UFSC-UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA
PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
LOGÍSTICA E TRANSPORTE
DISCIPLINA: ESTUDO DE CASOS
PROF: SÉRGIO F. MAYERLE
OPERAÇÃO PORTUÁRIA
VANINA MACOWSKI DURSKI SILVA
FLORIANÓPOLIS, SETEMBRO DE 2.006
Artigo: Privatização de portos, eficiência e
competitividade. Algumas evidências empíricas
sobre o terminal portuário
José Tongzon, Wu Heng
O estudo investiga os determinantes (8 principais
encontrados na literatura) da competitividade nos portos,
mostrando resultados de que a privatização dos portos
aumentam a eficiência de operação: velocidade de
movimentação de contêineres e navios, seleção de
armadores e companhias, a profundidade do canal de
navegação, adaptabilidade às mudanças no mercado,
acessibilidade ao transporte terrestre, diferenciação de
produto/serviço.
No final do trabalho chegou-se à conclusão de que a
privatização total do porto não é recomendável.
Artigo: Tecnologia de inteligência ambiental como
suporte ao mercado de operações de navegação
Maria A. Lambrou, Kay Endre...
Este artigo trata do Desenvolvimento da Inteligência
Marítima, apresentando as características do sistema de
navegação europeu, tecnologias e um estudo de caso.
Preocupa-se em implantar um sistema inteligente de
gestão aos portos, principalmente para pequenos e
médios operados, os quais são a maioria na Europa e,
que administram de forma rudimentar seus navios,
cargas, atracações, documentação, dimensionamento
de equipamentos, etc.
Apresenta alguns métodos de padronização de
linguagem nos documentos porém pareceu-me muito
superficial na apresentação dos mesmos. A idéia
principal é implantar uma plataforma de informações.
Artigo: Problema de programação de recursos com
restrição no contexto da operação de portos
Luciano Lessa Lorenzoni, Hannu Ahonen, Arlindo Gomes
de Alvarenga
O objetivo deste trabalho é propor uma ferramenta
computacional para dar suporte ao processo de
negociação entre navios e a administração portuária.
Consiste em utilizar de maneira eficiente os recursos
disponíveis no porto de modo a permitir o atendimento de
cada navio conforme a ordem de chegada, sabendo que
pode haver casos onde a chegada dos mesmos pode ser
simultânea, gerando uma competição pelo uso dos
recursos. A maior dificuldade neste tipo de problema é
que as chegadas são desconhecidas mas para isso,
utilizam-se de dois caminhos para propor boas soluções.
O primeiro caminho é calcular as datas/horários de
chegadas dos navios, minimizando os custos do
atendimento mais cedo e mais tarde. O segundo
caminho simula computacionalmente as datas
desconhecidas de chegadas, aleatoriamente. As
simulações contribuem para analisar o impacto de
incluir outros recursos no porto ou aumentar a taxa de
produtividade.
O artigo trata de planejar a melhor forma de se
organizar o carregamento/descarregamento,
considerando que o descarregamento pode ocorrer em
um berço e o carregamento em outro berço;
considerando disponibilidade de guindastes, tempo de
manutenção de equipamentos.
No final do estudo são dadas algumas respostas às
perguntas sobre a viabilidade de construção de um novo
berço ou a possibilidade de aumento de produtividade
no porto. A formulação do problema é baseada num
problema de programação.
Também foi sugerido que o operador portuário
realizasse alterações na programação de viagens dos
navios de modo a programar melhor a chegada do
mesmo em um dado porto, a fim de diminuir o tempo de
espera de atendimento.
Artigo: Preço ótimo para priorização de serviços e
alocação de espaço em portos de contêineres
José Holguín-Veras...
O foco do artigo é a determinação do da alocação ótima
de espaço e o preço ótimo para a priorização de
serviços em portos. Identifica 4 operações portuárias
principais: movimentação de contêineres com relação
aos navios, movimentação do contêiner no navio e no
pátio, sistema de estocagem de contêineres e interface
com a movimentação terrestre (uso de código de barras,
etiqueta eletrônica, etc).
Artigo: Objeto-orientado para a simulação de redes
em terminais de operação de carga
Reejo Mathew, James F. Leathrum Jr...
O artigo apresenta um esquema de simulação
PORTSIM (Port Simulation Model) que trata de uma
rede com vários terminais de carga conectados entre si,
da operação de um único terminal de carga operando
individualmente, simulação de movimentação de 25.000
peças.
Outros modelos com o TRANSCAP, ELIST, MIDAS,
JFAST, são citados, sendo não-estocásticos, enquanto
estudam as restrições da infra-estrutura de transporte
em terminais de carga. Apresenta vários artigos na
bibliografia, sobre modelos de simulação comercial em
terminais de carga.
Artigo: Gestão da tecnologia de informação: o caso
do porto de autoridade Cingapura
J. E. Lee-Partridge...
O porto de Cingapura usando tecnologia de informação
se tornou de alta tecnologia e é o porto que mais
negocia no mundo. Para isso empregou 4 chaves
essenciais para a sua gestão: investimento em TI,
alinhamento dos interesses do porto com a TI,
mantendo uma infra-estrutura flexível com a TI e
encorajando e incentivando a inovação e a criatividade.
A competitividade nos portos vizinhos e a pressão por
manter um alto padrão de atendimento, motivaram o
porto a trabalhar duro e se tornar o melhor porto da
Ásia. Nos últimos anos foram investidos centenas de
milhões de dólares em IT, incluindo uma rede de
computadores, a maior do país.
Uma das divisões do organograma do porto é a de TI e
ali foram desenvolvidos alguns sistemas, os quais
auxiliam na gestão do porto: CITOS, BOXNET,
POSTNET, FASTCONNECT.
CITOS é usado para planejar e dirigir em tempo real, os
contêineres, bem como os berços, pátio, equipamentos.
BOXNET funciona como um EDI (troca eletrônica de
dados). Com ele a ordem de entrega é realizada
diretamente no sistema para que seja planejada a
entrega do contêiner no porto. Pode ainda ser
acompanhado o número de contêineres, navios, data de
atracação, desatracação.
O PORTNET funciona como um portal onde é possível
manter a comunicação com o porto 24h/dia.
O FASTCONNECT procura reduzir o tempo de espera
entre as conexões. O uso de tecnologia wireless
também contribuiu para o melhor funcionamento do
porto.
A ferramenta CIMOS foi desenvolvida para lidar com o
grande problema enfrentado no porto devido sua
pequena área: o congestionamento. Com ele
(CIMOS/GPS) é possível saber onde estão os navios e
evitar que venham a colidir, sendo avisados de suas
posições pelo rádio.
Outra ferramenta implantada é o GAS, para reduzir o
tempo de processamento dos contêineres nos
caminhões nos portões de entrada. Quando o contêiner
chega no portão, a chegada é registrada, o peso
também em apenas 25 segundos.
Outra inovação é o sistema FAST, implantado para
agilizar a reserva de datas e impressão de documentos
pelos usuários.
Artigo: PORTSIM: modelagem sobre o nível de
portos
D. L. Howard...
Aborda o PORTSIM, modelo de simulação portuária, um
avanço do PORTSIM 4.3 e do CPORTS 1.4,
descrevendo as áreas principais do modelo: áreas de
operação do porto, processos do porto e recursos do
porto.
O PORTSIM integra embarque e desembarque
enquanto os demais atuavam separadamente. O
sistema teve início em 2.001 e em 2.003 foi entregue.
São apresentados diagramas com as atividades/etapas
realizadas no porto: trânsito no berço, alocação de
contêiner no navio, impressão de documentação.
A interface é em Visual Basic onde é possível optar pelo
módulo de embarque (PORTSIM 4.3) ou pelo de
desembarque (CPORTS 1.4), selecionando um porto e
um terminal, inserindo os dados. Apresenta gráficos de
acompanhamento das cargas enquanto estão sendo
carregadas.
Artigo: Alocação dinâmica de berço para o problema
de porto de contêineres
Akio Imai...
Trata da atribuição dinâmica de berços em sistemas de
berços públicos, utilizando Relaxação Lagrangeana. O
objetivo é minimizar a soma do tempo de espera para a
atribuição de um berço para cada navio mais o tempo de
manuseio em cada berço. O proposto auxilia no
planejamento de atribuição berço-navio. Possui
bibliografia interessante.
Artigo: NBR5953-1980– Contêiner: Determinação da
resistência ao empilhamento
Prescreve o método para determinação da resistência
de contêineres ao empilhamento de cinco outras
unidades da mesma classe com massas brutas
máximas.
Artigo: NBR5956- Contêiner: Determinação da
resistência à tração e compressão longitudinal da
base
Decorre da determinação da resistência à tração e
compressão longitudinal da base, devido à forças
aplicadas aos dispositivos de cantos inferiores.
Artigo: Abordagens para o problema de
carregamento de contêineres
Reinaldo Morabito...
Consiste em arranjar itens dentro de contêineres, de
modo a otimizar a F.O, ou seja, o volume carregado.
Responde às perguntas, tais como: como carregar todas
caixas dentro dos contêineres tal que o volume total dos
contêineres utilizados seja mínimo? Como carregar o
máximo volume de caixas dentro dos contêineres
disponíveis?
Tais problemas são tratados como problema de corte e
empacotamento tridimensional. Aborda procedimentos
como carregar as caixas em camadas horizontais e em
pilhas verticais, aplicação de técnicas de programação
dinâmica, métodos de busca baseados na
representação do espaço de soluções num grafo-e/ou.