Número 47 • Abril/10 • Informativo Interno da Omni Táxi Aéreo
Nova
estrutura:
Área de
Segurança
de Voo
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Nova estrutura: Área
Comercial
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a cara da omni
Cmte. Alexandre Pfaff
Piloto Comandante
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EDITORIAL
Nova estrutura:
Área de Qualidade
Roberto Coimbra
Gerente de GCGQ, Carlos Ponte
Como divulgado na edição de Março,
a empresa está passando por uma fase
de reestruturação interna que permita
acomodar o crescimento orgânico
previsto para o segundo semestre deste
ano. Este crescimento está alinhado com
as necessidades de nossos clientes nomeadamente a Petrobras - e com as
novas diretivas dos órgãos reguladores.
Estão sendo reestruturadas as áreas de
Segurança de Voo e Qualidade e criada
a Diretoria Comercial para gestão
e acompanhamento dos contratos
e voos spots. Também as áreas de
Operação e Manutenção estão sendo
ampliadas, com a admissão de novos
colaboradores, para reforçar a estrutura
operacional da Omni.
Com a previsão de início de vários
contratos Petrobras a partir de julho
deste ano, a companhia estará assim
melhor preparada a fim de superar mais
este desafio.
MANUTENÇÃO
Incorporação de Boletim
Técnico na aeronave
AW139, PR-OMN
Da direita para a esquerda: Mêcanico Allan, Analista de
Engenharia Rodger e Mecânico João Paulo
A Equipe de Manutenção da Omni, composta
pelo Analista de Engenharia Rodger e pelos
Mecânicos Allan e João Paulo, acompanhados
pelo representante técnico do fabricante
Agusta, executaram no mês de abril, em nossa
Base de Jacarepaguá – RJ, a incorporação do
Boletim Técnico de Serviço nº AW139-200 na
aeronave AW139, PR-OMN. A inclusão deste
Boletim, que trata do reforço estrutural da área
do Tailboom, é recomendada pelo fabricante
Agusta e consumiu 192 H/H.
Apesar de ser um boletim técnico opcional,
após análise do setor de Engenharia e alinhados
com as diretivas da Petrobras, optamos pela
incorporação da recomendação do fabricante,
contribuindo para a atualização dos requisitos
de confiabilidade e qualidade.
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Gestor de Processos
e Certificações, Daniel Alonso
Analista de Qualidade, Raphael Pires
Após quatro anos em que a Omni se destacou
no mercado offshore, sendo a primeira empresa
no ramo a adquirir certificações para Qualidade,
Saúde Ocupacional, Meio Ambiente e
Responsabilidade Social, mais uma vez, visando
se adequar as necessidades dos clientes e
buscar maior agilidade no atendimento às
novas solicitações, em março deste ano, teve
início o processo de reestruturação interna
da área. Nesta etapa, a área de Q-SMS foi
separada em dois novos setores. Nasceram,
então, a Gerência de Certificações e Garantia
da Qualidade (GCGQ) e a Coordenação de
SMS. Para assumir a Gerência da GCGQ, foi
contratado o engenheiro aeronáutico Carlos
Henrique de Araújo Ponte. O Sr. Daniel Alonso
assumiu a área de Gestão de Processos e
Certificações, que, juntamente com a área de
Auditorias, compõe a nova estrutura.
Os principais desafios de 2010 da área
serão: mapear os principais processos das
áreas, seguindo as diretrizes do Novo Sistema
de Gestão de Segurança na Aviação (SGSA);
controlar as ações decorrentes de auditorias
externas; manter as certificações alinhadas
com as novas diretrizes do mercado; e auditar
as bases da Omni conforme o novo programa
anual de auditorias.
O SGSA integra duas funções: a gestão
dos riscos (GSO); incluindo a identificação dos
perigos, avaliação dos riscos e a formulação
de controles do risco; e a gestão da qualidade,
incluindo a implementação dos controles dos
riscos, a verificação dessa implementação,
a validação quanto aos efeitos desejados e a
garantia da qualidade dos controles (GCGQ).
