INDICADORES GERENCIAIS PRÓ-ATIVOS DE
SEGURANÇA E SAÚDE
DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE
UTILIZAÇÃO NOS VEÍCULOS DO GRUPO
CEEE
João Carlos Lindau
Roberto de Azevedo Ferreira
CEEE-D
72 Municípios
64.000 Km de rede
52 subestações
32% mercado do RS
1.383 mil unidades
consumidoras
7.077 GWh.
GRUPO CEEE
Possui 915
veículos
CEEE-GT
15 Usinas Hidrelétricas - 910 MW
6.000 Km de linhas de
transmissão e 60 subestações
OBJETIVO:

IMPLANTAÇÃO A PARTIR DE OUTUBRO DE 2006 DA
TELEMETRIA EM 395 NOVOS VEÍCULOS, VISANDO:





DIMINUIÇÃO DO NÚMERO DE MULTAS POR EXCESSO DE
VELOCIDADE;
DIMINUIÇÃO NAS TAXAS DE FREQÜÊNCIA E GRAVIDADE;
CONTROLE TOTAL NA FORMA DE UTILIZAÇÃO DOS VEÍCULOS;
DIMINUIÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEIS E DA EMISSÃO
DE POLUENTES;
INFORMAÇÕES E PARTICIPAÇÃO DAS CHEFIAS NA FORMA DE
CONDUÇÃO DOS VEÍCULOS.
DADOS MONITORADOS:
Identificação do Motorista (por Ibutton);
 Velocidades;
 Excesso dos limites de velocidade;
 Giro do motor (RPM);
 Trajetos com registro de odômetro (distâncias
percorridas);
 Desacelerações e acelerações bruscas;
 Tempos de operação (tempo parado, motor ligado,
motor desligado, tempo de deslocamento e tempo total
de operação);
 Deslocamento não tracionado (ponto morto).

RELATÓRIOS:
Controle de acessos – registra cada vez que o
motorista liga seu Ibutton.
Localizador GPS.
Gráfico das velocidades
Rotações por minuto - RPM
Controle de velocidades por veículo
Controle de velocidades por condutor
Nota do Condutor:
Começa com o valor 100.
A cada ocorrência é descontada uma determinada
pontuação:
Ocorrência
Número de pontos perdidos
Excesso de Velocidade
01 ponto
Excesso de RPM
01 ponto
Freada Brusca
01 ponto
Aceleração brusca
01 ponto
Movimento não tracionado
02 pontos
Motor ocioso
01 ponto
Critérios de avaliação das ocorrências:
Excesso de Velocidade: Limite Permitido no RS pelo CETRAN: 100
Km/h. Não há estradas acima disso;
• Equipamento emite sinal sonoro ao atingir 100 Km/h;
• 18 segundos acima de 100 Km/h registram uma ocorrência;
• Novos registros serão feitos se condutor se manter acima da
velocidade.
Excesso de RPM: Depende do veículo.
• 18 segundos acima do limite econômico de RPM.
• Se condutor se mantiver acima do limite, sistema registrará novas
ocorrências.
Freada Brusca:
• Redução de 15 Km/h em 1 segundo.
Critérios de avaliação das ocorrências:
Aceleração Busca:
• Acréscimo de 15 Km/h em 1 segundo.
Movimento Não Tracionado: Também conhecido como “Ponto
Morto”
• Velocidade acima de 40 Km/h e RPM inferior a 1000 durante 10
segundos.
Motor Ocioso: Veículo permanece ligado e parado por um
determinado tempo.
Depende da função e modelo do veículo.
Exemplo:
Renault Clio: 3 minutos.
EXEMPLO:
Início da utilização
1 x excesso de RPM
3 x freada Brusca
2 x motor Ocioso
8 x motor Não Tracionado
Total da utilização:
100 pontos
- 1 ponto
- 3 pontos
- 2 pontos
- 8 pontos
86 pontos
RESULTADOS OBTIDOS
Multas acima de 100 Km/h por 1 milhão de Km rodados
1,6
1,4
1,2
Veículos com
telemetria
Veículos sem
telemetria
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
2007
2008
ANO
DADOS DO GRÁFICO
Ano
2007
2008
Multas acima de 100 Km/h
Km rodados
Km rodados
Número
Número
com
sem
de multas
de multas
telemetria
telemetria
6.863.450
7
13.247.668
11
8.139.851
7
11.867.289
18
INDICADORES
Ano
2007
2008
Com telemetria
1,02
0,86
Sem telemetria
0,83
1,52
CONCLUSÃO
Nos veículos onde foi implantada a telemetria obteve-se os
seguintes ganhos:
1. Redução de 16 % em 2008 com relação a 2007 no
indicador do número de multas com velocidades superiores a 100
Km/h;
2. Inexistência de acidentes do trabalho com afastamento;
3. Controle total na forma de utilização;
4. Diminuição de consumo de combustíveis e emissão de
poluentes;
5. Participação das chefias imediatas na forma de condução dos
veículos monitorados.