Informativo
Belém–PA, Julho de 2002
ANO XI • Nº 132
CONSIDERAÇÕES SOBRE OS PROCESSOS
DE ESTADUALIZAÇÃO/MUNICIPALIZAÇÃO
DOS PORTOS BRASILEIROS
Antonio Felipe Sanchez Costa*
é a participação, além do Estado de São Paulo, dos
municípios de Santos, Guarujá e Cubatão na
constituição da Empresa Pública.
No caso da CDRJ, existem
procedimentos anteriores à Delegação, devido a
parte do patrimônio da Empresa estar em área de
franca expansão imobiliária, no caso a Praça Mauá
e Gamboa, existindo interesse especial do
Município do Rio de Janeiro, ficando os portos de
Sepetiba, Angra dos Reis e Niterói com a União,
que posteriormente poderão ser delegados,
ficando assim o desenho da cisão/delegação:
CDRJ - Hoje
PORTO DO RJ
PORTO DE
SEPETIBA
Administração
Federal
Administração
Privada
(Arrendada à
CSN)
PORTO DE
PORTO DE
ANGRA DOS
NITERÓI
REIS
Administração Administração
Federal
Federal
PORCESSO DE CISÃO (LEI N0 6.404/76)
PORTO DO RIO
DE JANEIRO
- Autoridade Portaria
Municipal
- Convênio de Delegação
CIA DOCAS
DE SEPTIBA
CIA DOCAS DE
ANGRA DOS
REIS
- Autoridade Portuária
Federal
- CAP próprio
- Autoridade Portuária
Municipal
- Convênio de Delegação
CIA DOCAS DE
NITERÓI
- Autoridade Portuária
Municipal
- Convênio de Delegação
CIA DOCAS
IMOBILIÁRIA
- SPE para promover a
revitalização da área
Lei n.º 9.277/96, em seus artigos 1.º
e 2.º, determina que o Ministério
dos Transportes, sem prejuízo das
legislações aplicáveis, delegue a
Estados e Municípios, a
ad mi ni st ra çã o de Po rt os e
Instalações Portuárias. Sobre esse
miste r, o Mini stéri o dos Tr anspo rtes v em
desenvolvendo seus trabalhos em consonância
com o Governo Federal e já delegou mais de uma
dezena de portos e está em fase de estudos para a
delegação de outros, conforme solicitação dos
referidos Estados.
As delegações trazem em seu bojo uma
série de compr omiss os, de parte a parte ,
destaca ndo as necessi dades do delegat ário,
realizar investimentos que possibilitem a melhoria
Missão
A
CDP
da eficiência e eficácia do porto delegado, além da
obrigatoriedade da sucessão trabalhista, a fim de
evitar que traumas sociais sejam causados pela
descentralização da Administração das Atividades
Portuárias.
Por outro lado, o delegante obriga-se a
ceder a administração das áreas portuárias, ficando
o delegatário responsável pela manutenção do
patrimônio envolvido, já que a delegação não
transfere a titularidade do mesmo, que continua
sendo de propriedade da União.
Hoje estã o send o estu dado s dois
processos de delegação, um pouco mais
complexos, a saber: Regionalização do Porto de
Santos e Cisão da Companhia Docas do Rio de
Janeiro CDRJ. Na Regionalização do Porto de
Santos, a alteração substancial em relação a Itaqui
Conclusão: Como se pode observar, existem
inúmeras formas de se efetivar a delegação,
bastando, para tanto, estar bem definidas as
pretensões/obrigações do delegatário, as
responsabilidades do delegante e a escolha por
ambos da melhor forma de enquadramento da
referida delegação, partindo do pressuposto de que
a palavra final é da União, que sempre levará em
contra o crescimento do setor, o reflexo social do
ato, e, principalmente, a melhoria da eficiência
com reflexos diretos na redução do "Custo Brasil".
* Coordenador Geral de Logística de Transportes Assessor
Especial
VEJA MAIS:
Relação dos Portos Brasileiros já
concedidos/delegados aos seus
respectivos Estados ou Municípios
Página 3
Promover a integração entre os diversos modais de transporte, através da oferta de instalações e serviços portuários e de
hidrovias de alto padrão de qualidade, contribuindo para o desenvolvimento econômico e social dos Estados do Pará e
Amapá e da Região Amazônica e Centro Oeste do Brasil, buscando a satisfação dos seus clientes, diretos e indiretos.