A principal tarefa da GCGQ, neste primeiro
semestre, é responder ao portal de cadastro
de fornecedores da Petrobras, um formulário
com 534 perguntas que faz parte do requisito
técnico para empresas interessadas em
trabalhar com a Petrobras, e mapear os 33
processos do SGSA da mesma. Boas notas
neste portal significam que teremos muitas
oportunidades e possibilidades ainda maiores
de crescimento.
crescimento
OPERAÇÕES
Organização
de ferramentaria
em Guamaré
A fim de garantir a excelência na qualidade
das atividades da área de Manutenção, o setor
de Almoxarifado da Base de Guamaré – RN
passou por nova organização, onde todas as
ferramentas foram novamente catalogadas e
organizadas nas prateleiras, proporcionando
fácil acesso e uma visualização mais rápida,
contribuindo para a Segurança de Voo e para
o controle do patrimônio da Omni. Parabéns
aos colaboradores da Base de Guamaré pela
iniciativa!
Treinamento especial
de carga externa para
pilotos da frota de EC 135
O Centro de Treinamento realizou, entre
7 e 13 de março, o Treinamento Especial de
Carga Externa para pilotos da frota de EC
135. As atividades foram desenvolvidas nas
bases de Aracaju, Guamaré e Salvador para
um total de 13 pilotos e visam atender às
exigências da ANAC para a qualificação de
Comandantes. Atualmente, a aeronave PRMEP voa na área de Porto Urucu e efetua
rotineiramente as missões de carga externa.
Nova estrutura:
Área de Segurança de Voo
Para se adequar ao crescimento que a Omni vem
experimentando neste ano de 2010, com a homologação
e incorporação de duas novas Empresas no Grupo e com o
aumento da frota de helicópteros, houve a necessidade de
reestruturar o setor de Segurança de Voo.
Com o objetivo de continuarmos a operar em níveis
aceitáveis de segurança, foi criada a Gerência de Segurança
Operacional, ligada diretamente à Diretoria Geral, que será
responsável por implantar o Sistema de Gerenciamento de
Segurança Operacional – SGSO – em toda a Empresa.
Antecipando-se a esta necessidade, foram
contratados em 2009, dois funcionários para
o setor: a Trainee de Engenharia Bianca
Rodrigues, cuja responsabilidade principal é
a análise dos relatórios de manutenção do
Programa de Acompanhamento e Análise de
Dados de Voo (PAADV), também conhecido
como HOMP, e Angelo Martins, Agente de
Segurança de Voo, credenciado pelo CENIPA,
com bastante experiência nesta área.
Também investindo no preparo profissional da
equipe, o Analista de Segurança de Voo Tarcísio
Almeida realizou os cursos de SGSO na ANAC
e o de Safety Management System Course na
Helicopter Foundation International, em Houston,
EUA, e o Especialista de Segurança de Voo Julio
Teixeira realizou treinamento de atualização
no sistema de análise de dados na SAGEM,
em Dallas, EUA, e, por fim, o Gerente do setor,
Cmte. Victor Antunes, fez o curso de SGSO na
ANAC, todos realizados no primeiro semestre de
2010. Ao setor, caberão as funções corporativas
de assessorar a Alta Direção em assuntos
relacionados à segurança, dar assistência aos
Cmte. Victor Antunes, Gerente de Segurança Operacional
gerentes funcionais e supervisionar os sistemas
de identificação de perigos.
As principais atividades que serão
executadas pela equipe de Segurança de Voo
serão as Vistorias de Segurança Operacional –
VSO – em todas as Bases em que a Empresa
opera, o Gerenciamento e Tratamento de
Relatórios de Prevenção, o Gerenciamento
do Programa de Acompanhamento e Análise
de Dados de Voo (PAADV), a Investigação de
Incidentes e Ocorrências e a Disseminação da
Política e Doutrina de Segurança Operacional
da Empresa através de atividades educativas,
tais como Palestras e Simpósios.
A Gerência de Segurança Operacional tem
como metas a implantação de uma mentalidade
de segurança de voo em todo o pessoal que
trabalha direta ou indiretamente nas atividades
aéreas da empresas do Grupo Omni, a redução
do número de incidentes para próximo de zero,
a manutenção do índice de acidentes em zero e
a satisfação das exigências de segurança dos
nossos clientes.
Angelo Martins, Agente de Segurança de Voo
Julio Teixeira, Especialista de Segurança de Voo
Tarcísio Almeida, Analista de Segurança de Voo
Bianca Rodrigues, Trainee de Engenharia
Nova estrutura: Área Comercial
Como consequência do crescimento da
Omni nos últimos três anos, a Diretoria Geral
percebeu a necessidade de divisão das
áreas gerenciais em três grandes Diretorias:
Administrativa & Financeira, Técnica e
Comercial, seguindo a estrutura organizacional
da Omni Aviação e Tecnologia em Portugal.
