Curitiba
02 de dezembro de 2013
CORREDOR DA PR-323 - ANALISES
Rodovias Federais
Rodovia
Extensão
Duplicação
%
Cobrança
Tarifa
(base set/13)
Tarifa/Atual
(Atual)
PR-323
219,9
206,8
94%
Após duplicação
por trecho
0,0819
-
BR-262
375,6
188,8
50%
10% construído
0,1210
-
BR-050
436,6
218,5
50%
10% construído
0,0846
0,0487
BR-163/MT
850,9
453,6
53%
10% construído
0,0591
0,0289
Litoral Sul
406,0
94,7*
24%
6 meses
0,0483
0,0213
Planalto Sul
412,7
25,4
6%
6 meses
0,0709
0,0436
Régis
Bittencourt
401,6
54,1*
13%
6 meses
0,0561
0,0269
(*) Foi considerado o dobro de duplicação para construções de trechos novos.
COMPARATIVO BR-163/MT E PR-323/PR
BR – 163/MT
CONCESSÃO COMUM
FORTE SUBSIDIO NO FINANCIAMENTO
BNDES (EXCLUSIVO)
VDMA PEDAGIADO: 86 mil (sexto ano)
COBRANÇA ANTES DA OBRA
(5,3% das de todas as obras: cobrança total)
BR – 323/PR
CONCESSÃO PATROCINADA
NÃO POSSUI SUBSIDIO NO
FINANCIAMENTO BNDES
VDMA PEDAGIADO : 35 mil (sexto ano)
OBRA ANTES DA COBRANÇA
(80% das obras de duplicação antes da cobrança total)
EMPRESA DUPLICA: 53%
EMPRESA DUPLICA: 94%
TARIFA COM DATA-BASE: MAI/2012
TARIFA COM DATA-BASE: SET/2013
INVESTIMENTO PÚBLICO NO CAPITAL
SOCIAL DA CONCESSIONÁRIA (49%)
CAPITAL SOCIAL DA CONCESSIONÁRIA 100%
PRIVADO
Diferenças da BR-163 MT
• O Governo Federal aprovou condições diferenciadas do BNDES
exclusivamente para Programa (ex.: 25 anos)
• Investimento Público no Capital Social na Concessionária de até 49%.
• Duplicação de apenas 53% a cargo do Concessionário
• Trafego pedagiado superior a 82,6 mil VDMA
• Cobrança de todas as praças a partir de 5,3% de duplicação total do
corredor