INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFB
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Já tivemos aula sobre:
REDE CAN III.
Agora veremos:
IAW 4SF E IAW 4AFB
IMOBILIZADOR.
DIAGRAMAÇÃO
INTERRUPTOR DE ÓLEO *
REDE CAN *
SONDA LAMBDA *
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
PRESSOSTATO A/C *
INTERRUPTOR
DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
VSS – VELOCIDADE *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
TEMPERATURA DA ÁGUA *
E
C
U
IAW
4SF
4AFB
ACELERADOR ELETRÔNICO *
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2 *
CANISTER *
ELETROVENTILADOR *
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA *
AR CONDICIONADO *
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
IMOBILIZADOR *
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD2 *
O SISTEMA IMOBILIZADOR
TRATA-SE DE UM EFICIENTE
SISTEMA ANTIFURTO DO VEÍCULO,
JÁ QUE SEM A CHAVE CODIFICADA
DO VEÍCULO NÃO É POSSÍVEL (OU
QUASE) SER INICIADO O
FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
PODEMOS ATÉ TER PARTIDA MAS
NÃO FUNCIONARÁ O SISTEMA.
NO NOVO PÁLIO, É UTILIZADO O
SISTEMA FIAT CODE 2.
FIAT CODE 1
SISTEMA CODIFICADO
DETALHES
NO NOVO PÁLIO, O SISTEMA É
COMPOSTO POR DUAS CHAVES,
NÃO TEM MAIS A CHAVE MESTRE, E
DENTRO DESTAS ESTÃO OS
TRANSPONDERS QUE SERÃO
ENERGIZADOS PELA BOBINA
ANTENA, QUE RECEBERÁ O SINAL E
ESTE SERÁ ENCAMINHADO AO BC,
QUE COMPARARÁ COM OS
VALORES GRAVADOS.
ECU COMPUTADOR
DE BORDO
COMO SEGUE O SINAL
TODA A VEZ EM QUE É LIGADA A
IGNIÇÃO, A ECU DA INJEÇÃO
ELETRÔNICA PEDE O CÓDIGO DA
CHAVE PARA LIBERAÇÃO DO
MAPEAMENTO DOS INJETORES. O
BODY COMPUTER ENERGIZA A
BOBINA ANTENA, QUE POR SUA VEZ
ENERGIZA O TRANSPONDER QUE
EMITE VIA ONDA O CÓDIGO PARA
SER COMPARADO.
LÂMPADA APAGA EM 3
SEGUNDOS
SEM MÓDULO
QUANDO HÁ REDE CAN VENICE
PLUS NO NOVO PÁLIO, NÃO
TEREMOS O MÓDULO DO
IMOBILIZADOR, ESTE PAPEL É
EXECUTADO PELO PRÓPRIO
COMPUTADOR DE BORDO, ONDE
TEREMOS APENAS A BOBINA
ANTENA LIGADA AOS PINOS 4 E 5
DO CONECTOR C DO BC.
ECU INJEÇÃO REQUISITA
CÓDIGO
DICA
A ECU DA INJEÇÃO CONTROLA VIA
REDE CAN A LÂMPADA DO SISTEMA
FIAT CODE NO MÓDULO PAINEL DE
INSTRUMENTOS. A PARTIDA SEM O
SISTEMA CODE É IMPOSSÍVEL
NESTE CASO, E EM TESTES DE
ECU´s DEVEMOS “TRANSPORTAR” A
ECU E AS CHAVES CODIFICADA.
FUNÇÕES PREVISTAS
ALGUMAS FUNÇÕES SÃO
PREVISTAS EM VEÍCULOS NAS
ROTINAS DE TESTES DO SISTEMA,
ONDE É VERIFICADO A
CODIFICAÇÃO DA CHAVE,
QUANTIDADE DE CHAVES
GRAVADAS E STATUS DO SISTEMA
IMOBILIZADOR. AS FUNÇÕES
APAGAR CHAVES E CODIFICAR SÃO
CONSEGUIDAS VIA SCANNER.
COMO CODIFICAR
A CODIFICAÇÃO
ATRAVÉS DO USO DE SCANNER É
POSSÍVEL CODIFICAR O SISTEMA
FIAT CODE 2, APAGANDO OU
INSERINDO NOVAS CHAVES, PARA
ISTO É NECESSÁRIO O USO DO
CÓDIGO DO SISTEMA CONTIDO NO
CARTÃO (FIAT CARD) QUE É
ENTREGUE JUNTO COM O VEÍCULO.
SEM CARTÃO
SEM A POSSE DO CARTÃO COM O
CÓDIGO, É POSSÍVEL A CLONAGEM
DE CHAVES COM ALGUNS
EQUIPAMENTOS NÃO ORIGINAIS,
QUE ATRAVÉS DE UMA CHAVE
ORIGINAL JÁ CODIFICADA FAZ
CLONES IDÊNTICOS PARA SEREM
UTILIZADOS.
CLONAGEM
DICA
QUANDO A REDE CAN PÁRA DE
FUNCIONAR, O MOTOR TAMBÉM
PÁRA, POIS NÃO CHEGA O
CORRETO SINAL DO IMOBILIZADOR
DO BODY COMPUTER AO MÓDULO
DA INJEÇÃO ELETRÔNICA, E NÃO
HAVERÁ LIBERAÇÃO DE PARTIDA.
PERGUNTA
HÁ BATERIA OU PILHA NA CHAVE
COM TRANSPONDER ?
RESPOSTA
NÃO.
A ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DAS
CHAVES É PELA BOBINA ANTENA QUE
ENERGIZA E CAPTA O SINAL DAS
CHAVES.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
51/2008
NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX
AULA 21
DETALHES FINAIS
Instrutor Scopino