Informativo
Belém–PA, Fevereiro de 2003
ANO XII • Nº 139
Representante do Ministério dos Transportes avalia porto da SOTAVE
Entrevista: Antonio Felipe Sanchez da Costa
Histórico
O chamado porto da SOTAVE, na ilha de Caratateua na cidade de BelémPará, foi construído pela SOTAVE - AMAZÔNIA QUÍMICA E MINERAL
S/A, para funcionar como porto de importação/exportação de granéis sólidos
para atender a movimentação defertilizantes a serem produzidos em
instalações daquela Empresa em extensa área, no retroporto, com cerca de
440.000 m².
O porto possui à montante de sua extremidade uma plataforma com 261
metros de comprimento por 16,50 metros de largura podendo receber em seus
2 berços ( interno e externo ) navios de longo curso com capacidade de até
40.000 toneladas com calado até 14 metros. Possui ainda uma segunda
plataforma à jusante medindo 163,35 metros de comprimento por 23,45
metros de largura para receber navios ou barcaças de até 15.000 toneladas de
capacidade em seus berços. Ambas plataformas são ligadas ao continente por
uma ponte de acesso com 340 metros de extensão construída para interligar os
píeres através de correias transportadoras até os armazéns de produção da
indústria na área do retroporto que mede cerca 400 metros de frente por 1.000
metros de fundo.
Em 5 de dezembro de 2002, a União, por intermédio do Ministério dos
Transportes, na pessoa do advogado Aristarte Gonçalves Leite Júnior,
Coordenador Geral de Assuntos Técnicos de Transportes da Consultoria
Jurídica e Presidente do Conselho Fiscal da COMPANHIA DOCAS DO
PARÁ - CDP,devidamente autorizado através da Portaria MT nº724 de 3 de
dezembro de 2002, tomou posse do Porto da SOTAVE, localizado na Ilha de
Caratateua, distrito de Icoarací, na cidade de Belém, estado do Pará.
O ato de "Imissão de Posse” também foi assinado pelo Diretor Presidente
da CDP, Dr. Carlos Acatauassú Nunes e contou com as presenças do
Coordenador da Diretoria de Infra-estrutura Aquaviária, Dr. Luiz Fernando de
Pádua Fonseca, representando o DNIT, Sr. Denis Gleyce Pinto Moreira,
Procurador Chefe da União no Pará e da Oficial de Justiça Drª Leila Eiró. Tal
ato propiciou o fim de longa demanda judicial, iniciada em l988 com a
desapropriação do referido Terminal.
IDP. Após vários anos de demandas judiciais, o que aconteceu com o
Terminal da Sotave?
FELIPE: O terminal estava abandonado e finalmente no mês de dezembro
passado, houve uma decisão final de emissão de posse por parte da União,
deixando de ser um terminal privativo e passando a ser administrado pela
Companhia Docas do Pará.
IDP. Por que o projeto não deu certo?
FELIPE: O projeto quando foi idealizado
inicialmente, tinha a característica para
funcionar como uma fábrica, que receberia
insumos pelo rio, transformando-os em
fertilizantes, que também chegariam ao
seu destino através do rio, ou seja, toda a
movimentação seria feita via fluvial. Na
época, esse projeto era importante,
dentro do cenário nacional, porém não
houve a preocupação de abrir acessos
terrestres de qualidade e com facilidade.
O tempo passou e o projeto além de não
avançar, acabou ficando obsoleto para a
situação econômica do país e da própria
região.
IDP. Que trabalhos já foram realizados dentro do
empreendimento?
FELIPE: Limpeza da área, foram retirados amigavelmente alguns invasores
(existiam cercas totalmente rompidas), foram identificados os materiais
espalhados pelo empreendimento, trabalho dificultoso, pelo estado de
deterioração ou destruídos pelos invasores, inclusive alguns que foram
encontrados nas casas vizinhas e que foram usados para construir rampas nas
calçadas, churrasqueiras, etc. Hoje o local está limpo, identificados os
materiais, feita ampliação da guarita, existe água, luz, telefone e vigilância
armada.
IDP. Qual seria o seu destino mais provável?
