LOGÍSTICA
INTEGRADA
Rodney Carneiro
Logística
•
TÓPICOS
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Introdução
Evolução da logística
Subsistemas de Abordagem Logística
Logística - amplitude
Logística - definição
Logística - conceito gerencial
Razões do Interesse pela Logística
Logística de Transporte
Logística integrada: conceito
Estudos de caso: Wal-Mart
Logística e serviço ao cliente
Logística no Brasil
Importância dos Sistemas de Informação no processo Logístico
Logística e comércio eletrônico
Estudo de caso: Johnson Controls (B2B)
Estudo de caso: Americanas.com (B2C)
Serviço ao cliente no comércio eletrônico
Logística - dimensões da excelência
E-Procurement
2
Introdução
• O surgimento da logística se confunde
com a origem da atividade econômica
organizada, onde existia estoque,
armazenagem e transporte.
• A logística passou a diminuir a diferença
entre a produção e a demanda.
• O conceito de logística foi utilizada pelas
Forças Armadas norte-americanas
durante a Segunda Guerra Mundial.
3
Evolução da logística
• O tratamento das atividades logísticas nas empresas passou por várias
fases de acordo com o grau de inter-relacionamento entre os diversos
agentes da cadeia
Fragmentação
1960...
Estudo da demanda
Compras
Planif. de pedidos
Planif. de produção
Planif. de materiais
Armazenagem
TRANSPORTE
Manip. Materiais
Invent. Prod. Acabados
Planif. De distribuição
Processo de pedidos
Embalagem industrial
Serviço ao cliente
Evolução da logística a partir de 1960
Integração parcial
1980...
Integração total
1990...
Administração de materiais
Logística
Integrada
Distribuição Física
Fonte: Gestão de Estoques na Cadeia
de Logística Integrada - 1999 4
Subsistemas de Abordagem
Logística
• Administração de Materiais: Compreende o
agrupamento de materiais de várias origens e a
coordenação dessa atividade com demanda de
produtos ou serviços da empresa.
• Distribuição Física: É o transporte eficiente de
produtos acabados ao final da linha de
produção até o consumidor, incluindo em alguns
casos o transporte de matéria-prima da fonte de
suprimento ao início de produção.
5
Logística
Amplitude
A logística não se concentra apenas na operação de distribuição dos produtos
•
para os clientes
– Logística de aquisição
– Logística de produção
– Logística de distribuição
Fornecedores Fornecedores
de primeira
de segunda
camada
camada
Clientes
de primeira
camada
(atacadista)
EMPRESA
Clientes
Clientes
de segunda de terceira
camada
camada
(varejista) (consumidor)
F
.
.
.
F
F
.
.
.
.
.
.
F
F
C
COMPRAS
PRODUÇÃO
Logística
de
aquisição
VENDA E
DISTRIBUIÇÃO
Logística
de
produção
C
C
...
.
.
.
.
.
.
C
C
C
C
...
Logística
de
distribuição
LOGÍSTICA
GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
Legenda:
Fluxo de serviços
Fluxo de informações
Fonte: Adaptado de Slack, Nigel. Engenharia da Produção.
6
Logística - Definição
• “A logística é o processo de elaboração, implementação e controle
de um plano que serve para maximizar, da produção ao consumo,
enfrentando custos, a eficiência e a eficácia do fluxo e da gestão
das matérias-primas, semi-acabados, produtos acabados e
informações; tudo isso conforme às exigências dos clientes”
(Council of Logistics Management – EUA)
• “O gerenciamento logístico engloba os conceitos de fluxo de
compras de matérias-primas, operações de produção e
transformação, controle de materiais e processos, bem como
produtos acabados, compreendendo também todo o gerenciamento
de transporte e distribuição de produtos destinados a vendas, desde
depósitos intermediários até a chegada dos produtos aos
consumidores finais” (Hong Yuh Ching)
7
Logística: conceito gerencial
MUDANÇAS TECNOLÓGICAS
• Tecnologia de Informação
• Hardware
• Software
• Otimização do projeto de sistema
logístico
• Gestão integrada dos diversos
componentes logísticos
MUDANÇAS ECONÔMICAS
• Globalização
• Aumento das incertezas econômicas
• Proliferação de produtos
• Menores ciclos de vida de produtos
• Maiores exigências de serviços
• Transforma a logística em uma
atividade estratégica, uma ferramenta
gerencial, uma fonte potencial de
vantagem competitiva
LOGÍSTICA: moderno conceito gerencial
8
Razões do Interesse pela Logística
• Rápido crescimento dos custos, particularmente dos
relativos aos serviços de transporte e armazenagem.
