Estática comparativa - etapas
1. Identifique qual(is) a(s) curva(s) afetada(s) pelo choque.
–
–
Demanda: preços dos substitutos, renda, preferências do
consumidor, ...
Oferta: preços dos insumos, tecnologia, condições naturais
(produtividade), ...
2. Determine em que direção a curva se desloca.
3. Identifique o novo equilíbrio.
4. Compare com o equilíbrio inicial.
–
–
Preço
Quantidade
Efeito de um imposto sobre a
produção
Oferta – depois
do imposto
p
Oferta – antes do
imposto
(1 + T) p0
p1
p0
Demanda
Q1 Q0
Q
Efeito de um imposto sobre a
produção
Peso Morto
Arrecadação
Efeito de um imposto sobre a
produção
Demanda Elástica a Preço
Demanda Inelástica a Preço
p
p
p1
p1
p0
p0
Q1
Q0
Q
Q0
Q1
Q
Efeitos sobre o preço e a quantidade
• Quanto maior a elasticidade preço da
demanda:
– Menor o aumento da arrecadação
– Maior o peso morto do imposto
– Menor o aumento do preço
– Maior a redução da quantidade
Equilíbrio parcial - Economia aberta
• Possibilidade de transacionar com o exterior
(importações e exportações)
• Nas importações, além do preço do produto no porto
de origem (FOB), incidem custos relativos ao frete,
seguro, despesas portuárias, e impostos (CIF).
• O exportador recebe o preço FOB do produto, mas arca
com o frete interno até o porto e as despesas
portuárias para colocar o produto no navio
• A demanda e a oferta internacionais são infinitamente
elásticas a preço (hipótese do país pequeno)
INCOTERMS
• EXW - EX WORKS (local): a mercadoria é colocada à disposição do
comprador no estabelecimento do vendedor, ou em outro local nomeado
(fábrica, armazém, etc.), não desembaraçada para exportação e não
carregada em qualquer veículo coletor
• FAS – Free Alongside Ship (porto de embarque): o exportador disponibiliza
as mercadorias desembaraçadas para a exportação no cais do porto
designado pelo importador, ao longo do costado do navio. A contratação
da estiva (transporte do produto do cais para o interior da embarcação) é
feita pelo importador.
• CFR or CNF – Cost and Freight (porto de embarque): o exportador contrata
o transporte internacional até o porto de destino, mas o risco passa para o
importador assim que a mercadoria passa sobre a amurada do navio. O
seguro da mercadoria a bordo é contratado pelo importador.
INCOTERMS
• FOB – Free on board (porto de embarque): o
exportador é responsável pela liberação da
mercadoria dentro do navio designado pelo
importador. O frete internacional e o seguro são
contratados pelo importador.
• CIF – Cost, Insurance and Freight (porto de
destino): o exportador libera os produtos no
porto de destino, assumindo o risco da viagem. A
entrega das mercadorias se dá no cais do porto
de destino
País exportador
preço
OFERTA EXTERNA (CIF)
OFERTA DOMÉSTICA (FOB)
Preço de
autarquia
DEMANDA EXTERNA
DEMANDA DOMÉSTICA
Consumo doméstico
Exportação
Quantidade
País importador
OFERTA DOMÉSTICA (FOB)
preço
Preço de
autarquia
OFERTA EXTERNA (CIF)
DEMANDA DOMÉSTICA
Produção doméstica
Importação
Quantidade
País importador / exportador
Equilíbrio com importações
preço
OFERTA EXTERNA (CIF)
Equilíbrio de autossuficiência
DEMANDA EXTERNA (FOB)
Equilíbrio com exportações
Quantidade
Economia aberta
• A amplitude da variação dos preços é menor
que numa economia fechada
• A quantidade ofertada total (produção
doméstica + importações) é maior ou igual à
de uma economia fechada
• A diferença entre preços domésticos e preços
externos corresponde aos custos de realizar o
comércio externo (importações e exportações)
Estoques e Arbitragem
Entressafra
Safra
Demanda Corrente +
Formação de Estoques
p
p
Oferta Corrente +
Liberação de Estoques
p0
p1
p0
p1
Q0
Q1
Q
Q0
Q1
Q
http://www.usda.gov/oce/commodity/wasde/latest.pdf
Soja – Preços Recebidos pelo Produtor (PR)
80
70
60
50
40
30
20
10
0