24
Informativo CDP
Movimentação Geral de Carga e Navios
Comparativo Junho 2001/2002
Um total de 893.453 toneladas de
carga foi movimentado durante o mês
de junho nos portos controlados por
esta Empresa, superior em 12,52% ao
apresentado no mesmo mês do
exercício anterior, que fio de 794.034
t. No acumulado janeiro/junho deste
ano, já foram registradas 4.735.556
EXPORTAÇÃO
PORTO
PERÍODO
2001
2002
toneladas, inferior em 3,21% ao
constatado no mesmo período de 2001,
que foi de 4.892.559 toneladas.
No que concerne ao movimento
de navios, os portos da CDP acusaram
em junho deste ano, a visita de 456
navios, inferior em 0,87% ao
apresentado no mesmo mês de 2001,
IMPORTAÇÃO
%
2001
2002
que foi de 460. No acumulado
janeiro/junho do ano em curso, já
atracaram nos portos desta Empresa,
2.845 embarcações, superior em 0,67%
ao registrado no mesmo período do ano
passado, que apresentou uma
movimentação de 2.845 navios.
Em Toneladas
TOTAL
%
2001
2002
EMBARCAÇÕES
%
2001
2002
%
Belém
no mês
no ano
46.386
397.339
57.833
343.786
24.68
(13.48)
22.698
151.286
18.316
153.341
(19.31)
1.36
69.084
548.625
76.149
497.127
10.23
(9.39)
77
591
69
509
(10.39)
(13.87)
Miramar
no mês
no ano
16.792
106.832
19.553
111.862
16.44
4.71
96.692
549.617
100.237
577.566
3.67
5.09
113.484
656.449
119.790
689.428
5.56
5.02
101
569
98
548
(2.97)
(3.69)
Santarém
no mês
no ano
5.708
61.085
4.519
51.760
(20.83)
(15.27)
10.715
79.345
10.099
66.538
(5.75)
(16.14)
16.423
140.430
14.618
118.298
(10.99)
(15.76)
97
679
110
716
13.40
5.45
Macapá
no mês
no ano
53.916
331.700
88.228
262.044
63.64
(21.00)
1.429
17.943
69
29.039
(95.17)
61.84
55.345
349.643
88.297
291.083
59.54
(16.75)
18
140
2
90
(88.89)
(35.71)
Vila do
Conde
no mês
no ano
81.814
703.626
181.421
705.460
121.75
452.078 408.020
(0.26) 2.471.647 2.402.455
589.441
(9.75)
533.892
(2.80) 3.175.273 3.107.915
10.40
(2.12)
29
191
27
166
(6.90)
(13.09)
Outros
CDP
no mês
no ano
2.114
8.362
2.795
19.601
5.158
31.705
(11.16)
43.21
138
656
150
816
8.70
24.39
TOTAL
no mês 206.760 354.349
no ano 1.608.944 1.494.513
893.453
794.034
(8.20)
(1.30) 4.892.559 4.735.556
12.52
(3.21)
460
2.826
456
2.845
(0.87)
0.67
30.36
134.41
3.662
13.777
2.363
12.104
539.104
71.38
587.274
(7,11) 3.283.615 3.241.043
(35.47)
(12.14)
5.806
22.139
• Festa Junina - Comidas típicas, música e dança temperaram a festa junina do pessoal do
prédio-sede da CDP, que aconteceu no dia 28 de junho. Ao som de uma dupla ao vivo, os
cedepeanos formaram uma quadrilha improvisada e se divertiram a valer.
• Meio Ambiente - Realizou-se nos dias 27 e 28 de junho, em Salvador, a IX Reunião do
Termo Técnico (COPERAPORTO). No evento, que ocorre a cada três meses, cada porto
apresentou suas ações e medidas preventivas para o meio-ambiente na sua região. A
reunião conta com a participação de representantes de vários portos nacionais.
Representando a Companhia Docas do Pará, participaram o Assessor de Planejamento
Estratégico, José Pereira Braz e o Técnico de Segurança do Trabalho e Meio-Ambiente,
Olívio Gomes. Entre os pontos citados pelos representantes, estava o Centro de Defesa
Ambiental CDA, recentemente inaugurado pela CDP com a parceria da Petrobrás.