• Desenvolvimento de Tecnologias de Informação
capazes de tratar eficientemente a massa de dados
necessária para a análise de um problema logístico.
• Mudanças de mercado e de canais de distribuição,
especialmente para bens de consumo
• Tendências de os varejistas e atacadistas transferirem a
responsabilidade de administração os estoques para os
fabricantes
• Complexidade crescente da administração de materiais
e da distribuição física, tornando necessários sistemas
mais complexos.
9
Logística de Transporte
• O transporte é o principal componente do
sistema logístico. Sua importância pode ser
medida através de pelo menos três indicadores
financeiros: custos, faturamento, e lucro.
• O transporte representa, em média, 60% dos
custos logísticos, 3,5% do faturamento, e em
alguns casos, mais que o dobro do lucro.
• Além disso, o transporte tem um papel
preponderante na qualidade dos serviços
logísticos, pois impacta diretamente o tempo de
entrega, a confiabilidade e a segurança dos
produtos.
10
Logística de Transporte
• Desde os tempos coloniais os setor de
transportes tem sido um desafio para o
Brasil, em razão do tamanho e da
topografia do País.
• Este desafio esta sendo vencido: adotada
um conduta sistemática para planejar e
implementar um sistema integrado
nacional de transporte de superfície, por
rodovias, ferrovias e por meio fluvial.
11
Logística de Transporte
• Administrar o transporte significa tomar decisões
sobre um amplo conjunto de aspectos. Estas
decisões podem ser classificadas em dois
grandes grupos:
• Decisões Estratégicas: Caracteriza-se pelos
impactos de longo prazo, e se referem
basicamente a aspetos estruturais
• Decisões Operacionais: São geralmente de
curto prazo e se referem às tarefas do dia a dia
dos responsáveis pelo transporte.
12
Logística de Transporte
•
Basicamente são quatro as principais
decisões estratégicas no transporte:
a)
b)
c)
d)
Escolha de Modais
Decisões sobre Propriedade da frota
Seleção e negociação com transportadores
Política de Consolidação de Cargas
13
Logística de Transporte
•
Decisões operacionais de curto prazo,
podemos destacar:
a)
b)
c)
d)
e)
Planejamento de embarques
Programação de veículos
Roteirização
Auditoria de Fretes
Gerenciamento de Avarias
14
Escolha de Modais
•
São basicamente cinco os modais de
transporte de carga:
a)
b)
c)
d)
Transporte Rodoviário
Transporte Ferroviário
Transporte Aquaviário
Transporte Dutoviário
15
Transporte Rodoviário
• O Total de Rodovias e auto-estradas no Brasil e de
aproximadamente 1,5 milhões de Km, o que reflete um crescimento
de mais de 300% em duas décadas
• Hoje são transportados 85% da população e dos produtos
brasileiros
• Empresas deverão procurar maneiras de aperfeiçoar a economia de
combustível e métodos para aumentar a utilização dos
equipamentos
• Projetos de Motores Alternativos para veículos rodoviários
• Caminhões movido por turbinas a gás podem receber maior
atenção dos engenheiros (ruídos menores, manutenção, peso e
consumo de combustível)
• Buscar algumas tecnologias já existentes, como no caso dos trens
de carretas, que são dois ou três reboques puxados por um cavalo
mecânico, que oferecem boa produtividade.
16
Transporte Ferroviário
• Tem vantagem de 3:1 (três por um) em custo de
combustível enquanto comparado com o rodoviário.
• Tem uma abrangência menor que o rodoviário,
entretanto, alguns projetos especiais têm sido
implementados, tais como Ferrovia do Aço, que liga as
áreas de extração das minas de aço com as de
siderurgia e portos na região costeira do sudeste.
• As ferrovias, que transportam mais carga que todos os
outros modais, devem melhorar sua administração para
atender às demandas do futuro.
• Melhorias tecnológicas terão papel fundamental no
futuro.
17
Transporte Aquaviário
• Também dependerá da tecnologia para
incrementar sua produtividade
• A carga e descarga é com certeza o aspecto
mais custoso para esse tipo de transporte.
• O manuseio é o procedimento de custo elevado
no caso de pequenas unidade de movimentação
manipuladas manualmente.
• A conteinerização deve continuar a expandir-se
no transporte internacional.
18
Transporte Dutoviário
• Utilizado para o transporte de líquidos e
gasosos, aperfeiçoamentos tecnológicos
deverão ser implantados na operação de
dutos.
19
Decisões sobre Propriedade da
frota
• O processo decisório deve considerar além do
custo e da qualidade do serviço, a rentabilidade
financeira das alternativas.
• Tamanho da operação de transporte (quanto
maior, maior a possibilidade de que a utilização
de frota própria seja mais atraente do que a
utilização de terceiros)
• Capacitação interna para planejar, operar e
controlar, seja cada dia mais decisiva para o
desempenho da operação
20
Seleção e negociação com
transportadores
• No caso de terceirização observar:
confiabilidade, preço, flexibilidade
operacional; flexibilidade comercial, saúde
financeira, qualidade de pessoal
operacional e informações de
desempenho.
21
Consolidação de cargas
• Buscar trabalhar com grandes volumes,
utilizando os maiores veículos possíveis, a plena
capacidade, é um dos principais mecanismos
para reduzir os custos de transporte.
• Postergar os embarques para uma determinada
rota, até que haja carga suficiente para atingir a
capacidade máxima do veículo ao cliente, tanto
no que diz respeito ao prazo de entrega, quanto
à consistência destes prazos.
22
•
Logística integrada: conceito
A base do conceito de logística integrada consiste em entender que a logística deve ser
vista como um instrumento de marketing, uma ferramenta gerencial, capaz de agregar
valor por meio dos serviços prestados.
Produto
Preço
Promoção
Praça
Serviço
Ao Cliente
Compras
ou vendas
Transporte
Estoques
Armazenagem
Processamento
de pedidos
Modelo conceitual de logística integrada
23
Fonte: Adaptado de Lambert, Douglas M. Strategic Logistics Management.
Logística integrada: conceito
Continuação
• Conceito de composto mercadológico (marketing mix)
• Cabe à Logística, uma vez estabelecida os canais de distribuição e
seus respectivos padrões de serviço (disponibilidade de produtos,
prazos de entrega, flexibilidade do serviço, serviço pós-venda, etc.), a
missão de estruturar-se para garantir seu cumprimento.
• Estrutura de Marketing
•
estabelece
Política de
Serviço ao
cliente
cumpre
Logística
Logística Integrada = composto mercadológico + logística tratada como um sistema
A logística deve atender aos níveis de serviço ao
cliente, estabelecido pela estratégia de marketing,
ao menor custo total de seus componentes.
24
Estudo de Caso: Wal-Mart
• Maior varejista do mundo, possuí 5.000 fornecedores
em todo o mundo e 3.000 lojas localizadas nos Estados
Unidos. Controla e gerencia suas atividades baseandose fortemente em TI.
• Estratégia de marketing
– Ser capaz de oferecer aos clientes um enorme
sortimento de produtos, com altíssimo nível de
disponibilidade, e com o menor preço do mercado.
25
Estudo de Caso: Wal-Mart
• Estratégia de logística integrada
– Política de instalações/localização baseada
no princípio de saturação geográfica
– Sistema de distribuição próprio
– Política de preços baixos todos os dias
– Relacionamento de longo prazo com
principais fornecedores
– Uso intensivo de tecnologia de informação
26
Logística e serviço ao cliente
• Pesquisas científicas têm revelado:
– O serviço ao cliente como uma variável de decisão de compra
de crescente importância, quando comparada às variáveis,
produto, preço e promoção
• Estabelecimento adequado dos níveis de serviço ao
cliente requer:
– O conhecimento das expectativas do cliente/consumidor (uso de
TI)
– Uma análise com relação à necessidade de se segmentar a
clientela
• Resultados:
– Capacidade de se estabelecer melhorias na estruturação e no
desempenho logístico
27
– Capacidade de se identificar os esforços a serem desenvolvidos
para recuperação de um cliente insatisfeito e desertor
Logística no Brasil
•
•
•
Até meados de 90  elo perdido da modernização empresarial
Após este período  a logística passa por um processo revolucionário,
tanto em termos de práticas gerenciais quanto da eficiência, qualidade e
disponibilidade da infra-estrutura de transportes e comunicações
Principais fatores que mais impulsionaram o processo de mudança
– explosão do comércio internacional
– estabilização econômica (Plano Real)
– privatizações da infra-estrutura
•
Líderes no processo de modernização
– indústria automobilística
– grande varejo (ECR-Brasil)
•
Investimentos para aprimoramento das operações logísticas
–
–
–
–
processos de automação e comunicação
processos de interligação e cooperação
uso efetivo de código de barras
uso de roteirizadores, EDI e sistemas de rastreamento por satélites por parte
das transportadoras rodoviárias
28
Logística no Brasil
Continuação
• Dificuldades
– alta dependência do modal rodoviário
• segunda modalidade mais cara
País
Carga transportada
(em toneladas/Km)
% Transporte
Rodoviário
Brasil
61
Austrália
30
EUA
28
China
19
– ineficiência de portos, ferrovias e dutos (mudanças são muito
recentes)
– extensão territorial (8,5 milhões de Km2)
– economia de consumo está presente com um percentual de 80% ao
longo da costa
– baixa oferta de profissionais com formação adequada para
implementar a logística integrada.
29
Importância dos Sistemas de
Informação no processo Logístico
• O fluxo de informações é um elemento de
grande importância nas operações
logísticas.
• Pedidos de clientes e de ressuprimento,
necessidades de estoque, movimentações
nos armazéns, documentação de
transporte e faturas são algumas das
formas mais comuns de informações
logísticas.
30
Sistemas de Informações
Logísticas
• Funcionam como elo que ligam as
atividades logísticas em um processo
integrado, combinando Hardware e
software para medir, controlar e gerenciar
as operações logísticas.
• Estas operações tanto ocorrem dentro de
uma empresa específica, bem como ao
longo de toda cadeia de suprimento
31
Sistemas de informações
Logísticas
32
Sistema Transacional
• É a base para as operações logísticas e fonte
para atividades de planejamento e
coordenação.
• Informações logísticas são compartilhadas com
outras áreas da empresa, tais como, marketing,
finanças, entre outras
• É caracterizado por regras formalizadas,
comunicações interfuncionais, grande volume
de transações e um foco operacional nas
atividades cotidianas.
33
Controle Gerencial
• Este nível permite com que se utilize as
informações disponíveis no sistema
transacional para o gerenciamento das
atividades logísticas
• A mensuração de desempenho inclui
indicadores: Financeiros, de
produtividade, de qualidade e de serviço
ao cliente.
34
Apoio a Decisão
• Caracteriza-se pelo uso de softwares para
apoiar atividades operacionais, táticas e
estratégicas que possuem elevado nível de
complexidade.
• Estas ferramentas exige que o nível de
expertise dos usuários elevado para lidar com
as dificuldades na implementação e utilização.
• Caso contrario, existe necessidade de
treinamento especifico.
35
Planejamento Estratégico
• As informações logísticas são
sustentáculos para o desenvolvimento e
aperfeiçoamento da estratégia logística.
• As decisões tomadas são extensões do
nível de apoio a decisão.
• Exemplo: Decisões baseadas em
resultados de modelos de localização de
instalações e na análise da receptividade
dos clientes à melhoria de um serviço.
36
37
Logística e Comércio Eletrônico
Fornecedor
Logística de aquisição
B2B
EMPRESA
B2B
Atacadista
B2B
Logística de distribuição
Varejista
B2B
B 2 C
Portal Agregador
B2C
Consumidor
Fonte: Adaptado de Symonds, Mathew. Business and the Internet, Survey.
38
Continuação
Logística e Comércio Eletrônico
• Logística de aquisição (B2B)
– facilitação pelos novos modelos de e-business
• e-marketplace (Agrosite, Construservice, Mercador.com, Mercado
Eletrônico)
• e-procurement (TradeOut.com)
• canal eletrônico (Pão-de-Açúcar, Dell Computer, Connectmed)
• apoio logístico (Webb, NetEnvios)
– maior rapidez, eficiência e eficácia na transferência de informação
• baixo estoque
• menor custo
• eficiente ressuprimento
– facilidade de exposição das expectativas logísticas para o fornecedor
• melhor desempenho logístico
– conhecimento dos hábitos de compra e dos padrões das regras de
negócios
• melhor estruturação do sistema logístico
– crescimento das parcerias e alianças estratégicas logísticas (estratégia
39
colaborativa)
– facilidade de implantação de uma logística integrada
Estudo de Caso: Johnson
Controls
Empresa
Johnson Controls
Atividade
Fabricação de bancos para carros
Cliente
Montadora Ford (São Bernardo do Campo)
Produto
Bancos para os modelos Fiesta, Ka e Pampa
Sistema de operação
Just-in-time seqüencial
Parceria
Tranlor, empresa transportadora
Produção diária
850 conjuntos (2 dianteiros e 1 traseiro)
Freqüência de
entrega
Aproximadamente 20 entregas/dia
Lead-time
120 minutos
Estratégia de
pontualidade na
entrega
3 alternativas de percurso, uso de central de
controle, disponibilidade de veículo reserva
40
Estudo de Caso: Johnson
Controls
Continuação
• Bastidores da operação
– A Ford avisa quais modelos começaram a ser produzidos (via
computador)
– Johnson Controls fabrica um lote de 48 conjuntos (30 min.)
– Johnson Controls transporta os bancos na seqüência correta,
para o sistema de embarque. (10 min.) Os bancos devem
chegar na fábrica na ordem em que serão montados no
automóvel
– Carrega-se o caminhão e emite-se nota fiscal (10 min.)
– Caminhão desloca-se até a Ford, distante 11Km (30 min.)
– Caminhão espera a checagem da nota fiscal na portaria e
desloca-se até o ponto de desembarque (20 min.)
– O caminhão é descarregado e o lote é levado para o ponto
exato da montagem dos bancos na linha de produção (20 min.)41
Fonte: Exame 09/abril/1997
Continuação
Logística e Comércio Eletrônico
• Logística de distribuição no varejo (B2C)
– distribuição física de produtos digitais é eficiente, rápida e de baixo
custo (software, MP3)
– inclusão do consumidor final na cadeia de valor
– responsabilidade por tarefas desempenhadas pelo consumidor final no
comércio tradicional e nos respectivos custos
– aumento do volume de cargas fragmentadas e dos custos (transporte
de pequenas unidades para múltiplos destinos)
– aumento da dificuldade de se conhecer as expectativas do cliente
(grande volume de consumidores finais)
– inadequação das estruturas de distribuição existentes (armazéns e
centros de distribuição avançados) para atender rapidamente pedidos
extremamente segmentados
– aumento da necessidade de roteirização (mudanças diárias de roteiro)
– dificuldade de se implantar uma logística integrada
42
Estudo de caso: Americanas.com
(B2C)
•
Site
–
–
–
–
–
•
Estoque
–
–
–
•
20.000 itens
120.000 produtos
14 linhas de produtos
Centro de distribuição (70% do estoque)
–
–
–
–
•
40.000 visitas/dia
1.200 pedidos/dia (conversão 3%)
Valor médio da compra: R$ 100,00
Prazo de entrega: de 7 a 15 dias
Prazo para troca: 7 dias
Barueri – São Paulo
12.800m2
Capacidade para 200.000 itens
Centraliza a operação e monitora a entrega
Parcerias
–
–
–
15 fornecedores (30% do estoque)
5 empresas para entrega (nacional)
Federal Express (entrega internacional)
43
Estudo de caso: Americanas.com
(B2C)
•
Continuação
Os bastidores após a compra
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Internauta seleciona itens que deseja comprar
Autorização de pagamento
Computador do centro de distribuição recebe o pedido e emite etiqueta com código de
barras (localização dos itens e roteiro)
Funcionário confirma local do item com leitor de código de barras
Produto é coletado
Visor do leitor mostra localização do próximo item
Itens coletados são depositados numa esteira que percorre todo o centro de distribuição
Itens despejados de acordo com os pedidos na área de expedição que contém 4 linhas
com velocidade diferenciada de trabalho
Embalagem do produto, emissão de nota fiscal, emissão de etiqueta com dados do
cliente, endereço e conteúdo do pedido
Nova conferência dos dados
Pacotes colocados em carros de acordo com a empresa de entrega (definição da
empresa é automática – peso, volume e destino)
Cliente monitora a posição do pedido pelo site
O produto é entregue na casa do cliente.
Fonte: Exame 26/julho/2000
44
Serviço ao cliente no comércio
eletrônico
• Principais dimensões de avaliação do serviço ao
cliente:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Disponibilidade do produto
Consistência do prazo de entrega
Tempo médio de entrega
Freqüência de entrega
Informações sobre o andamento do pedido
Sistema de recuperação de falhas
Resolução de reclamações
Políticas para casos de devolução
Sistema de informação de apoio
Procedimentos de cobrança
Apoio pós-venda
45
Serviço ao cliente no comércio
eletrônico
Continuação
• Empresas estabelecem mudanças logísticas na
busca de uma melhoria no serviço ao cliente:
– Construção de estrutura própria de armazenagem
(principalmente empresas virtuais)
• Redução de custos de transporte (escala)
• Redução de preço de compra
• Maior controle na gestão de estoque
Amazon.com, Americanas.com, Submarino.com
– Terceirização (total ou parcial) dos serviços logísticos
• Redução de custos
• Aumento da eficiência logística (empresas especializadas)
• Possibilidade de usar o sistema SEDEX da EBCT para
transporte (escala, baixo custo, rapidez, operação porta a
porta)
Superoferta.com, Gradiente
46
Serviço ao cliente no comércio
eletrônico
Continuação
– Investimento na entrega expressa (com ou sem parceria)
• Redução no tempo de entrega
• Aumento na freqüência de entrega
Siciliano + Jornal Estado de São Paulo
Submarino + motoboys
Amelia.com + Pão de Açúcar Delivery
– Uso intensivo de TI
• Possibilidade de roteirização, rastreamento, levantamento da
expectativa do cliente
• Contribuição para uma moderna organização logística
Americanas.com, Siciliano.com
– Oferecimento de serviços de apoio (Call Center, política
de devolução, opções de pagamento, embalagem
especial etc.)
