunda assinada por ambos,
acompanha a mercadoria; e a terceira assinada pelo transportador, fica com
o expedidor.
4.6) Preferência para a bandeira brasileira
O Decreto nº 1.152 de 08.06.94, menciona que os órgãos e entidades da
Administração Pública Federal têm que dar preferência à empresa de bandeira
brasileira para o transporte aéreo de seus servidores, empregados ou
dirigentes, bem como para o transporte de malas diplomáticas e cargas aéreas.
No caso de impossibilidade da transportadora nacional de atender a uma
determinada rota e/ou data, pode ser concedido liberação da carga (concessão
de waiver).
O Antonov An-225 Mriya é um avião cargueiro russo. Ele foi desenvolvido para transportar cargas enormes e
pesadas que jamais poderiam ser transportadas por outros aviões de carga convencionais, incluindo os maiores
Jumbos . É o maior avião de carga do mundo e só existem 2 deles. Ele pousa em chão de terra (com ou sem
chuva) e até na neve (incluindo regiões remotas e desérticas da gelada Sibéria).
Veja as especificações:
Tipo de aeronave: Cargueiro de transportes internacionais .
Propulsão: 6 turbinas ZMKB Progress Lotarev D-18T
Peso máximo de carga permitido para conseguir decolar: 600 toneladas.
Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 250 - 275 Toneladas (achou que 600 toneladas fosse muito?...)
Envergadura de asa: 88.4 metros
Comprimento: 84 metros
Velocidade: 800 km/h
Altura: 18.1 metros (excluindo o trem de pouso)
Dimensões de carga: 35.97m de comprimento; 6.4m de largura; 4.39m de altura
Autonomia de vôo com carga máxima: 4.500 km
Autonomia de vôo com "tanque" de combustível cheio: 15.400 km
Tripulação: 7 pessoas - pode transportar mais de 1500 pessoas em seu compartimento de carga...
Carregando carga pela frente de um 747-400
Inspetor da Alfândega – examinando mercadorias
O 747-400 pode comportar 30 pallets de
carga no nível principal. Os pallets têm 2,4
m por 3,2 m e até 3,05 m de altura. Para
carregamentos de remessas, há
contêineres especiais chamados
estabilizadores aéreos para conectar aos
pallets e encaixar ao compartimento de
carga. No nível inferior, o avião pode
comportar outros cinco pallets junto com
14 contêineres especialmente adaptados,
cada um com até 1,6 m de altura. Todos
esses bens são carregados através de
entradas no convés do avião.
Como você pode ver na imagem acima, o
avião pode também abrir sua parte frontal
para o carregamento de cargas com
formatos irregulares.
Boeing Cargueiro 777
Como não há espaço suficiente
para dirigir uma empilhadeira,
que é o transporte próprio para
elevação de cargas, pallets, o
piso é equipado com esteiras
eletrônicas. Uma vez que um
pallet passa pela entrada, as
esteiras são usadas para movêlo para frente ou para trás, no
compartimento de carga. Mas,
para transportar cargas
realmente grandes, você precisa
de um super transportador.
Inspetor da Alfândega – examinando mercadorias