FELIPE: Para saber isso, é preciso fazer um
estudo de viabilidade para que se veja
efetivamente qual é a melhor alternativa
para o porto. Saber quais as
possibilidades de cargas próximas,
verificar também o acesso terrestre, que
hoje conta com uma ponte com
capacidade de poucas toneladas. A
solução seria reforçá-la, construir outra
ou mesmo continuar operando apenas
via fluvial. A CDP deverá procurar uma
consultoria especializada ou mesmo
através dos seus técnicos, para levantar qual
é o cenário hoje naquela posição em que está o
píer, que aliás é um dos melhores da região, com
um calado de 14 metros.
IDP. Que outros problemas foram encontrados pela Comissão?
FELIPE: Na entrada do Terminal, foram verificadas algumas invasões,
constatadas e já informadas. Determinados estabelecimentos foram
implantados na frente do terminal, onde a casa fica do lado de fora, mas o
quintal fica para dentro da área da Sotave. Isso tudo foi fotografado e
documentado. Foram encontrados "pontos" de luz, poços, sanitários e criação
de animais, localizados também do lado de dentro da área. Portanto, algumas
coisas precisam ser acertadas para que o local passe a ser um empreendimento
atrativo para quem for administrá-lo ou explorá-lo.
IDP. Após acertados esses entraves, qual o próximo passo?
FELIPE: Não é idéia da CDP e nem da União que o terminal seja operado ou
administrado pela CDP. A intenção é prepará-lo para que haja uma licitação,
tendo como escopo a melhor vocação do porto, para que o interessado arrende
uma área que lhe dê condições de trabalho e operação e com possibilidades de
lucro.
Gente da Casa
Atendendo a solicitações e para
matar as saudades, o Informativo Docas do
Pará traz este mês, o quadro "Gente da
casa". E a entrevistada de nosso retorno
(provisório, por enquanto), é a engenheira
Maria Jocelina de Lima Ferreira. Do signo
de Leão, casada e mãe de três filhos,
Jocelina abriu o coração e falou de sua
carreira, da vida em família e da missão a
qual foi incumbida há dois anos atrás: ser
mãe de Lucas, atualmente com um ano e oito
meses.
IDP- Jocelina, sabendo que a engenharia é um ramo em que o público
predominante é masculino, o que levou vocês a optar por esta profissão?
Jocelina- Eu trabalho em construção desde sempre. Fui criada em obras. Meu
pai era dono de uma construtora e o fato de estar sempre acompanhando-o nos
empreendimentos administrados pela empresa dele acabou fazendo com que
eu adquirisse gosto pela função.
IDP- E como foi o início de sua carreira aqui na CDP?
Jocelina- Comecei trabalhando como assessora da presidência em 12 de
agosto de 1985. Mesmo sabendo que eu não iria atuar plenamente na minha
área, aceitei o cargo, pois financeiramente a proposta era irrecusável. Passei a
exercer a profissão de engenheira no ano de 1987, quando fui definitivamente
integrada ao quadro da instituição. Logo no início, as pessoas me olhavam
como se eu não soubesse tocar uma obra. Hoje em dia isto já não ocorre tanto,
Santarém
recebe grãos
para exportação
No início do mês de março próximo, as
instalações do Terminal Fluvial de Santarém, que está
sendo construído pela Cargill Agrícola S.A,
começarão a receber grãos vegetais do Porto de Porto
Velho/RO, via hidroviária, pelos rios Madeira e
Amazonas.
Com um total de 217 funcionários nas principais
empreiteiras, as obras encontram-se dentro dos prazos
estipulados e o primeiro embarque para a exportação
desses grãos está previsto para ocorrer entre os dias 15
e 30 de abril, quando haverá uma Solenidade Oficial de
Inauguração daquela planta industrial.
pois eu já consigo ser vista como uma profissional, independente de ser
mulher.
IDP- Você tem o costume de levar trabalho para concluir em casa?
Jocelina- Em hipótese alguma! Sou muito solicitada em meu lar. Tenho três
filhos, o Tiago, a Louise e o Lucas, os quais precisam de minha assistência e
além deles, tenho ainda que me dedicar ao meu marido e à minha mãe, que
reside no prédio onde moro. Quando chego em casa, procuro esquecer todo e
qualquer tipo de assunto profissional para que eu possa dar o máximo de
atenção à minha família.