Superoferta.com, Gradiente
47
Pesquisa: excelência do comércio
eletrônico
•
•
•
•
Responsáveis pela pesquisa: Ibmec (Instituto Brasileiro de Mercados e
Capitais e a revista Internet Business)
Empresas analisadas: sete grandes lojas do varejo on-line
Item adquirido: videocassete
Períodos da compra:
– 16 e 17 de novembro de 2000
– 15 de dezembro de 2000
•
Itens avaliados:
–
–
–
–
–
–
–
–
Marca e posicionamento
Produtos
Preço
Promoção
Navegação
Transação
Serviço ao cliente
Entrega
48
Pesquisa: excelência do comércio
eletrônico
Continuação
• Algumas constatações
– O Ponto Frio, gigante do varejo tradicional, se saiu melhor nos testes,
com uma eficiente cadeia integrada de logística, preços competitivos e
canais de atendimento para o cliente
– O Fera.com, há menos de um ano no ar, superou empresas
tradicionais, com agilidade na navegação, canais on-line de
atendimento e diferenciais como embalagens elaboradas e garantias
– Os problemas do comércio eletrônico brasileiro são característicos de
quem adquire maturidade (milhões aplicados para garantir segurança
na transação virtual, manter um estoque dos produtos, comunicação
com fornecedores e entrega das mercadorias). É preciso lidar com o
pós-venda
49
Logística – dimensões da
excelência
• Excelência logística = redução de custos + melhoria do
nível de serviço ao cliente
- quebra de paradigma
• Dimensões da excelência logística
–
–
–
–
–
–
Sucesso do cliente
Integração interna
Integração externa
Processos baseados no tempo
Mensuração abrangente
Benchmarking
50
E-PROCUREMENT
• Também conhecido como compra eletrônica, é o
processo de requisição de materiais diretos ou
indiretos usando a Internet como o meio
principal.
• É o processo de procura por fornecedores,
realizado pelas empresas para comprar
materiais, especialmente materiais indiretos.
• Compras ineficientes e processos redundantes
são sintomas de práticas não adequadas
procurement
51
E-PROCUREMENT
• É uma solução altamente eficaz para pequenos
e médios empresários.
• É um excelente exemplo de como o ambiente
de internet pode ser utilizado em sistemas
fechados, gerando redução de custos e de erros
de p rocessos, além de ampliar oportunidades
de negócios.
• É um portal de compras fechado, onde
fornecedores e compradores se relacionam para
efetuar negócios mediante regras pre-definidas.
52
Objetivos do E-Procurement
• Permite reduzir custos de processos de pedidos
e o tempo dos ciclos e pedidos, com um
resultado de fluxos de aprovação rápidos, bem
como, uma comunicação assíncrona e rápida
com os fornecedores, eliminando assim, faxes,
chamadas telefônicas e preenchimento de
formulários.
• Facilitar o acesso dos funcionários a processos
de compra através do auto-atendimento
• Elevar as realizações de compras eficientes a
uma posição estratégica dentro da organização.
53
Funções do E-procurement
• É um processo que começa com a
necessidade de compra e só termina com
o pagamento.
• Trata dos processos completos de
aquisição de bens e serviços pela
empresa por meio eletrônico.
• Tendo função de aproximar Fornecedores
e Compradores
54
Fluxo de Aplicação de
E-Procurement
55
Benefícios do E-procurement
• Melhoria do processo de comunicação entre a
organização e os fornecedores;
• Recebimento de dados melhorados que retrata
com exatidão as despesas da organização
• Redução da logística interna no tratamento do
material ou serviços adquiridos;
• Processo de aprovação transparente para o
requisitante;
• Redução significativa das tarefas administrativas
da compra;
56
Benefícios do E-procurement
 Redução dos processos de reconciliação
de pagamentos de requisições de compra;
 Redução dos custos administrativos e
operacionais;
• Redução dos erros de processamento de
requisições e respectivas informações de
contabilidade
 Menor risco no investimento.
57
As mudanças são muitas, mas ainda existem
grandes barreiras a serem vencidas na logística.
58