INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA:
MULTEC M
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Já tivemos aula sobre:
SENSORES DE MAP E TPS.
Agora veremos:
MULTEC M CORSA 16V - AULA 06
SENSORES DE
TEMPERATURA DE ÁGUA E
DO AR.
DIAGRAMAÇÃO
SONDA LAMBDA
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO
COMANDO A/C
FASE *
POSIÇÃO BORBOLETA *
VSS – VELOCIDADE
SENSOR MAP *
TEMPERATURA DA ÁGUA *
E
C
U
MULTEC
M
MOTOR
16 V
VÁLVULA EGR LINEAR
LÂMPADA DE DIAGNOSE
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ELETROVENTILADOR
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
TEMPERATURA DO AR *
CONECTOR DIAGNOSE
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DE ÁGUA
O SENSOR ECT (do inglês Engine
Coolant Temperature Sensor) É O
SENSOR DE TEMPERATURA DO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR, UMA ESPÉCIE DE
TERMÔMETRO QUE INDICA À ECU A
EXATA TEMPERATURA DO MOTOR
PARA QUE ESTÁ A CENTRAL,
MAPEIE A INJEÇÃO DE ACORDO
COM A TEMPERATURA DO MOTOR.
A ECU RECEBE O SINAL
DETALHES
O SENSOR ECT PARA FUNCIONAR
USA UMA FORMA DIFERENTE DE
ALIMENTAÇÃO, SENDO UM
POSITIVO 5 VOLTS ENVIADO E
CONTROLADO PELA ECU, E O
OUTRO FIO (SÃO APENAS DOIS
TERMINAIS) HÁ NEGATIVO ENVIADO
PELA ECU. INTERNAMENTE HÁ UM
RESISTOR NTC QUE DE ACORDO
COM A TEMPERATURA MUDA ESTA
TENSÃO.
LOCALIZAÇÃO
O SENSOR
LOCALIZADO NA TUBULAÇÃO DE
ÁGUA DO ARREFECIMENTO,
PRÓXIMO À VALVULA
TERMOSTÁTICA (LADO BLOCO)
ESTÁ FISICAMENTE LIGADA AO
LÍQUIDO DO SISTEMA, E
CONFORME HÁ AQUECIMENTO DO
MOTOR, ALTERA O SINAL DE
RESPOSTA Á ECU.
O SENSOR
PINOS
LIGAÇÕES:
PINO 1 => B2 MASSA
PINO 2 => B3 TENSÃO DE 5 VOLTS
COM CONTROLE
CONCENTRAR OS TESTES
PRIMEIRO NO PINO 2, E DEPOIS
NA ALIMENTAÇÃO.
VALORES
O SENSOR ECT ENVIA SINAL EM
TENSÃO À ECU SEGUINDO A
TABELA:
TEMP. ºC
TENSÃO V
80
2,40
90
2,10
100
1,80
110
1,40
DICA
O SINAL DO SENSOR ECT SERVE
TAMBÉM PARA A ECU CONTROLAR O
ELETROVENTILADOR ATRAVÉS DO
DOIS RELÉS (DUAS VELOCIDADES).
JÁ O SINAL DE TEMPERATURA DO
PAINEL DE INSTRUMENTOS É FEITO
PELO SENSOR DO PAINEL,
LOCALIZADO AO LADO DO SENSOR
DA INJEÇÃO.
O SENSOR DO PAINEL
SENSOR IAT
O SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
ADMITIDO (do inglês Intake Air
Temperature) INDICA EM SINAL DE
TENSÃO CONTROLADA, E A ECU
DETERMINA DE UMA FORMA MAIS
PRECISA, A DENSIDADE DO AR
ADMITIDO, PARA MAPEAR A INJEÇÃO
DO COMBUSTÍVEL. QUANTO MAIS
QUENTE MAIS LEVE ESTARÁ O AR.
SENSOR IAT
FUNÇÃO
LOCALIZADO NA TUBULAÇÃO DE
ENTRADA DE AR, PRÓXIMO AO
ELEMENTO DO FILTRO DE AR, É UM
RESISTOR DO TIPO NTC,
COEFICIENTE NEGATIVO DE
TEMPERATURA, QUANTO MAIS ALTA
A TEMPERATURA MENOR SERÁ A
RESPOSTA AO MÓDULO. A SUA
FUNÇÃO É INFORMAR ESTA
TEMPERATURA.
OS PINOS
A LIGAÇÃO DO SENSOR IAT COM A
ECU SE DÁ PELOS SEGUINTES
PINOS:
PINO A => D15 MASSA
PINO
B => B4 TENSÃO DE 5 VOLTS COM
CONTROLE
VALOR DE REPOSTA:
10ºC = 2,5 V 45ºC = 1,0 V
SENSOR IAT
DICA
NESTE SISTEMA MULTEC M,
OCORRE RESSECAMENTO E
RUPTURA DA TUBULAÇÃO
SANFONADA (MANGUEIRA) QUE
LIGA O FILTRO DE AR AO CORPO DE
BORBOLETA, ALÉM DE PERMITIR A
ENTRADA DE AR NÃO FILTRADO,
TAMBÉM ALTERA A RESPOSTA DO
SENSOR DE AR QUE NÃO MEDE
CORRETAMENTE ESTE AR.
PERGUNTA
OS DOIS SENSORES SÃO
SEMELHANTES ?
RESPOSTA
SIM.
SEMELHANTES NA CONSTRUÇÃO E
EM POSSUIR RESISTOR DO TIPO NTC,
MAS CADA UM TEM SUA FUNÇÃO E A
RESPOSTA INDEPENDENTE COM A
ECU.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
65/2008
AULA 07
CORSA 16V
Instrutor Scopino