IDP- Aos 46 anos você deu à luz ao pequeno Lucas. Conte-nos como tudo
aconteceu e como tem sido vivenciar esta experiência?
Jocelina- Não foi nada planejado, tudo aconteceu de uma maneira
imprevisível. Para você ter uma idéia, eu só fui descobrir que estava esperando
bebê após cinco meses de gravidez. Para a família foi uma surpresa muito boa.
Com a chegada dele, eu rejuvenesci uns vinte anos. Corremos pela casa,
dançamos, conto histórias... Sou outra pessoa quando estou com ele.
IDP- Após 17 anos na casa, existe algum fato que tenha marcado sua vida
aqui na Companhia?
Jocelina- Sim. Quando eu estava próximo de ter o Lucas, minhas colegas de
trabalho inventaram uma reunião afirmando que eu havia sido convocada. Eu
a princípio estranhei, mas como elas insistiram, eu acabei comparecendo.
Quando eu cheguei na sala de reuniões da secretaria, fui surpreendida com um
chá de bebê, com a participação de todos os funcionários da CDP. Eu nunca
pensei que fosse receber o carinho de tantas pessoas. Foi realmente muito
bom.
CDP fecha balanço
Confirmando a sua viabilidade comercial, a Companhia Docas do Pará deverá encerrar
até o final deste mês de fevereiro, o balanço referente às contas do exercício de 2002.
Conforme os demonstrativos abaixo, a Empresa apresenta o expressivo índice de liquidez,
representando perspectivas favoráveis para o ano de 2003.
Na nossa próxima edição do Informativo, estaremos voltando com o mapa de
movimentação de cargas e navios.
Evolução Financeira - Quinqüênio 1997 / 2002
Descrição
Receita Operacional
Órgão de Divulgação da
Companhia Docas do Pará
DIRETORIA
Presidente em exercício
Econ. Guilherme Oliveira Braga
Editado sob a responsabilidade da ASMARQ
Jornalista Responsável
Márcia Damasceno - 1373 DRT/PA
Estagiária
Brena Messias
Correspondência:
Av. Presidente Vargas, 41 - 2º andar
Fone: 216-2060 • Fax: 241-1741
E-mail: [email protected]
www.cdp.com.br
Periodicidade: Mensal
Tiragem: 700 exemplares
Composto e impresso na Yamato Press
Fone/Fax: 276-1148
Diagramação e Fotolitos: Nikkei Design
dez/97
dez/00
dez/99
dez/01
dez/02
24.679.969.16
25.895.816.27
33.239.486.40
38.420.393.23
39.066.534.56
Demais Receitas
7.368.470.02
6.301.464.90
7.568.370.50
8.990.029.03
12.274.471.98
Receita Total
32.048.439.18
32.197.281.17
40.807.856.90
47.410.422.26
51.341.006.54
Despesas
32.863.548.29
32.070.202.55
41.752.965.44
45.020.278.50
45.406.543.18
-815.109.11
127.078.62
-945.108.54
2.390.143.76
5.934.463.36
Disponibilidades
23.946.604.89
5.279.727.12
7.212.742.65
5.616.601.40
6.652.666.35
Aplic.Financeira
8.894.459.20
7.456.000.30
9.620.780.43
13.636.424.41
17.485.806.39
Endividamento
32.548.158.05
28.804.553.18
18.841.209.51
17.432.973.35
6.942.247.10
Capital Social
93.335.640.51 106.968.220.04 119.273.172.03 121.969.568.74 124.437.527.80
Resultado Líquido
Informativo
Informativo CDP
24
Ativo Permanente
123.778.345.11 129.234.569.99 127.676.682.06 124.153.633.03 120.492.065.18
Liquidez Geral
1.18
1.35
1.41
1.63
4.21
Evolução do Resultado, do Imp.Renda
e da CSLL - período 1997 a 2002
Descrição \ Exercício
Res.do Ex. antes do IR/C. Soc
Contribuição Social
Imposto de Renda
Resultado do Exercício
1997
1998
1.317.747.70 1.694.508.72
368.812.89
179.795.94
1.764.043.92 1.145.372.27
-815.109.11
369.340.51
1999
770.606.90
49.118.28
2000
2001
2002
316.379.90 3.824.942.44 6.914.031.49
180.727.25
304.361.34
569.332.52
594.410.00 1.080.761.19
788.988.23 1.194.044.77
127.078.62 -945.108.54 2.731.592.87 5.150.654.20
3
Concluído Relatório sobre
o Porto de Macapá
O porto de Macapá, localizado em Santana/AP, construído pela
Portobrás, passou a ser administrado pela Companhia Docas do Pará,
integrando o patrimônio da Empresa.