• Vídeo Institucional - Um vídeo institucional sobre a CDP começou a ser filmado.A
intenção é lançá-lo no dia 28 de agosto, durante as comemorações de aniversário de 35
anos da companhia.
• Durante o mês de agosto, dois eventos movimentarão a CDP. Na 2° semana, 06a 10 de
agosto, acontecerá a V SIPAT - Semana Interna de Prevenção do Trabalho, com o tema
"Prevenção é Segurança". A SIPAT, deste ano, constará de palestras sobre doenças
relacionadas ao trabalho; doenças sexualmente transmissíveis; a importância do uso de
equipamentos de proteção individual; ginásticas na empresa e estresse. O encerramento
será marcado por um jogo de futebol entre "Remo e Paisandu", composto pelos
funcionários da CDP. As inscrições do futebol serão realizadas pelos "Cipeiros" de
Miramar.
Órgão de Divulgação da
Companhia Docas do Pará
DIRETORIA
Engº Carlos Acatauassú Nunes
Presidente
Engº Kleber Ferreira de Menezes
Diretor de Gestão Portuária
Econ. Guilherme Oliveira Braga
Diretor Adm. Financeiro
Editado sob a responsabilidade da ASMARQ
Márcia Damasceno - 1373 DRT/PA
Jornalista Responsável
Camila Forte - Estagiária
Correspondência:
Av. Presidente Vargas, 41 - 2º andar
Fone: 216-2060 • Fax: 241-1741
E-mail: [email protected]
www.cdp.com.br
Periodicidade: Mensal
Tiragem: 700 exemplares
Composto e impresso na Yamato Press
Fone/Fax: 276-1148
Diagramação e Fotolitos: Nikkei Design
• Já de 28 a 31, ocorrerá a III Semana da Cidadania dos Portuários, com o tema Conheça a
sua Empresa, no armazém 4 do Porto de Belém, juntamente com a programação de
aniversário de 35 anos da CDP. Perspectiva de futuro da CDP; estrutura das administrações
portuárias e estadualização das Companhia Docas, serão pautas debatidas durante os 4 dias
do evento.
Informes
Informativo
Docas do Pará
• Companhias Docas podem receber verbas extras - As Companhias Docas do Espírito
Santo (Codesa), do Pará (CDP) e do Rio de Janeiro (CDRJ) poderão receber recursos
orçamentários adicionais ainda este ano. O presidente Fernando Henrique Cardoso
sancionou lei que destina R$ 4 milhões 90 mil em créditos especiais para as empresas do
Ministério dos Transportes. A Codesa terá R$ 3 milhões. Para a CDP e a CDRJ estão
previstos, respectivamente, R$ 361,2 mil e R$ 733,3 mil. A liberação dos recursos depende
ainda de autorização do Ministério da Fazenda.
No Espírito Santo os recursos vão financiar a dragagem e aprofundamento do Porto de
Vitória. No Pará estão previstas obras de recuperação de um píer do Porto de Santarém e
outro no Porto de Vila do Conde. No Rio serão realizados melhoramentos na estrutura
portuária, de acordo com a Agência Agora, do Ministério dos Transportes.
3
Informativo CDP
AHIMOR perde Elmir Saady
Aos 73 anos de idade, o superintendente da
Administraçã o de Hidrovias da Amazônia
Oriental, eng.º Elmir Nobre Saady, morreu no dia
07 de julho, de infarto. O engenheiro foi diretor
do distrito estadual do Departamento Nacional
de Estradas de Rodagem (DNER) e atualmente,
há 10 mese s na A HIMO R, in tegr ava a
coordenação de obras na área hidroviária, como a
construção das eclusas de Tucuruí.
No seu histórico, Elmir Saady foi um dos
responsáveis pela ampliação da malha rodoviária
paraense, como as rodovias Transamazônica e
Belém-Brasília, fatos entre os quais lhe
renderam a atribuição da medalha do "Mérito
Rodoviário" e do título "Engenheiro do Ano", na
década de 90.
Toda a comunidade da Companhia Docas do
Pará e AHIMOR sente a perda de um amigo e
companheiro muito querido e presta os sinceros
sentimentos à sua família, pedindo que Deus
poss a conf orta r-lh es o voss o cora ção. O
Informativo Docas do Pará, particularmente,
dei xa aqu i a sua púb lic a hom ena gem e
declarações de respeito e admiração a uma pessoa
que sempre foi muito amável com as pessoas que
compõem esta redação.
