INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA SOBRE MOTOR
VW A AR
SCOPINO TREINAMENTOS
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UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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A AULA SOBRE
A MONTAGEM DAS PEÇAS.
Nesta aula veremos:
MOTOR VW A AR
MONTAGEM PARTE 3
CHAPA DEFLETORA
ANTES DE ENCAIXAR OS CABEÇOTES,
DEVEMOS MONTAR A CHAPA
DEFLETORA DE AR, QUE FICA NA
PARTE INFERIOR ENTRE AS CAMISAS,
E SERVE DE RETENÇÃO DA
CIRCULAÇÃO DO AR DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO. SEM A CHAPA, O
MOTOR TRABALHA UM POUCO MAIS
AQUECIDO QUE O RECOMENDADO.
CHAPA DEFLETORA
CABEÇOTE = MONTAGEM
A MONTAGEM DO CABEÇOTE JÁ
RECONDICIONADO É INICIADA COM
UM ENCAIXE NOS PRISIONEIROS,
POIS ANTES DO ENCAIXE TOTAL É
NECESSÁRIO A INSTALAÇÃO DAS
CAPAS DE TUCHOS COM VEDADORES
NOVOS NAS EXTREMIDADES. O
ENCAIXE DO CABEÇOTE NA CAMISA
DEVE TER UM PERFEITO
ASSENTAMENTO.
ENCAIXE DO CABEÇOTE
O TORQUE
ENCAIXE AS ARRUELAS E PORCAS DE
FIXAÇÃO. A SEQUÊNCIA DE APERTO
DEVE SER SEGUIDA CONFORME
ILUSTRAÇÃO A SEGUIR, PARA
PERMITIR UM ÓTIMO ASSENTAMENTO
E EVITAR EMPENAMENTO DO
CABEÇOTE. O TORQUE DO CABEÇOTE
ESTÁ SUBDIVIDIDO EM DUAS ETAPAS:
INICIAL: 1mkgf
FINAL: 4mkgf
SEQUÊNCIA DE APERTO
8
2
4
6
5
3
1
7
AS VARETAS
ENCAIXE AS 04 VARETAS DE
ACIONAMENTO DAS VÁLVULAS, E EM
SEGUIDA MONTE O EIXO BALANCINS,
JÁ TENDO ATENÇÃO NO ENCAIXE DAS
VARETAS E POSICIONAMENTO EM
RELAÇÃO ÀS VÁLVULAS.
NOS BALANCINS DEVE-SE VERIFICAR
A EXISTÊNCIA DE FOLGA E
SUBSTITUIÇÃO DAS ARRUELAS DE
PRESSÃO.
BALANCINS
ASSENTAMENTO
AINDA COM AS VÁLVULAS
DESREGULADAS, GIRE O MOTOR POR
VÁRIAS VEZES PARA UM ENCAIXE
INICIAL DOS COMPONENTES. E
PROCEDA A REGULAGEM DE
VÁLVULAS SEGUINDO A MEDIDA
PADRÃO DE 0.10 mm COM O CÁLIBRE
DE LÂMINAS, SEMPRE COM O
RESPECTIVO CILINDRO NO TEMPO DE
COMBUSTÃO.
REGULAGEM DE VÁLVULAS
A REGULAGEM
AS VÁLVULAS DEVEM ESTAR
FECHADAS PARA A REGULAGEM,
ENTÃO COLOCA-SE O CILINDRO
GEMÊO A SER MEDIDO EM BALANÇO,
QUE É O MOMENTO DE CRUZAMENTO
DE VÁLVULAS, FECHANDO A VÁLVULA
DE ESCAPE E INÍCIO DE ABERTURA
DA VÁLVULA ADMISSÃO.
OS GÊMEOS
3
1
4
2
INSTALANDO OS ACESSÓRIOS
MONTE AS TAMPAS DE VÁLVULAS,
COM SUA RESPECTIVA JUNTA DE
CORTIÇA, OS DUTOS DE
ESCAPAMENTO E DE ADMISSÃO, O
RESTANTE DA LATARIA E DEMAIS
ACESSÓRIOS DO MOTOR. COLOQUE
2,5 LITROS DE ÓLEO DE MOTOR
ESPECIFICADO, E LEVE O MOTOR
PARA A BANCADA DE TESTES.
MOTOR MONTADO
PERGUNTA
COMO É FEITA REGULAGEM DE
VÁLVULAS RÁPIDA NESTE TIPO DE
MOTOR ?
RESPOSTA
REGULE AS VÁLVULAS DO
PRIMEIRO CILINDRO, GIRE O
MOTOR NO SENTIDO ANTIHORÁRIO E REGULE OS DEMAIS
NA ORDEM CRESCENTE.
A ORDEM DE IGNIÇÃO É 1-4-3-2 E
AO CONTRÁRIO A PARTIR DO
PRIMEIRO FICARÁ 1-2-3-4.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
MOTOR 2007 / 22
LINHA VW A AR PARTE 10
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO