Modais em Transportes
LOGÍSTICA EMPRESARIAL – 3
ESCALA DOS FLUXOS DE TRANSPORTES
T
I
P
O
PASSAGEIROS
INTERURBANA
INTERNACIONAL
ÔNIBUS
TREM
METRÔ
ÔNIBUS
ÔNIBUS
NAVEGAÇÃO
AUTOMÓVEL
PARTICULAR
D
E
D
E
M
A
N
D
A
URBANA
AUTOMÓVEL
PARTICULAR
AUTOMÓVEL
PARTICULAR
AVIÃO
AVIÃO
CARGAS
TAXI
VAN
TREM
CAMINHÃO
VAN
MOTOCICLETA
CAMINHÃO
TREM
NAVEGAÇÃO
DUTO
NAVEGAÇÃO
CAMINHÃO
TREM
AVIÃO
DUTO
SISTEMAS INTERMODAL E MULTIMODAL
A otimização das operações de transportes inclui
a utilização conjunta de vários tipos de modais,
de forma a obter o máximo de cada um deles.
SISTEMAS INTERMODAL E MULTIMODAL
• É a integração de todos os
tipos de transportes.
• Eficiência, rapidez e segurança
não podem ser comparados
separadamente quando se decide
transportar qualquer mercadoria.
INTERMODALIDADE
Utilização conjunta de mais de um modal,
onde são utilizados documentos fiscais
individuais para cada tipo de modal.
Lei 9.611, de 19 de fevereiro de 1988,
regulamentou a figura do operador de
transporte multimodal (OTM), que pode
realizar operações porta a porta (da
origem ao destino) regidas por um único
contrato.
Há necessidade de possuir ativos
necessários à execução do transporte.
MULTIMODALIDADE
Integração total da cadeia de transporte,
de modo a permitir um gerenciamento
integrado dos modais utilizados, bem
como das operações de transferência,
com a aplicação de um único documento.
Uma das maiores dificuldades
apresentadas na utilização está na
operação de transbordo de carga de um
modal para outro.
Tipos de Transportes
• Rodoviário
•
Aéreo
• Ferroviário
•
• Dutos
Áquaviário
Logística dos Transportes
(cenários para o ano e 2010)
Carga Transportada
Shell
Planet
Rodovia-1997:
55,6%
37,2%
39,7%
Ferrovia-1997:
22,6%
30,4%
30,5%
Aquaviário-1997:17,1%
24,9%
22,0%
Dutos-1997:
4,3%
6,0%
5,5%
Aéreo-1997:
0,4%
1,5%
2,3%
FONTE: PLANET-UFRJ e SHELL - 1999
TRANSPORTE E CARGAS
• Rodovia: ideal para cargas de
peso médio e para distâncias de
500 km, com prazo de entrega
em torno de 24 horas.
TRANSPORTE E CARGAS
Ferrovia :
• indicada para cargas pesadas, com valor
agregado relativamente baixo e ou menos
visadas, com o prazo de entrega bem
equacionado.
• Deve ser utilizado para distâncias superiores
a 500 km e inferiores a 1.000 km.
TRANSPORTE E CARGAS
• Aéreo : cargas “ leves ” de maior
valor agregado, distâncias acima de
1.000 km e menor tempo para
entrega.
TRANSPORTE E CARGAS
• AQUAVIÁRIO :
• Cargas diversas, tendência
“conteinerizada”, face à rapidez na
movimentação de embarque e
desembarque, garantia na qualidade
do produto até seu destino.
• Prazo de entrega bem equacionada e
valor de frete considerado aceitável.
TRANSPORTE E CARGAS
• DUTOS:
• Produtos especializados na forma
de gás, líquida e granulada, no
sistema pipeline com terminais e
rotas fixas.
• Transfere grande quantidade de
produtos.
Rodovias no Brasil
• Pesquisa da Confederação Nacional de Transporte – 2004
• 74,7 % das estradas brasileiras estão em estado
precário.
• Em 8.000 km há afundamentos, ondulações e buracos.
• Para recuperar todas as rodovias são necessários
investimentos de 8 bilhões de reais.
Rodovias no Brasil
PAVIMENTADA
NÃO
Brasil :
1.413.982,0
TOTAL
SIM
196.093,9
1.751.862,0
FONTE: CONFEDERAÇÃO NACIONAL DE TRANSPORTES-2004
Total de Cargas transportadas:
517 milhões de toneladas / ano.
FERROVIAS
Extensão da malha ferroviária :
Total:
29.798 km
Concedida:
28.761 km (96 %)
Transporte de carga: 345.096.000 toneladas
Transporte de passageiros:
1,55 milhão de pessoas
FONTE : Anuário Exame 2004-2005
FERROVIAS
• A malha ferroviária é de 29.798 km.
• O traçado da malha é 30 % mais longo que as
das rodovias (sinuosidades e fortes rampas).
• Velocidade média dos trens é de apenas
23 km/hora contra 35,5 km/hora dos trens
americanos.
• Distâncias entre trilhos (bitolas) diferentes
entre trechos da malha.
Fonte: Agência Nacional de Transportes Ferroviários - ANFT
FERROVIAS
Frota ferroviária :
Vagões:
Carros:
Locomotivas:
67.717 unidades
108 unidades
2.371 unidades
Fonte : Associação Nacional dos Transportes Ferroviários- ANTF-2005
FERROVIAS
Preço médio do equipamento:
Nacional
Importado
Vagões:
R$ 150.000
US$ 65.000
Carros:
R$ 150.000
------
Locomotivas: R$ 1 milhão *
US$ 2 milhões
* Locomotiva importada usada e nacionalizada
FONTE : Associação Nacional de Transportes Ferroviários- ANTF-2005
FERROVIAS
AQUAVIÁRIO
HIDROVIÁRIO
• O setor aquaviário tem crescido 20% ao ano.
• Extensão da malha hidroviária brasileira
42.500 km.
• Extensão utilizada atualmente : 8.500 km
(20,2 %).
HIDROVIAS
 Cargas transportadas: 25.293.021 toneladas
 O movimento de cargas é muito baixo se
comparado ao de outros tipos de transporte.
 O Brasil é um dos países que menos usa o
transporte hidroviário.
 O uso das hidrovias nunca foi uma prioridade,
foi construída uma série de obras que atrapalham
a navegação.
 Pontes que dificultam passagem, falta de eclusas
e muitas usinas hidrelétricas.
PORTOS
 Extensão da costa marítima: 3.347 km
 Número de portos:
Tipos
 Terminais privativos fora do cais
 Portos de administração pública
 Portos de administração privada
Total
Quantidade
43
36
3
82
PORTOS
Quantidade anual de carga operada nos portos
Tipo
Quantidade
( toneladas )
%
Carga de granéis sólidos
301.972.374
57
Carga de granéis líquidos
163.135.324
31
63.897.353
12
529.005.051
---
Carga geral
Total
PORTOS
Tipos de navegação utilizados no transporte de
carga
Tipo
Quantidade
(toneladas)
%
Navegação de longo curso
370.783.000
70
Navegação de cabotagem
137.024.000
26
21.198.000
4
Outros tipos
Total
529.005.000
----
PORTOS
Quantidade anual de contêineres operados nos
portos
Tipo
Quantidade
%
Navegação de longo curso
1.824.179
80
Navegação de cabotagem
455.830
20
2.280.009
---
Total
AQUAVIÁRIO
• A PREFERÊNCIA PELA
CABOTAGEM:
• Ela apresenta uma grade economia
quando se trata de distância acima de
1.000 km, chegando a reduzir os
fretes em até 50 %.
• Como o transporte aquaviário é menos
sujeito a roubo de cargas, as
alíquotas de seguro também são mais
baratas e os produtos não sofrem
danos durante a viagem.
AQUAVIÁRIO
• Panorama da cabotagem
• Evolução do número de navios porta
contêneires na cabotagem.
•
•
•
•
1996
1999
2002
2008
2
8
10
17
AQUAVIÁRIO
• Desbalanceamento do fluxo de carga em
contêineres (2001)
•
Sul/Sudeste para Norte/Nordeste :
58 %
•
Norte/Nordeste para Sul/Sudeste :
13 %
•
Norte/Nordeste para Norte/Nordeste :
26 %
•
Sul/Sudeste para Sul/Sudeste :
• TOTAL TRANSPORTADO (2001) :
• FRETE GERADO (2001) :
3%
78.265.896 toneladas
US$ 327,4 milhões
AQUAVIÁRIO
MARÍTIMO
O Brasil possui quatro hub port
(portos concentradores de cargas)
Suape – PE,
Sepetiba – RJ,
Santos – SP e Rio Grande – RS.
AÉREO
Quantidade de aeroportos
Tipo
Quantidade
Aeroportos domésticos
36
Aeroportos internacionais
30
Aeródromos e pequenos aeroportos 2.624
AÉREO
Movimentação aeronáutica anual
Tipos de vôos
Número de
pousos e
decolagens
Domésticos
1.649.312
657.392
61.268.864
116.283
557.221
9.946.946
1.765.595
1.214.613
71.215.810
Internacionais
Total
Movimento
de carga
(toneladas)
Movimento
passageiros
AÉREO
A grande característica é a velocidade ,
oferencendo tempo em trânsito mais
rápido que qualquer outro modal.
Para a maioria das empresas aéreas o
tráfego de cargas era consequência o
do tráfego de passageiros, inibindo o
o crescimento do segmento de cargas
neste modal.
As empresas aéreas demonstram a
intenção de disputar esse mercado
com outros modais.