Alça Viária e a CDP
O projeto Alça Viária que está sendo
implantado pelo Governo Federal é da maior
importância para economia de nossa região,
materializando um velho sonho dos paraenses
de ligar, por via terrestre, todo o lado leste ao
restante do Estado, projeto este que constitui
peça fundamental no Sistema de Integração do
Pará
SIP, de inspiração do governo Almir
Gabriel, onde se inclui a implantação das
quatro hidrovias Guamá/Capim,
Tocantins/Araguaia, Marajó e
Teles Pires/Tapajós.
Todo esse complexo
rodo-hidroviário tem
por objetivo
proporcionar o
escoamento da
produção agrícola e
mineral do Estado
d o
P a r á ,
convergindo todo
ele para o Conjunto
Portuário do Pará,
constituído de nove
portos públicos de
propriedade da CDP e
por ela administrados.
No caso específico da
Alça Viária, essa convergência
dos pólos rodoviários e
hidroviários, termina no Porto de Vila do
Conde, na baia de Marajó, possuindo
excepcionais condições para desempenhar seu
papel de principal porto do Estado e um dos
maiores do Brasil. Sua localização no extremo
norte de nosso país o torna mais próximo porto
brasileiro dos mercados consumidores nos
países da Europa, América do Norte, Central e
Oriente, através do Canal do Panamá.
Concomitantemente, com a conclusão da
Alça Viária com suas quatro grandes pontes
sobre os rios Guamá, Mojú (2) e Acará, deverão
estar concluídas as obras de ampliação que a CDP
está realizando no Porto de Vila do Conde, que
compreende o alargamento do Píer n.º 2 para 30
metros, a construção do Píer n.º 3 com 250 metros
de comprimento e a construção do Terminal de
Granéis Líquidos (TGL), além de uma rampa para
recebimento de cargas via fluvial através de balsas.
Esse investimento de cerca de 40 milhões de
reais que a CDP está despendendo em Vila
do Conde representa a sua parcela de
contribuição para o
desenvolvimento de nossa
terra, dentro dessa
saudável parceria entre a
Companhia e o
Governo do Estado,
como já tem ocorrido
em outros projetos
de interesse da
coletividade.
O Porto de Vila
do Conde, pela sua
disponibilidade de
extensas áreas em seu
entorno, pela
profundidade de suas
águas que permite
atracação de navios de
70.000 toneladas, pela ausência
de assoreamento que o torna livre
de despesas de dragagem, fazem com que
haja uma natural indução para atracação de cargas
com a consequente expectativa da gradual
transferência dos atuais usuários do porto de Belém
para Vila do Conde que, pelas suas características
operacionais, proporcionará melhor produtividade
a preços mais compatíveis.
Dessa forma, a CDP, trabalhando em harmonia
com o Governo do Estado, está abrindo novas
portas para o Pará e o Brasil.
Carlos Acatauassú Nunes diretor presidente da
Companhia Docas do Pará
SUBSETOR PORTUÁRIO
PORTOS CONCEDIDOS:
Porto de Imbituba - concessão privada até o ano de
2004
Porto de São Francisco do Sul - concessão estadual
até o ano de 2011
Porto de São Sebastião - concessão estadual até o
ano de 2007
PORTOS DELEGADOS:
Portos de Paranaguá e Antonina - delegação a
partir de 01/01/2002
Portos de Porto Alegre, Pelotas, Rio Grande e
Cachoeira do Sul - delegados ao Estado do Rio
Grande do Sul/Convênio n.º 01/97, de 27/03/97
Porto de Jaguarão - delegado ao município de
Jaguarão (RS)/Convênio n.º 02/97, de 25/06/97
Porto de Pindorama - delegado ao município de
Sta. Vitória do Palmar (RS)/Convênio n.º 06/97,
de 25/06/97
Porto de Porto Velho - delegado ao Estado de
Rondônia/Convênio n.º 06/97, de 13/11/97
Porto de Manaus (portos fluviais de Itacoatiara,
Tabatinga, Coari e Parintins) - delegados ao
Estado do Amazonas/Convênio n.º 07/97, de
26/11/97
Porto de Itajaí - delegado ao município de Itajaí/
Convênio n.º 08/97, de 19/12/97
Porto de Cabedelo - delegado ao Estado da
Paraíba/Convênio n.º 09/97, de 31/12/97
Porto de Cáceres - delegado ao Estado de Mato/
Grosso/Convênio n.º 02/98, de 04/03/98
Porto de Corumbá - delegado ao município de
Corumbá (MS)/Convênio n.º 13/98, de 04/03/98
Porto de Forno delegado ao município de Arraial
do Cabo/Convênio n.º 001/99, de 01/01/99
Porto de Itaqui delegado ao Estado do Maranhão/
Convênio n.º 016/00, de 30/11/00
Porto de Recife delegado ao Estado de
Pernambuco Convênio n.º 002/01, de 01/06/01
Guarda Portuária faz reciclagem
Toda a G uard a Por tuár ia da CDP,
excluindo apenas a do porto de Santarém,
participou de um Curso de Reciclagem, com
aulas práticas e teóricas. As aulas iniciaram no
dia 19 de junho e se estenderam até o dia 13 de
julho, com turmas alternadas. A parte teórica foi
ministrada no auditório da Empresa, pela
advogada trabalhista e criminal, Dra. Keila
Ferreira da Encarnação e pelo sargento Moraes,
do Corpo de Bombeiros. Ele é instrutor de
técnicas de combate a incêndios.
A parte prática aconteceu no Instituto
Estadual de Segurança Pública (IESP), durante os
sábados. O responsável pelas aulas foi o
consultor e gestor em Sistema de Segurança,
Oziel Matos Carneiro, que ministrou sobre
treinamento de armamento, técnicas de tiros,
defesa pessoal e técnicas operacionais.
Após uma acordo com a diretoria da CDP, o
curso será realizado a cada dois anos.
4
Para Meditar
Informativo CDP
Dilema da Vida
A história é muito antiga mas não menos
curiosa. Algumas tribos africanas utilizam um
engenhoso método para capturar macacos.
Como estes são muito espertos e vivem
saltando nos galhos mais altos das árvores, os
nativos desenvolveram o seguinte sistema:
pegam uma cabaça de boca estreita e colocam
dent ro dela uma bana na. Em segu ida,
amar ram- na ao tron co de uma árvo re
freqü entad a por macac os, afast am-se e
esperam.
Após isso, um macaco curioso desce, olha
dentro da cabaça e vê a banana. Enfia sua mão e
apanha a fruta, mas como a boca do recipiente é
muito estreita, ele não consegue retirar a
banana. Surge um dilema: se largar a banana,
sua mão sai e ele pode ir embora livremente,
caso contrário continua preso na armadilha.
Após u m temp o, os n ativo s volt am e
tranqüilamente capturam os macacos que
teimosamente se recusam a largar as bananas.
O final é meio trágico, pois os macacos
são capturados para servirem de alimento.
Você deve estar achando inacreditável o grau
de estupidez dos macacos. Afinal, basta largar
a banana e ficar livre do destino de ir para a
panela. Fácil demais. O problema deve estar na
importância exagerada que o macaco atribui à
banana. Ela já está ali, na sua mão. Parece ser
uma insanidade largá-la.
Essa história é engraçada porque muitas
vezes fazemos exatamente como os macacos.
Você nunca conhece u alguém que está
totalmente insatisfeito com o emprego, mas
insiste em permanecer mesmo sabendo que
está cultivando um infarto? Ou casais com
relacionamentos completamente deteriorados
que permanecem sofrendo, traindo e sendo
traídos? Ou pessoas infelizes por causa de
decisões antigas, adiando um novo caminho
que poderia trazer de volta a alegria de viver?
Somos ou não somos os macacos?
A vida é preciosa demais para trocarmos
por uma banana que, apesar de estar na nossa
mão, pode levar-nos direto à panela.
Autor Anônimo
1 - Qual foi a primeira empresa a funcionar, autorizada pelo Governo Federal e organizada por meio de ações, que futuramente daria origem a CDP?
2 - Quem foi o engenheiro que conseguiu os direitos para explorar os serviços portuários no porto de Belém, após a sua construção?
3 - Em que ano foi construído o porto de Belém?
4 - Que empresa foi criada em 1940 e extinta em 1967?
5 - Quem foi o primeiro diretor-presidente da Companhia das Docas do Pará?
