METODOLOGIA PARA MEDIÇÃO
DE CAPACIDADE DE SETOR ATC
ACC/APP
CAPACIDADE ATC
OBJETIVO
CAPACIDADE ATC
Apresentar a audiência a metodologia usada pelo
CGNA para MEDIR a capacidade dos setores ATC dos
Centros de Controle de Área (ACC) e Controles de
Aproximações (APP).
CAPACIDADE ATC
ROTEIRO
− Introdução
− Modelo Proposto
− Definições
− Obtenção da Capacidade
− Mecânica de obtenção dos fatores físicos observáveis
− Estudo do ACC_BS.
CAPACIDADE ATC
INTRODUÇÃO
CAPACIDADE ATC
– Não importa o quanto sofisticada ou simples for a
metodologia usada para o estudo de capacidade
de um setor ATC, o resultado encontrado será
sempre uma base para a tomada de decisão, pois
diferentes circunstâncias tais como habilidade do
ATCO, complexidade do trafego etc.., influenciam
diretamente no resultado final.
CAPACIDADE ATC
Sabe-se que a capacidade ATC é inversamente
proporcional a carga de trabalho do ATCO. Também
é verdade que nem todas as tarefas executadas
pelo ATCO que geram carga de trabalho podem ser
avaliadas de forma direta. Como exemplo, temos o
cognitivo do ATCO durante a execução de sua
função.
CAPACIDADE ATC
Sendo assim, podemos afirmar que a carga de
trabalho que o controlador(a) tem para manter a
segurança dos voos que evoluem no seu setor é
uma combinação de tarefas físicas observáveis, que
podem ser medidas de forma direta, e tarefas
mentais não observáveis, que devem ser inferidas.
CAPACIDADE ATC
MODELO PROPOSTO
CAPACIDADE ATC
O modelo é analítico, e consiste em dividir o tempo
médio de voo no setor pelo tempo total gasto para realizar
as funções de controle, ou seja, comunicações e
atividades secundárias. A soma desses valores é
adicionado um fator constante que representa o tempo
gasto pelo ATCO com o cognitivo. (tarefas executadas
porém não observadas).
CAPACIDADE ATC
O CGNA adota o seguinte modelo analítico para cálculo
de capacidade dos setores ATC.
N ref 
T 
(Tcom  TTS ) 1,30
CAPACIDADE ATC
DEFINIÇÕES
CAPACIDADE ATC
NÚMERO DE REFÊNCIA (Nref) - O Nref expressa o número
ótimo de aeronaves em controle simultâneo que um
determinado setor ATC é capaz de manter por um período de
tempo, sem que, em momento algum, esse número de
aeronaves controladas simultaneamente provoque uma
sobrecarga de trabalho para ATCO. Deve-se levar em conta
que a capacidade calculada de um setor é o Nref.
CAPACIDADE ATC
TEMPO MÉDIO DE PERMANÊNCIA NO SETOR (T) – É o
período de tempo médio de permanência do tráfego entre o
primeiro e o último contato com o ATCO responsável pelo
setor ou agrupamento de setores.
Cobertura de
comunicação
CAPACIDADE ATC
TEMPO DE COMUNICAÇÕES (TCom) - O Tcom é a soma
dos tempos de comunicações entre o ATCO e as aeronaves,
em um determinado período de tempo, dividido pela
quantidade de aeronaves que mantiveram contato neste
mesmo período.
CAPACIDADE ATC
TEMPO MÉDIO DE TAREFAS SECUNDÁRIAS DO ATCO
(TTS) - O TTS é o tempo médio utilizado pelo ATCO na
execução das tarefas de coordenação, preenchimento de
FPV, atualização de tela e qualquer outra atividade visível
inerente ao serviço de tráfego aéreo, exceto o uso de canal
de comunicação com a aeronave.
CAPACIDADE ATC
CONSTANTE 1,30 - A constante 1,30 é a adição de 30%
do tempo empregado nas tarefas de TCom e TTS.