Em 2001, houve uma solicitação da prefeitura para administrar o
porto. Para isto, foi criada a Companhia Docas de Santana e no mês de
dezembro passado, foi celebrado um Convênio de Delegação passando
a gestão do porto para a Prefeitura de Santana. Na forma do que
estabelece o Convênio, foi constituído um Grupo de Trabalho composto
por 8 pessoas (2 do Ministério dos Transportes, 2 da CDP, 2 da
Companhia Docas de Santana e 2 da Prefeitura Municipal), coordenado
pelo Dr. Antonio Felipe Sanchez, criado para fazer o levantamento
patrimonial, em forma de relatório - já concluído - e que será entregue ao
Ministro para que o processo prossiga.
O relatório é composto de um histórico do porto, anexos,
ocorrências, fotos, plantas e relação de bens imóveis, móveis e
utensílios. Após a entrega do Relatório ao Ministro dos Transportes, a
CDP fará um Termo de Transferência dos Bens relacionados, que
passarão à responsabilidade da Prefeitura de Santana. Depois disso, a
Companhia Docas de Santana passa a ter total responsabilidade pelo
porto, especialmente na sua administração, exploração e conservação.
O Convênio de Delegação tem a duração de 25 anos, podendo ser
prorrogado por mais 25 anos.
O assessor de Planejamento Estratégico José Braz apresentou aos
cedepeanos no dia dez de fevereiro, o Programa de Gerenciamento de Resíduos PGRS. A reunião, realizada no auditório da Companhia, teve dois objetivos:
mostrar aos funcionários um resumo das etapas de implantação do projeto e
começar a trabalhar na formulação da semana do meio ambiente, a ser realizada em
junho deste ano. "O PGRS basicamente tenta concentrar a responsabilidade da
empresa no recebimento e no gerenciamento de resíduos de qualquer natureza, no
que diz respeito à caracterização e quantificação do lixo, até a sua destinação final",
afirmou Braz.
O Porto de Santarém foi o primeiro a receber o PGRS, onde sua implantação
já encontra-se em fase avançada. O plano atende a uma das exigências da Secretaria
Executiva de Ciências, Tecnologia e Meio Ambiente, SECTAM, com base na Lei
9.966 de 28/04/00, através da Notificação de nº 367 de 01/04/2002, e da RDC 217,
da Agência Nacional de Vigilância Sanitária, de 21/12/2001, que determinam a
implantação do referido programa.
Para melhor gerenciamento do PGRS, foram identificadas oito áreas de
geração de resíduos com as seguintes características: Navegação de Cabotagem e
Longo Curso, destinada a carga e descarga de madeira e navios turistas;
Embarcações Fluviais, destinada a embarque e desembarque de passageiros e carga
geral fracionada; Administração do Porto, que compreende o prédio da
Administração, copa, escritório e armazéns; Oficina Mecânica, para manutenção de
máquinas e equipamentos; Comercial, contígua ao porto, destinada à venda de
passagens e lanchonetes; Galpões abertos; Retro-área, arrendada dentro dos limites
do porto, sem administração direta da CDP, onde atuam importantes empresas de
petróleo, grãos e de navegação e por fim, Roll On Roll Off, com rampa móvel
destinada à operação de carga geral e madeira em toras.
Fiel à sua Missão, a Companhia Docas do Pará dará prioridade à seletivação
dos resíduos, com vistas à reciclagem, somente recorrendo à incineração quando
não for possível a reutilização do material coletado. Para tanto, está mantendo
contato com várias instituições, como a Associação dos Catadores do Aurá, a
Associação Che Guevara, em Belém, para o aproveitamento de resíduos recicláveis
e o Instituto Esperança, de Santarém, que deverá elaborar um Plano de Educação
Ambiental para aquele porto, que venha atender funcionários, tripulantes das
embarcações, passageiros e usuários em geral.