Nessa nova estrutura, a Diretoria Comercial,
que é composta pelo Cmte. Rogerio Izzo
e pelos Analistas de Projetos Alexandre
Meniuk e Emmanuel Laborão, tem a missão
de promover os negócios da empresa, além
de procurar dar suporte e apoio às decisões
estratégicas da Diretoria Geral da Omni. Outras
atribuições dessa Diretoria são: a prospecção
e a manutenção de clientes; a busca por novas
Cmte. Rogério Izzo, Diretor Comercial
oportunidades e negócios; a capacidade
de desenvolvimento de novos projetos,
explorando outros segmentos da aviação;
a conferência das medições dos contratos;
o acompanhamento e o monitoramento do
processo de faturamento e de recebimento dos
voos spots; e o atendimento às necessidades
dos clientes em contrato, dando feedback e
sendo transparente nas relações comerciais.
O Cmte. Rogério Izzo, até então Gerente de
Projetos e Novos Negócios, área responsável
pelo relacionamento com clientes, participava
ativamente das decisões estratégicas da Omni
junto à Diretoria Geral e, pela sua expertise
na área, foi convidado a assumir a Diretoria
Comercial. Seu bom relacionamento com as
Emmanuel Laborão, Analista de Projetos
autoridades aeronáuticas e clientes, domínio
das normas e procedimentos que norteiam
as atividades da empresa e as operações
com aeronaves e bom conhecimento dos
processos licitatórios para contratação de
helicópteros, tanto com empresas nacionais
quanto estrangeiras, são diferenciais para
o sucesso da área Comercial. Sua atuação
como Piloto de helicópteros desde 1987, com
mais de 10.500 horas de voo, e sua formação
em cursos específicos de Planejamento
Estratégico, Matemática Financeira, Marketing
Internacional e Gerência de Marketing
garantem a credibilidade nos negócios da
Omni.
Alexandre Meniuk, Analista de Projetos
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A CARA DA OMNI
Conheça a história de Alexandre Pfaff de Matos, Piloto Comandante.
Nome Completo:
Alexandre
Pfafffuncionário
de Matos mais antigo
Comandante
Henri,
Função: Piloto Comandante
Tempo de Carreira: 17 anos
de Omni:
8 anosa paixão pela aviação e família.
falaTempo
sobre
carreira,
Por que escolheu a carreira de piloto?
Sempre gostei da Aviação. Quando criança morava
em Curitiba, em um bairro que ficava na reta final de
pouso do aeroporto e os aviões que ali passavam
sempre me chamaram a atenção. Também sempre
gostei de executar atividades que envolviam
máquinas. Sou Técnico Mecânico e atuei nessa
área por aproximadamente cinco anos. Quando
mudei para São Paulo, vi ali uma oportunidade
muito grande devido à atividade com helicópteros
estar em franco crescimento.
Com tantos anos de experiência na área, conte um
episódio interessante de sua carreira?
Foi logo no início, no aeroclube de São Paulo, em
meu primeiro voo. Era um helicóptero “bolha”, como
nós pilotos iniciantes chamávamos naquela época
o Bell 47. Saímos para um voo de demonstração
de 1 hora e logo na corrida para a decolagem, o
helicóptero deu uma afundada (aquela sensação
do carrinho da montanha russa quando despenca
na sua primeira queda). Foi um susto muito grande
e, naquele momento, eu pensei que não iria
sobreviver. Passado este acontecimento, o restante
do voo seguiu tranquilamente.
Como surgiu a Omni no seu caminho?
Através de outro piloto, o Cmte. Romeiro, que foi
meu primeiro instrutor no offshore. Eu estava
desempregado há quatro meses e fui apresentado
ao Cmte. Coimbra, que, até então, voava a
“nossa Ferrari” (como era conhecido o Bell 212),
juntamente com o Romeiro e o Cmte. Henri, e
precisava de outro piloto para poder se dedicar ao
desenvolvimento da empresa.
VOCÊ SABIA?
Hobby: Surf
O que aconselha àqueles que estão iniciando a
carreira agora?
Não tenho muita habilidade para isso, mesmo
porque o método de educação que passei foi mais
para o Pinochet do que para o Piaget, como dizia
meu pai... risos... mas, acredito que, o profissional
que buscar cursos de especialização possuirá
um diferencial que o destacará, não só na sua
formação acadêmica como também no exercício
prático de sua função.
Qual sua receita para o sucesso?
Pode não ser a mais indicada, até mesmo porque
sucesso na carreira é extremamente relativo,
mas acho que as pessoas devem estar felizes e
realizadas naquilo que fazem.
Perigo aviário no Aeroporto
Antonio Carlos Jobim – RJ
Seu nome é Astore Falco Robot GBRS (Gregarious Bird
Removal System), um robô rádio controlado, com as mesmas
características e movimentos de um falcão.
Este é o resultado de uma pesquisa de dez
anos de uma empresa italiana e representa
uma resposta inovadora e eficiente para um
grave problema que afeta aeroportos em
todo o mundo, a invasão de bandos de aves
que levam perigo a aviões que pousam ou
decolam, pois chocam-se contra as aeronaves.
Fabricado em isopor e Epp, com estrutura
tubular de carbono reforçado em fibra de
vidro, sem usar qualquer peça metálica, a fim
de evitar uma ressonância, o robô dispõe de
uma autonomia ativa de 15 a 30 minutos e
alcança uma velocidade de 40 a 50 milhas por
hora, utilizando baterias recarregáveis. As asas
patenteadas são resultado da mistura de dois
diferentes polímeros de estireno saturados
de gás pentano, o esqueleto é em fibra de
carbono e a fuselagem em Kevlar. O robô foi
construído com a colaboração da Faculdade
de Engenharia Aeronáutica de Madrid.
O Aeroporto Internacional do Rio de
Janeiro/Galeão – Antonio Carlos Jobim deu
início aos testes com um falcão robô. Nos
testes, o robô – pintado com camuflagem
de Falcão Peregrino – sobrevoa a área nos
horários de maior movimento operacional
sinalizando para as outras aves a presença de
um predador e afastando-as dos arredores,
criando, dessa forma, uma zona livre de riscos
aviários para o tráfego aéreo.
OMNI COMEMORA novas admissões e promoções
Admitidos - Afonso Vargas Pereira - Mecânico I • Allan Franca Correa Dantas - Mecânico I • Anderson Correa de Souza - Almoxarife I • Andre Porto Nicodemos - Analista
de CCM • Carlos Henrique de Araujo Ponte - Ger. Cert. e Garant. Qualidade • Edison Luiz de Caldas - Piloto Comandante • Geanisson Brito Pereira - Aux. de Despachante de Voo
• Gian Carlo Bloise - Co-Piloto II • Gustavo de Souza Xavier - Piloto Comandante • Gustavo Pinto Cordeiro - Co-Piloto I • Jaqueline da Silva dos Santos Machado - Aux. de
Despachante de Voo • Juliana Calixto de Sousa Santos Rangel - Auxiliar de C.T.M. • Leonardo Rasteiro Vallim - Mecânico I • Luis de Souza Braga - Piloto Comandante
• Marcelo Ruff - Piloto Comandante • Marco Aurelio Vieira Mendes - Co-Piloto I • Mauro Goncalves Brasil - Co-Piloto II • Messias Magalhães Santos - Aux. de Despachante de Voo
• Paulo Felipe Salgueiro Cesar - Motorista • Paulo Ramos Baptista da Silva - Co-Piloto III • Pedro Fernandes da Silva Moreno - Estagiário • Raphael Bozeo de Sousa - Auxiliar de C.T.M.
• Silvio Teani Comenho - Co-Piloto III • Thiago Grippa Fidelis - Analista de R.H. Junior
Promovidos - JOSUE SOARES DE OLIVEIRA NETO de Piloto Comandante PP para Piloto Comandante MP • GUSTAVO MILAN MARINHO de Co-Piloto II para Piloto Comandante PP
• LUCIO NEI RIVERA DA SILVA de Piloto Comandante PP para Piloto Comandante MP • MARCOS ANTONIO BORGES CORDEIRO de Co-Piloto II para Piloto Comandante MP
EXPEDIENTE
Presidente - Rui de Almeida :: Diretor Geral - Roberto Coimbra
Produção - Carolina Barabás – [email protected]
Revisão - Janaína Loureiro - Diretora Adm. & Financeira e Michelle Siqueira - Coordenadora de RH
Criação - Cândido & Ortiz Comunicação Total
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Omni Táxi Aéreo LTDA.
Av. Ayrton Senna, 2541
Rua F1, Aeroporto de Jacarepaguá
Barra da Tijuca/RJ
Tel: 21 3478-7900 / Fax: 21 3478-7995
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