A AULA COMEÇARÁ EM BREVE
INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA:
MULTEC M
SCOPINO TREINAMENTOS
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À UMEC
DURANTE OU AO FINAL DESTA
AULA TEMOS PLANTÃO DE
DÚVIDAS AO VIVO COM O
INSTRUTOR SCOPINO.
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Já tivemos aula sobre:
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Agora veremos:
MULTEC M CORSA 16V - AULA 03
A ECU.
DIAGRAMAÇÃO
SONDA LAMBDA
ROTAÇÃO E PMS
DETONAÇÃO
COMANDO A/C
FASE
POSIÇÃO BORBOLETA
VSS – VELOCIDADE
SENSOR MAP
TEMPERATURA DA ÁGUA
E
C
U
MULTEC
M
MOTOR
16 V
VÁLVULA EGR LINEAR
LÂMPADA DE DIAGNOSE
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ELETROVENTILADOR
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
TEMPERATURA DO AR
CONECTOR DIAGNOSE
IMOBILIZADOR
ECU
SIGNIFICA UNIDADE DE COMANDO
ELETRÔNICO, É O CÉREBRO DO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO E FAZ O
GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DO
VEÍCULO, SENDO UMA ESPÉCIE DE
CPU DO COMPUTADOR, QUE
CONTÉM OS MAPAS E AS
COMUNICAÇÕES COM OS SINAIS
DE ENTRADA E DE SAÍDA.
A ECU
DETALHES
LOCALIZADA DENTRO DO VEÍCULO
ABAIXO DO PORTA LUVAS, POSSUI
DOIS CONECTORES, POR ISSO É
CHAMADO DE 24+32 VIAS. NESTE
MESMO CONECTOR TEMOS DUAS
LETRAS, SENDO DISTRIBUÍDO DA
SEGUINTE FORMA:
A1 ATÉ A12 E B1 ATÉ B12 = 24
C1 ATÉ C16 E D1 ATÉ D16 = 32
LOCALIZAÇÃO
ENTRADA x SAÍDA
ALÉM DOS FIOS RELACIONADOS À
ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DA ECU,
TEMOS OS COMANDOS DE SAÍDA
DA ECU, OS ATUADORES, E OS
SINAIS DE ENTRADA, OS
SENSORES. ESTA CONFIGURAÇÃO
É DETERMINADA AINDA NO
PROJETO E A VELOCIDADE DE
PROCESSAMENTO DA ECU É O
GRANDE DESTAQUE.
LUZ DE ANOMALIA
AUTODIAGNÓSTICO
É A FUNÇÃO DE AUTO CHECK-UP
QUE A ECU FAZ SEMPRE EM QUE É
INICIADO UM NOVO PROCESSO DE
LIGAR A IGNIÇÃO OU ATÉ MESMO
FUNCIONAR O MOTOR. A ECU PODE
IDENTIFICAR FALHAS EM CC E CA
EM SENSORES, EM ALGUNS
ATUADORES E ATÉ MESMO EM
FALHA DA PRÓPRIA ECU.
PONTO DE ATERRAMENTO
DICA
ATENÇÃO ESPECIAL DEVE SER
DADA AO ATERRAMENTO DO
SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA
LOCALIZADO JUNTO AO CORPO DE
BORBOLETA, NA REGIÃO DO
CABEÇOTE DO MOTOR. MUITAS
VEZES A PORCA DE FIXAÇÃO ESTÁ
PRESA MAS O PRISIONEIRO É QUE
ESTÁ SOLTO.
ALIMENTAÇÃO DA ECU
A ECU DO CORSA 16v MULTEC M
NÃO POSSUI RELÉ DE
ALIMENTAÇÃO, COMO OCORRE NA
GRANDE MAIORIA DOS SISTEMAS
ELETRÔNICOS. COMO JÁ VIMOS NA
AULA ANTERIOR, O RELÉ JUNTO À
ECU É DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL.
A ALIMENTAÇÃO DA ECU É DIRETA
VIA FUSÍVEIS.
CAIXA DE FUSÍVEIS
OS PINOS
O ATERRAMENTO DA ECU É FEITO
PELOS PINOS:
B1 – D7 – C7 – C9 – D16
A LINHA 15 PELOS PINOS C16 E D3
E A LINHA 30 PELO PINO A6.
TAMPA COM IDENTIFICAÇÃO
FUSÍVEIS
F26- 20A – FUSÍVEL DO RELÉ DA
BOMBA
F17- 10A – DO SENSOR VSS – LUZ DE
ANOMALIA
F19- 15A – PINO 86 DO RELÉ DA
BOMBA – BOBINA DIS – FASE – EGR
E LINHA 30
F26- MEMÓRIA DA ECU
DICA
QUANDO HOUVER A QUEIMA DE UM
FUSÍVEL VERIFIQUE NO ESQUEMA
ELÉTRICO DO VEÍCULO TODOS OS
COMPONENTES ALIMENTADOS
NESTA LINHA DE DERIVAÇÃO,
DEPOIS FAÇA UMA ISOLAÇÃO DE
CADA ITEM PARA SER DESCOBERTO
A PEÇA DEFEITUOSA. FUSÍVEIS SÓ
QUEIMAM QUANDO HÁ
AQUECIMENTO NO CIRCUITO.
PERGUNTA
HÁ MANUTENÇÃO OU REPARO NA
UNIDADE ELETRÔNICA ?
RESPOSTA
MANUTENÇÃO NÃO HÁ, MAS HÁ QUEM
FAÇA REPARO EM ECU DEFEITUOSA,
EMBORA SEJA UM PROCEDIMENTO
NÃO RECOMENDADO.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
59/2008
AULA 04
CORSA 16V
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO