U10
19 X
Keyna Milena
Priscyla Bernardes
Victor Ramiscli
TRANSPORTE

Ferroviário
• No Brasil, o transporte ferroviário é utilizado
principalmente no deslocamento de grandes
tonelagens de produtos homogêneos, ao longo
de distâncias relativamente longas no interior
do País. Com relação aos custos, o modo
ferroviário apresenta altos custos fixos em
equipamentos, terminais e vias férreas entre
outros. Porém, seu custo variável é baixo.
• Atualmente, o Brasil tem pouco mais de 28 mil
quilômetros de malha ferroviária, o que é
pouco para um País como o nosso, isso por
que nem sua capacidade total é ultilizada,
apenas pouco mais de 10%.
Cadeia de suprimento
verde

Rodoviario
• Na logística, o transporte rodoviário é uma das
áreas mais importantes.
• COPPEAD- os custos chegam a 60% dos custos
logísticos
• O Brasil - rede rodoviária de cerca de 1,8
milhões de quilômetros;
• As estradas são as principais transportadoras
de carga e de passageiros no tráfego
brasileiro.
Portos Marítimos
• O Brasil tem 43 portos marítimos.
• Ineficiência e burocracia:

fatores que afetam diretamente o nosso
desenvolvimento portuário, resultando num quadro
que mostra um Brasil que produz, vende, mas não
consegue embarcar de forma eficaz seus produtos
para o mercado externo.
Portos Secos


A estrutura do porto seco (na verdade, um
grande terminal de cargas) opera a
movimentação e armazenagem de
mercadorias sob controle aduaneiro em
ambiente terrestre.
Embora sejam considerados fortes
agentes de simplificação, agilidade e
economicidade para as empresas
importadoras e exportadoras, os portos
secos vêm recebendo poucos .
Aerovias

No setor de carga, houve um aumento no
volume de importações (superior a 40%),
os terminais entraram em colapso:
• faltam áreas de armazenagem;
• instalações (câmaras refrigeradas) para
produtos especiais;
• mão de obra suficiente para liberar as
mercadorias dentro de padrões internacionais.
Dutovias


Segundo especialistas, houve incrementos, especialmente
no caso dos gasodutos, que praticamente dobraram de
extensão em relação ao início da década, chegando aos
atuais dez mil quilômetros. A expansão foi motivada pelo
Plangás, que proporcionou a utilização, em várias regiões
do Brasil, de recursos oriundos de novas descobertas e do
gás associado na Bacia de Campos, anteriormente
queimado nas plataformas.
Outro foco de interesse são os alcoodutos. Existem até o
momento três projetos de implantação desses sistemas: o
da PMCC, cujo traçado vai de Uberaba (MG) a Paulínia (SP);
o CentroSul, que ligará o Mato Grosso ao litoral paulista; e
o da Uniduto, de Serrana (SP) a uma monoboia a ser
instalada no Guarujá (SP) .