Alunos:
Carolina Roberta 09/08151
Eriberto Junior 09/23935
Natália Rocha 09/0030010
Lucas Abdala 09/99857
Grupo 19V
A logística de distribuição trata das relações empresa –
cliente – consumidor, sendo responsável pela
distribuição física do produto acabado até os pontos
de venda ao consumidor e deve assegurar que os
pedidos sejam pontualmente entregues, precisos e
completos.
As demandas de clientes estão moldando os padrões de
distribuição. Essas demandas são:

Serviço ao cliente;

Custo;

Velocidade.
Para responder a essas demandas, a necessidade do
negócio de distribuição é minimizar seus custos e
ao mesmo tempo:

Manter o nível crescente de serviço;

Garantir produtos com qualidade;

Diminuir devoluções por defeitos;

Maximizar a resposta rápida à demanda.
Os custos de distribuição poder ser reduzidos de duas
formas:

Redução do capital empatado nos estoques por meio da
diminuição do tempo que o produto permanece na
cadeia de suprimento;
 Redução dos custos e do tempo para o processo de
pedido do cliente;
 Redução do estoque de produtos acabados na cadeia
de suprimento por meio de melhor sincronização e
reposição contínua de produtos
 Mudar do tradicional processo de reposição para a
reposição de produtos baseada na real necessidade.

Minimização do custo por meio da melhoria na eficiência
dos recursos utilizados, tanto na armazenagem como no
transporte.
 Equilíbrio entre qualidade de serviço, custo e capital
investido.
Custos
Qualidade de Serviço
Grau de:
Entregas no prazo;
Tempo de entrega
Precisão
Qualidade do produto;
Suporte pós-venda.
Transporte;
Armazenagem;
Processamento e administração;
Inventário.
Capital
Instalações e equipamentos;
Produto acabado;
Credores e devedores.

O papel dos distribuidores no futuro é incerto, pois eles
têm sido afetados por uma variedade de forças
externas, como:
 Consolidação e estreitamento das bases do fornecedor
e cliente, em que o fornecedor passa a distribuir
diretamente ao grande varejista;
 Desregulamentação dos transportes em várias partes
do mundo tem reduzido os custos de transporte ao
mesmo tempo que aumentado a variedade de
serviços;
 Avanços tecnológicos têm esvaziado algumas das
tradicionais atividades dos distribuidores;
 Crescente numero de empresas que aderem a filosofia
do Supply Chain.

O distribuidor prevê eficiência na
distribuição física e no desenvolvimento de
vendas, de mercado e gestão administrativa,
e com isso ele pode desempenhar dois
papeis:
 Otimizadores de rede (network
optimizers):
Importante papel do canal, desenhando e
administrando os fluxos do produto de
modo a minimizar o custo total do canal
 Maximizadores de mercado (market
maximizers):
Maneiras de ajudar os clientes a ressaltar a
efetividade do seu marketing.
Em ambos o distribuidor reforça sua posição
competitiva, bem como a de seu cliente.
1.2.1 Distribution utility ou associação de recursos.
Associação de empresas não concorrentes que servem os
mesmos clientes finais, permitindo entregas mais
freqüentes das cargas de todos os fabricantes da
aliança, utilizando melhor dos recursos de distribuição,
além de fornecer possibilidade de redução de flutuações
de uso devido à sazonalidade
É diferente de distribuidor atacadista ou distribuidor
terceirizado, pois com esse a empresa tem controle
direto maior, porém não oferece a oportunidade de
consolidações adicionais de carga, e com aquele as
empresas acreditam que deixam de ter controle
significativo de suas mercadorias quando transferem
produtos a esses intermediários,.
1.2.2 Cross docking
 É um novo padrão considerado pelas empresas
que une o padrão de distribuição baseado na
fonte com o baseado no mercado.
 É um operação de sistema de distribuição em que
os produtos são recebidos, selecionados e
encaminhados para outro veículo, necessitando
de grande exatidão quanto ao tempo de entrada e
de saída.
 O investimento em estoques
é reduzido.
 Elimina o alto custo de
manuseio do produto.
 Os ativos ( estoques e armazéns) são substituídos
por informações.
Existem 3 níveis de Cross docking:
 Nível 1 – Paletizado: em que os
produtos chegam de várias
fábricas ou fornecedores e vão
para outro veículo, sem
nenhuma seleção ou
preparação;
 Nível 2 – Com separação: em
que os produtos são recebidos
e separados por caixas para
uma região específica:
 Nível 3 – Com separação e
reembalagem: conceito de
depósito expande para
atividades que são
tradicionalmente realizadas nas
fábricas.