O Terminal de Miramar e os portos de Vila do Conde e Belém serão os
próximos a receberem a implantação do Plano.
Colaboração José Braz.
Informe
A White Martins iniciou a implantação de uma fábrica de gases
industriais no pólo industrial de Barcarena (PA). Contratada pela
empresa, a Costa Porto Logística trouxe em um navio especial, que
partiu do porto de Cartagena (Colômbia), uma torre de resfriamento
(cold-box) e os demais equipamentos que compõem o complexo
industrial.
A torre de resfriamento, com 110 toneladas de peso e 37 metros de
altura, foi assentada na posição horizontal com a utilização de duas
gruas (uma para 400 e outra para 200 toneladas). A carga seguiu em um
navio especial da Intermarine.
A carga entrou no país pelo terminal de Vila do Conde, no dia 03 de
janeiro de 2003. As instalações modernas e resistentes do porto,
contribuíram decisivamente para que o mesmo fosse escolhido para o
desembarque das peças. A implantação da White Martins Gases
Industriais do Norte Ltda, certamente resultará em geração de empregos
na região, além de propiciar o desenvolvimento do Estado
A fábrica está localizada numa área vizinha à empresa Rio Capim
Caulim e seus insumos abastecerão, principalmente, as empresas do
próprio pólo industrial de Barcarena.
Coleta Seletiva de Resíduos
Destino final para resíduos
Com o objetivo de atender à Lei 9966, a Companhia Docas do Pará e a
Petrobrás, estão desenvolvendo, em parceria, um projeto para a
construção de instalações para o recebimento e tratamento dos resíduos
sólidos e líquidos no Terminal Petroquímico de Miramar. O projeto está
em fase de negociação. A Lei 9966, também conhecida como "Lei do
Óleo", apresenta no seu Artigo 5.º que "todo porto organizado, instalação
portuária e plataforma, bem como suas instalações de apoio, disporá
obrigatoriamente de instalações ou meios adequados para o recebimento
e tratamento dos diversos tipos de resíduos e para o combate da poluição,
observadas as normas e critérios estabelecidos pelo órgão ambiental
competente".
Definida a programação do XVIII ENEP
Será a primeira vez que o mais antigo evento portuário do país será realizado em Pernambuco
Mais antigo e principal fórum das discussões portuárias do país, o
Encontro Nacional de Entidades Portuárias ENEP é um evento itinerante e
reúne, todos os anos, os mais importantes especialistas portuários nacionais,
bem como representantes de diversos portos estrangeiros. O XVIII ENEP,
organizado pela empresa santista Santos Trade Convec e coordenado pelo
Governo do Estado de Pernambuco, através do Complexo Industrial Portuário
de Suape e Porto de Recife, já está com sua programação definida.
O Encontro acontecerá entre os dias 18 e 21 do próximo mês de março,
em Cabo de Santo Agostinho, Pernambuco, e contará com palestras que
abordarão temas como equipamentos portuários, seguros, logística, tecnologia
da informação, marketing portuário, ferrovias, arrendamentos portuários,
praticagem e meio ambiente.
Será a primeira vez que o ENEP acontecerá em Pernambuco e este ano
contará com a participação da Associação Brasileira das Entidades Portuárias
ABEP e as Companhias Docas do Ceará CDC, Espírito Santo Codesa, Estado
de São Paulo Codesp, Pará CDP e Rio de Janeiro CDRJ, além do anfitriões
Complexo Industrial Portuário Governador Eraldo Gueiros Porto de Suape e
Porto do Recife, além de outras empresas do setor.
A programação do XVIII ENEP será aberta com uma solenidade no dia
18, às 20 horas. Dia seguinte, 19, às 9 horas, serão apresentadas palestras
enfocando os portos de Recife e Suape. Na sequência, até 16h40, intercalam-se
trabalhos técnicos e palestras e às 20h30 a tradicional confraternização. O dia
20 é reservado às visitas técnicas aos portos anfitriões e às 20 horas, está
programada uma ida à capital pernambucana, onde será apresentado um
"Maracatu" na Rua do Bom Jesus, no bairro do Recife Antigo.
O Encontro encerra-se dia 21, novamente alternando palestras e
trabalhos técnicos das 9 às 16h00. