Os transportes do Porto
A cidade do Porto é conhecida pelos seus transportes,
entre quais os eléctricos, os autocarros, os comboios...
Vamos dar-lhe a conhecer fundamentalmente o carro
eléctrico, desde a sua pré-história até ao dos nossos dias e
venha conhecer os mais extraordinários segredos sobre
estes fantásticos transportes.
Sabia que antes de 1878 eram utilizados carros eléctricos
puxados por mulas?
Então mude de slide e veja a nossa apresentação.....
A máquina a vapor da CCFP
• Em 27 de Julho de 1878 a Companhia Carris
de Ferro do Porto adoptou o sistema de
tracção (acção de uma força que desloca um
móvel), até 1914. A máquina a vapor foi
introduzida por haver necessidade de algum
motor de tracção mais económico do que o
animal. Assim, a máquina a vapor foi
aplicada nas linhas de Tramway.
As locomotivas
•Fizeram-se em 1877, na linha da Foz, as primeiras
experiências com uma locomotiva, que foi enviada
directamente da Alemanha, da casa Henschei & Sohn de
Cassel uma locomotiva para tramway.
•Rapidamente a CCFP obteve 4
locomotivas destas que
trabalharam durante o Verão no
percurso para a Foz. Em toda a
Península Ibérica, esta
companhia foi a primeira a usar
a tracção a vapor das linhas
Férreas Americanas.
•Tudo isto tornou a CCFP uma
grande companhia.
Variedade de carros!!!
• O carro “eléctrico 100” é
aberto e apenas
protegido por cortinas.
Circulou entre 1910 até
1928 na cidade do Porto.
Nesta cidade apenas
circularam dois destes
modelos e eram muitas
vezes utilizados, durante
o Verão, para o
transporte de turistas que
iam para as praias.
•Só um dele sobreviveu a um incêndio,
tendo ficado agora num museu, como
peça de colecção.
A variedade de carros
•O “carro 8”- o “ americano” foi testado pela primeira
vez, nos Estados Unidos da América. Em 1860, a
Inglaterra importou exemplares. Assim alguns países da
Europa começaram a ter alguns destes veículos, como
por exemplo Portugal. Este carro foi adquirido em 1872,
ano em que começou a circular no Porto.
•Era puxado por duas ou mais
parelhas de mulas,
dependendo da inclinação da
rua e transportava doze
pessoas. À noite, era
iluminado por velas de
estearina e com o passar dos
tempos utilizou-se o petróleo
na sua iluminação.
A variedade de carros
O carro eléctrico “315”, também
conhecido por “Fumista”, pois os
passageiros podiam fumar no seu
interior e tinha 28 bancos de
palhinha. Foi restaurada em
1990/1991.
•O “carro eléctrico 282” era designado
pelo nome de “Belga”. Construído na
Bélgica, este veículo de grandes
dimensões tinha 11,65 metros de
comprimento e 2,47 metros de largura.
•O carro eléctrico “163” tinha 22
lugares de modelo “risca ao meio”.
Este veiculo teve 2 numerações: 163
e 107.
•O “carro eléctrico 500” –Foi o último a ser construído na CCFP, em
1951. Em 1967 cortaram a circulação do carro, visto que havia um
problema técnico que o impedia.Foi restaurado em 1981.
Esta viatura foi protagonista de um acidente em Dezembro de 1911 e
o inacreditável é que morreram apenas 14 pessoas!
Tinha 40 lugares sentados e era considerado o mais elegante de todos.
NO MUSEU DO CARRO
ELÉCTRICO
No museu do carro eléctrico do Porto
está em exposição um raro exemplar do
“Carro Americano”, que tem imensa
importância na história do eléctrico, por
ter dado inicio à exploração da rede de
transportes públicos do Porto.
Também lá estão presentes o
“carro 22”, o “carro 269”, o
“373”, o “288” e outros mais
modernos como o famoso “500”.
Venha e conheça este museu,
onde poderá gozar a surpresa
que os habitantes do Porto
tiveram ao ver pela primeira vez
um carro eléctrico a motor !!!
Informação
O museu do carro eléctrico encontra-se sinalizado a partir da
rua do campo alegre. Está aberto da terça-feira à sexta-feira, das
9:30 até às 12:30. Aos sábados, domingos e feriados abre desde
as 15:00 às 19:00.
Este museu tem um pequeno parque de estacionamento de
acesso gratuito e a entrada para a exposição principal está
adaptada a visitantes em cadeiras de rodas. Caso necessitar de
um acompanhamento especial, pode contactar o museu através
do número 226158182 ou 226158185
As Colecções
O museu do carro eléctrico abriu ao público em 1992.
Duas vezes por ano são promovidos por ele 2
desfiles:um diurno e outro nocturno.O museu expõe
também peças que estão associadas aos carros, como
os chassis, os painéis de passes e os painéis de
fotografias. O eléctrico era, portanto, um símbolo
importante que caracterizava a cidade do Porto
Muitos eléctricos facilitaram a vida portuense e este
museu guardou-os e preservou-os, para anualmente
realizar um cortejo que começa em Massarelos e vai
pela Marginal até à Foz.
Autocarros!!!
As camionetas, que tinham como função transportar passageiros,
entraram em concorrência com os carros eléctricos, embora
apenas a CCFP tivesse permissão para o fazer. Mas, as
camionetas começaram a trabalhar com a participação da
Câmara, e isso provocou um grande prejuízo à CCFP.
Em 1967, o autocarro assumiu definitivamente como principal
responsável dos transportes públicos da cidade. Hoje em dia, este
continua a ser um dos transportes mais utilizados.
Os comboios
Para além dos eléctricos e autocarros, o comboio também teve
grande distinção na história portuguesa. A primeira linha férrea foi
inaugurada a 28 de Outubro de 1856 e ligava Lisboa ao Carregado. Na sua
inauguração estava dentro do comboio el-rei D. Pedro V e durante esta
viagem este transporte ia largando várias carruagens por não aguentar com
o seu peso. Só depois é que os comboios foram sendo aperfeiçoados.
Em 1870 os caminhos de ferro chegaram finalmente ao Porto.
Vamos agora falar-vos duma nova companhia que apareceu no
primeiro de Janeiro de 1947 no Porto, chamada Companhia dos Caminhos
de Ferro do Porto (C.P.) Esta reorganizou a primitiva companhia de Via
Larga e de Via Esterita e assumiu em 1951 o controlo da Companhia Beira
Alta.
Trabalho feito por:
Pedro Cardoso Gonzaga
Ricardo Jorge Clemente
João Pedro Bastos