Período Contemporâneo
1982 até hoje
Em 1987, o trecho inicial do porto, no Valongo, tendo ao fundo o Monte
Serrat e em destaque o casarão duplo do Valongo onde funcionaram a
Prefeitura e a Câmara Municipal de Santos. O cais, mesmo, já estava quase
desativado, sendo empregado como atracadouro de pequenas embarcações
e navios de pesquisa. O porto se expandia rapidamente pela margem
esquerda, na área de Conceiçãozinha (Guarujá).
No final da década de 1980, começou a haver uma preocupação maior com a
urbanização das áreas junto ao cais, construção de praças e ajardinamento. Esta
vista é da área urbana defronte ao Armazém 26 externo (Frigorífico), Hoje nesse
local se encontra o Terminal de Passageiros, o Concais.
Diretoria de Tráfego da Companhia Docas, onde eram feitas as reuniões
para decidir que navios atracariam ou deixariam o porto em cada período de
operações do dia, entre outras atividades. Foto de 1990.
Terminal de Granéis Líquidos da Alemoa, aqui em obras, fotografado em agosto
de 1989. No início da década de 1990, o terminal para granéis líquidos situado
no bairro da Alemoa, já em operação e o parque de tancagem.
Navios porta-contêineres, como este, chegando ao terminal de contêineres (escoltado por
dois rebocadores, conforme as normas de segurança para o tráfego nessa área),
tornaram-se comuns na paisagem portuária santista. Mesmo com o Tecon em
funcionamento, continuaram sendo feitas as operações na margem direita do cais,
usando empilhadeiras e guindastes de bordo, como nesta descarga de um contêiner de 20
pés. Nos anos 90, tornaram-se comuns os terminais retroportuários de contêineres em
Santos, com pilhas de até cinco contêineres, para melhor aproveitamento do espaço.
A laranja, procedente do interior paulista, primeiro ao natural, depois já
com seu suco concentrado colocado em tambores, em seguida
acompanhada de outros sucos cítricos, evoluindo para o transporte em
contêineres-tanque frigoríficos e finalmente para a criação de instalações
especiais para o transporte a granel, diretamente de depósitos refrigerados
no retroporto para bordo de navios especializados. Até um duto especial foi
criado para levar sucos cítricos do depósito ao navio
Atualmente, o Porto de Santos, movimenta, por ano, mais de 60 milhões de
toneladas de cargas diversas. Com 12 km de cais, entre as duas margens
do estuário de Santos, o porto entrou em nova fase de exploração,
consequência da Lei 8.630/93, com arrendamento de áreas e instalações à
iniciativa privada, mediante licitações públicas.