6 - Quantos são os portos atualmente administrados pela CDP?
Fobia Social:
02 - Edson Honorio Lira
06 - Claudio Gomes Ferreira
07 - Josino de Oliveira Marinho
08 - Luciano Braga de Moraes
09 - Manoel Ribeiro Ramos
10 - Raimundo Aldemiso dos Santos
Manoel de Assunção Ramos Teixeira
João Vieira Sales
12 - Ana Maria Rodrigues Damasceno
João Gualberto Alves dos Reis
13 - Maria Jocelina Lima Ferreira
16 - Alcides Paes Barreto
Maria do Socorro B. Pinheiro
Maria de Nazareth Martins Braga
Antonio de Souza Reis
Fernando Marcelo Delgado
17 - Sandra do Socorro de Melo Ramos
18 - Pedro Mauricio Fernandes Brito
20 - José Sergio Lima Rocha
21 - Aldaleda Socorro Soares Barreto
João Ribeiro Ramos
22 - Antonio Ricardo Tavares de Castro
24 - Sebastião dos Anjos Maués
25 - Roseane de Castro Risuenho
Reginaldo Diogo da Silva
27 - Eduardo Cavalcante da Silva Filho
Debora Sales Lobato
28 - Juracy Aragão da Silva
30 - Edna de Almeida Pinheiro Pires
Rosildo Dias da Costa
Gilson Andre Ferreira da Silva
é mais do que apenas timidez
De olho na saúde
Feliz Aniversário
Aniversariantes
de agosto
Se sua ansied ade em relaçã o a
situações sociais é tão séria que interfere na
sua vida diária e nos relacionamentos até o
ponto de você ficar doente de preocupação,
você pode ter a Fobia Social (Transtorno de
Ansiedade Social). A Fobia Social é um
medo excessivo e persistente de situações
sociais ou de desempenho. Uma em cada
oito pessoas sofre desse problema nos
Estados Unidos.
Alguns sinais e sintomas incluem: um
medo extremo de uma situação na qual você
tenha de conhecer pessoas ou que possa ser
examinado por outras pessoas; as situações
sociais temidas são vividas com intensa
ansiedade ou totalmente evitadas; a
situação social que provoca ansiedade
causa sintomas físicos, como rubor,
transpiração, tremor, tensão muscular,
tremor da voz, boca seca ou coração
disparado. Se qualquer dos sintomas soa
familiar a você, conte ao seu médico.
A Fobia Social consistentemente
limita o estilo de vida daquelas pessoas que
têm a doença, em alguns casos fazendo com
que não participem na escola, evitem fazer
amigos ou percam importantes
oportunidades no trabalho. Esse distúrbio
pode começar na infância e tende a afetar
homens e mulheres em igual proporção.
Uma teoria é que a Fobia Social pode estar
relacionada com um desequilíbrio de uma
substância química chamada serotonina, que
transporta sinais entre as células nervosas no
cérebro. Outra é que pode ser de origem
familiar ou proveniente de um evento social
embaraçoso no passado.
Algumas pessoas podem usar
álcool ou drogas como uma maneira de se
automedicarem para ajudá-las a encarar
situações sociais. Na verdade, cerca de um
quarto de todas as pessoas com Fobia Social
abusam do álcool. Embora possa parecer que
álcool e drogas ajudem inicialmente, eles se
tornam um outro problema mais tarde.
Existe tratamentos para ajudar as
pessoas que sofrem com a doença, não
importa como nem porque se desenvolve. Os
tratamentos eficazes consistem em
medicação, terapias de "conversa" ou uma
combinação de ambos. Essa terapia ensina as
pessoas a reagirem de maneira diferente às
situações que dão início a seus sintomas de
ansiedade. A recuperação pode exigir
trabalho, mas vale a pena o esforço.
Respostas do Passatempo:1 - Port of Para • 2 - Percival Farqhar •3 - 1913 • 4 - SNAPP (Serviços de Navegação da Amazônia e
Administração dos Portos do Pará) • 5 - Fernando José de Leão Guilhon •6 - 10 portos, entretanto o porto de Macapá está em fase
de municipalização.
Passatempo
Estamos às vésperas do aniversário de 35 anos da Companhia Docas do Pará. Responda as questões abaixo e descubra o
quanto você conhece sobre a Empresa.