Os tipos de transporte
Grupo 19Y:
Ana Luiza
Luma
Rodolfo
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O transporte representa o elemento mais
importante do custo logístico na maioria das
empresas e tem papel fundamental na prestação
do Serviço ao Cliente.
O transporte representa, em média, cerca de 60%
das despesas logísticas (In: Fleury et al.,
2000:126)
Segundo Ballou (2001:156), a seleção de um tipo
de transporte pode ser usada para criar uma
vantagem competitiva do serviço.
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Intermodalidade (integração de vários modais
de transporte);
Surgimento de operadores logísticos
(prestadores de serviços logísticos
integrados).
Geram economia de escala ao compartilhar
sua capacidade e seus recursos de
movimentação com vários clientes.
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Ferroviário
◦ No Brasil, o transporte ferroviário é utilizado principalmente
no deslocamento de grandes tonelagens de produtos
homogêneos, ao longo de distâncias relativamente longas.
◦ Com relação aos custos, o modo ferroviário apresenta altos
custos fixos em equipamentos, terminais e vias férreas
entre outros. Porém, seu custo variável é baixo.
◦ Embora o custo do transporte ferroviário seja inferior ao
rodoviário, este ainda não é amplamente utilizado no Brasil,
como o modo de transporte rodoviário.
◦ Isto se deve problemas de infra-estrutura e a falta de
investimentos nas ferrovias.
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Rodoviário
◦ É o mais expressivo no transporte de cargas no Brasil,
atingindo praticamente todos os pontos do território nacional.
◦ Se destina principalmente ao transporte de curtas distâncias
de produtos acabados e semi-acabados.
◦ O transporte rodoviário apresenta custos fixos baixos
(rodovias estabelecidas e construídas com fundos públicos),
porém seu custo variável (combustível, manutenção,etc.) é
médio.
◦ Vantagens: transporte integrado porta a porta, adequação aos
tempos pedidos, freqüência e disponibilidade dos serviços.
◦ Desvantagens: transportar somente pequenas cargas.
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Hidroviário
◦ O transporte hidroviário é utilizado para o transporte de
granéis líquidos, produtos químicos, areia, carvão, cereais e
bens de alto valor (operadores internacionais) em contêineres.
◦ Em relação aos custos, o transporte hidroviário apresenta
custo fixo médio (navios e equipamentos) e custo variável
baixo (capacidade para transportar grande quantidade de
tonelagem). É o modal que apresenta o mais baixo custo
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◦ Vantagens: capacidade de transportar mercadoria pesada e
volumosa, custos de perdas e danos considerados baixos.
◦ Desvantagens: problemas de transporte no porto, lentidão e
sofrer fortes influencias meteorológicas.
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Aeroviário
◦ Seu deslocamento porta a porta pode ser bastante reduzido,
abrindo um caminho para esta modalidade, principalmente no
transporte de grandes distâncias.
◦ Este tipo de transporte é utilizado principalmente nos
transportes de cargas de alto valor unitário e perecíveis.
◦ O transporte aeroviário é o que tem custo mais elevado em
relação aos outros modais. Seu custo fixo é alto (aeronaves,
manuseio e sistemas de carga), bem como seu custo variável.
◦ Vantagens: velocidade elevada, segurança e redução de
estoques.
◦ Desvantagens: custo de fretes, tempos de coleta e entrega,
manuseio no solo e dimensões fiscais.
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Dutoviário
◦ Ainda é muito limitada, pois destina-se principalmente ao
transporte de líquidos e gases em grandes volumes e
materiais que podem ficar suspensos.
◦ A movimentação via dutos é bastante lenta, sendo
contrabalançada pelo fato de que o transporte opera 24
horas por dia e sete dias por semana.
◦ Possui os custos fixos mais elevados e os custos variáveis
mais baixos.
◦ Vantagem: tipo mais confiável
◦ Desvantagem: lentidão
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“um fornecedor de serviços integrados, capaz de
atender a todas ou quase todas necessidades
logísticas de seus clientes de forma integrada.”
Com relação ao tipo de serviço oferecido, Novaes
(2001: 328) classifica os operadores logísticos
em três grupos: operadores baseados em ativos
e operadores baseados em administração e
tratamento de informação. Um terceiro grupo,
formado por estes dois, é denominado híbrido.
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Atualmente, uma das principais barreiras para o
desenvolvimento da logística no Brasil está
relacionado com as enormes deficiências
encontradas na infra-estrutura de transportes e
comunicação.
Com a expressiva participação de 65 % a 75% na
matriz dos transportes brasileiros, seguido por
cerca de 20% da ferrovia, o transporte rodoviário é
o grande eixo de movimentação de cargas no
transporte brasileiro.
Retirado de :
http://tecspace.com.br/paginas/aula/mdt/artigo01-MDL.pdf