Universidade de Brasília – UnB
Logística Empresarial
Professor: Guillermo José Asper
Grupo 08-C:
Camila Carrijo 09/07995
Rodrigo Leite 08/40149
Sandra Layane 09/15742
Vanessa Vasconcelos 09/16463
Logística no Brasil

A logística trata do planejamento, organização,
controle e realização de tarefas associadas à
armazenagem, transporte e distribuição de bens e
serviços.

No Brasil, a logística tomou impulso após a década
de 90, devido a explosão do comércio internacional,
da estabilização econômica (Plano Real) e também
por causa das privatizações da infra-estrutura.

A explosão de modernização teve como carro chefe
o crescimento da indústria automobilística e a
expansão do varejo (ECR-Brasil).
Dificuldades da logística no
Brasil



Poucos profissionais com competência para
fazer a implantar e gerir uma logística
integrada nas empresas.
Pouca utilização do transporte hidroviário,
mesmo com a nossa riqueza hidrográfica.
Preferência em utilizar o transporte rodoviário,
apesar de ser a segunda modalidade mais
cara de se utilizar.
 Ineficiência de portos, ferrovias e dutos.
 Rodovias de péssima qualidade.
Dificuldades da logística no
Brasil



Dificuldade em lidar com a tributação e
legislação de outros países.
Ausência de política que sincronize as ações
dos governos (federal, estaduais e municipais) e
da iniciativa privada.
Relacionamento inter setorial complicado e
distante (logística x embarcadores).
Tipos de transporte utilizados
no Brasil
– 19,9% da carga do país.
Aéreo – 2,52% da movimentação de carga.
Hidroviário – 12,75% do movimento de carga
brasileira (fluvial e marítimo).
Rodoviário – 64,83% sendo 31% referente ao volume
de produtos agrícolas, 39% de industrializados e 30%
de outros tipos (soja, álcool, minerais, açúcar,
fertilizantes, energias alternativas).
Ferroviário
Dados de 2008.
Dados sobre o transporte brasileiro
O sistema rodoviário, principal sistema
de transporte do país, conta com uma
rede com mais de 1.300.000 quilômetros.
O
Brasil
possui
quase
30.000
quilômetros de ferrovias.
 O país tem mais de 2.000 aeroportos

Custos do transporte no Brasil

Transporte ferroviário: 5,6 % (R$ 7,5 bilhões);

Transporte aqüaviário: 9,4% (R$ 12,6 bilhões);

Transporte aéreo: 1,5% (R$ 2 bilhão);

Transporte dutoviário: 1,6% (R$ 2,1 bilhões);

Transporte rodoviário: 81,9% (R$ 109,2 bilhões).
Dados 2010
Exemplo de São Paulo
A exportação de açúcar pelo porto de Santos, no litoral paulista.

Os caminhões do interior carregados com açúcar em sacos ou a
granel demoram pelo menos o triplo do que deveriam para
descarregar suas cargas nos navios.

O resultando filas de 116 navios ancorados em frente às praias
de Santos, segundo a Codesp (Companhia Docas do Estado de
São Paulo).

Revelando a realidade de que a logística brasileira está
sucateada:
 Transportar produtos de baixo valor agregado por longas
distâncias por caminhões não é o ideal.
 Até mesmo o maior porto do país opera muito próximo à
capacidade, sem folga operacional para lidar com uma
demanda extra como neste caso.
Conclusão
É preciso que o Brasil inove para poder
competir com o mercado e ganhar mais
espaço.
 É necessário planejar bem antes de agir
e usar as informações disponíveis de
forma mais adequada, reduzindo os
custos e podendo investir mais.
 Inovação não se limita aos produto
físicos, também há muito para ser feito
no campo do intangível, ou seja, investir
na formação de profissionais mais
qualificados.

Referências
•http://portal.ibta.com.br/cursos/ibtanews/ibtanews
_5/artigo.htm
•http://www.logisticadescomplicada.com/fila-noporto-de-santos-para-exportacao-de-acucar/
Créditos
 Subgrupo
1:
 Texto: Camila Carrijo
 Imagens: Vanessa Vasconcelos