Refere-se ao estado de pensar do ATCO (fator
cognitivo) durante o tempo gasto nas funções de
planejamento, organização do tráfego e vigilância ATS.
CAPACIDADE ATC
FATOR DE CONVERGÊNCIA (αn) - É um fator de redução
do tempo médio de permanência do tráfego no setor (T). O
fator de convergência tem a função de minimizar os efeitos
discrepantes em setores grandes para que NRef não seja
maior que 18 tráfegos.
CAPACIDADE ATC
VARIAÇÃO DE 
T  15,00 Min.    1,00
15,00 Min. < T  16,66 Min.    0,95
16,66 Min. < T  18,33 Min.    0,90
18,33 Min. < T  20,00 Min.    0,85
20,00 Min. < T  21,66 Min.    0,80
21,66 Min. < T  23,33 Min.    0,75
23,33 Min. < T  25,00 Min.    0,71
25,00 Min. < T  26,66 Min.    0,68
26,66 Min. < T  28,33 Min.    0,65
T > 28,33 Min.    0,65
e
CAPACIDADE ATC
CAPACIDADE HORÁRIA DE SETOR (CHS) - é o número de
aeronaves que um setor é capaz de prestar o serviço de
controle de tráfego aéreo no período de uma hora, sem
comprometer a segurança e a fluidez tráfego.
CAPACIDADE ATC
CARGA DE TRABALHO DO ATCO - É o tempo utilizado
pelo ATCO no processamento de todas as tarefas que uma
posição de controle exige, em um intervalo de tempo, para
manter o tráfego seguro e ordenado.
CAPACIDADE ATC
Carga de Trabalho do ATCO
Média
Mínima
CT = (Tcom. + TTS)* 1,30
CTmin = (Tcom.min + TTSmin)* 1,30
1,30 = Fator de Cognição
CAPACIDADE ATC
CAPACIDADE ATC
NÚMERO PICO (Npico) - O Npico é a capacidade de controle
simultâneo que um determinado setor ATC tem condições de
manter, por no máximo dezenove minutos em uma hora,
contínuo ou não, fins de atender um aumento de demanda
de
curta
duração.
Durante
este
período,
o
ATCO
experimentará uma sobrecarga de trabalho controlado. Caso
se observe que a situação tenda a se prolongar, medidas
ATFM deverão ser tomadas.
CAPACIDADE ATC
OBTENÇÃO DA CAPACIDADE
CAPACIDADE ATC
VALORES DE CAPACIDAE DE SETOR
Capacidade de Referência
do Setor
N
ref
=
T
x 
CT
Capacidade de Pico do
Setor
N
pico
=
Tmax
x
CTmin
Capacidade Horária do Setor
CHS =
3600 x
(Nref x 0,683 + Npico x 0,317)
T

CAPACIDADE ATC
MECÂNICA DE OBTENÇÃO DOS
FATORES FÍSICOS OBSERVÁVEIS
CAPACIDADE ATC
TEMPO MÉDIO DE PERMANÊNCIA NO SETOR (T)
É obtido através escutas de fitas de aúdio do setor em
análise ou, quando não for possível, coletado no próprio
órgão em estudo.
CAPACIDADE ATC
TEMPO MÉDIO DE COMUNICAÇÕES NO SETOR (Tcom)
2216 seg
nº acft
= Tcom
CAPACIDADE ATC
TEMPO MÉDIO GASTO EM ATIVIDADES SECUNDÁRIAS
EXECUTADAS PELO ATCO DURANTE O TEMPO MÉDIO
DE PERMANÊNCIA DO TRÁFEGO NO SETOR
(TTS)
DADOS COLHIDOS NO LOCAL COM CONDIÇÕES
PRÉ-DETERMINADAS PARA SE EFETUAR A COLETA
CAPACIDADE ATC
TABULAÇÃO DOS DADOS FÍSICOS OBSERVÁVEIS
SETOR 5
ACC_BS
DESVIO PADRÃO DA MÉDIA DOS TEMPOS MÉDIOS
DE PERMANÊNCIA
NO SETOR
(T)
Amostra 01
T 1
16,56
Amostra 02
T 2
15,69
Amostra 03
T 3
17,96
Amostra 04
T 4
17,98
Amostra 05
T 5
19,01
Amostra 06
T 6
17,92
Amostra 07
T 7
18,06
Amostra 08
T 8
16,18
Amostra 09
T 9
17,90
Amostra 10
T10
18,40
Amostra 11
T11
17,68
Amostra 12
T12
Amostra 13
T13
Amostra 14
T14
Amostra 15
T15
Amostra 16
T16
Amostra 17
T17
Amostra 18
T18
Amostra 19
T19
Amostra 20
T20
Amostra 21
T21
Amostra 22
T22
Amostra 23
T23
Amostra 24
T24
Amostra 25
T25
Amostra 26
T26
Amostra 27
T27
Amostra 28
T28
Amostra 29
T29
Amostra 30
T30
Amostra 31
T31
Amostra 32
T32
Amostra 33
T33
Amostra 34
T34
Amostra 35
T35
Tempo Médio T
DESVIO PADRÃO
17,58
1,06
DESVIO PADRÃO DA MÉDIA DOS TEMPOS MÉDIOS
DE CONUNICAÇÃO POR AERONAVE NO SETOR
(Tcom)
Amostra 01
Tcom01
47,1
Amostra 02
Tcom02
50,1
Amostra 03
Tcom03
42,9
Amostra 04
Tcom04
46,1
Amostra 05
Tcom05
43,5
Amostra 06
Tcom06
50,9
Amostra 07
Tcom07
45,2
Amostra 08
Tcom08
40,8
Amostra 09
Tcom09
37,2
Amostra 10
Tcom10
50,3
Amostra 11
Tcom11
44,2
Amostra 12
Tcom12
45,0
Amostra 13
Tcom13
56,2
Amostra 14
Tcom14
36,0
Amostra 15
Tcom15
61,9
Amostra 16
Tcom16
32,3
Amostra 17
Tcom17
37,4
Amostra 18
Tcom18
40,1
Amostra 19
Tcom19
40,4
Amostra 20
Tcom20
31,1
Amostra 21
Tcom21
37,6
Amostra 22
Tcom22
36,1
Amostra 23
Tcom23
35,6
Amostra 24
Tcom24
37,4
Amostra 25
Tcom25
33,7
Amostra 26
Tcom26
33,1
Amostra 27
Tcom27
38,5
Amostra 28
Tcom28
43,9
Amostra 29
Tcom29
33,8
Amostra 30
Tcom30
29,2
Amostra 31
Tcom31
41,3
Amostra 32
Tcom32
48,5
Amostra 33
Tcom33
37,0
Amostra 34
Tcom34
45,8
Amostra 35
Tcom35
34,5
Tempo Médio
Tcom
41,27
DESVIO PADRÃO
7,32
DESVIO PADRÃO DA MÉDIA DOS TEMPOS MÉDIOS
DE ATIVDADES SECUNDÁRIAS POR AERONAVE
NO SETOR
(TTS)
Amostra 01
TTS 1
12,9
Amostra 02
TTS 2
14,5
Amostra 03
TTS 3
12,4
Amostra 04
TTS 4
11,6
Amostra 05
TTS 5
12,9
Amostra 06
TTS 6
14,9
Amostra 07
TTS 7
13,8
Amostra 08
TTS 8
11,6
Amostra 09
TTS 9
11,4
Amostra 10
TTS10
12,4
Amostra 11
TTS11
14,1
Amostra 12
TTS12
28,3
Amostra 13
TTS13
18,0
Amostra 14
TTS14
13,5
Amostra 15
TTS15
18,6
Amostra 16
TTS16
11,9
Amostra 17
TTS17
13,8
Amostra 18
TTS18
19,8
Amostra 19
TTS19
18,6
Amostra 20
TTS20
18,0
Amostra 21
TTS21
13,8
Amostra 22
TTS22
12,1
Amostra 23
TTS23
11,0
Amostra 24
TTS24
16,5
Amostra 25
TTS25
18,6
Amostra 26
TTS26
17,0
Amostra 27
TTS27
19,2
Amostra 28
TTS28
14,9
Amostra 29
TTS29
14,9
Amostra 30
TTS30
14,1
Amostra 31
TTS31
12,9
Amostra 32
TTS32
15,2
Amostra 33
TTS33
17,5
Amostra 34
TTS34
13,5
Amostra 35
TTS35
13,5
Tempo Médio TTS
DESVIO PADRÃO
15,07
3,40
CAPACIDADE ATC
CÁLCULO DA CAPACIDADE
EXEMPLO
CAPACIDADE ATC
Tempos Médios
T
=
17,58min.
Comunicação por Aeronave no Setor (seg.)
Tcom
=
41,27seg.
Atividade Secundária por Aeronave no Setor (seg.)
TTS
=
15,07seg.
Vôo no Setor (seg.)
CAPACIDADE ATC
Desvio Padrão dos Tempos Médios
sT
=
1,06min.
sTcom
=
7,32seg.
sTTS
=
3,40seg.
Valor da constante de Planejamento (cognitivo)
k
=
1,3
Valor do fator de convergência (admensional)

=
0,90
Vôo no Setor (seg.)
Comunicação por Aeronave no Setor (seg.)
Atividade Secundária por Aeronave no Setor (seg.)
CAPACIDADE ATC
Valores Máximos / Mínimos de T, Tcom e TTS
 T  sT
=
18,63 min.
Tcommin
 Tcom - s Tcom
=
33,96 seg.
TTSmin
 TTS - sTTS
=
11,67 seg.
Tmax
Carga de Trabalho do Setor
Média = (Tcom + TTS)*k
Mínima = (Tcommin + TTSmin)*k
CT
= 73,3 seg.
CTmin = 59,3 seg.
CAPACIDADE ATC
VALORES DE CAPACIDADE DO SETOR
Capacidade de Referência do Setor
Capacidade de Pico do Setor
Nref =
T x
CT
Npico =
Tmax x 
CTmin
Nref =
13,0
Npico =
17,0
Capacidade Horária de Setor
CHS =
3600 x (CRS x 0,683 + CPS x 0,317)
T
CHS =
49
CAPACIDADE ATC
ESTUDO DO ACC_BS
(REGIÃO SÃO PAULO)
CAPACIDADE ATC
FIR BRASÍLIA
REGIÃO SÃO PAULO
S03
S04
S02
S01
CAPACIDADE ATC
VALORES ENCONTRADOS COM
A NOVA METODOLOGIA
REGIÃO SÃO PAULO
T = 12,87 min.
S03
S04
K = 1,3
 = 1,00
S02
S01
CRS =
CPS =
12
16
CHS = 62
CAPACIDADE ATC
VALORES ENCONTRADOS COM
A NOVA METODOLOGIA
REGIÃO SÃO PAULO
T = 12,26 min.
S04
K = 1,3
S03
 = 1,00
S02
S01
CRS =
CPS =
13
16
CHS = 67
CAPACIDADE ATC
VALORES ENCONTRADOS COM
A NOVA METODOLOGIA
REGIÃO SÃO PAULO
T = 11,52 min.
S04
S03
K = 1,3
 = 1,00
S02
S01
CRS =
CPS =
09
12
CHS = 52
CAPACIDADE ATC
S07
FIR BRASÍLIA
S18
16
20
17
S06
S08
22
16
16
20
20
S05
S17
S09
14
18
13
17
S04
15
19
S10
14
18
S03
S11
15
19
14
17
S02
09
12
17
20
S01
13
16
S12
16
20
Fim
Colaborador Cosme
CGNA
Tel (21) 2101-6395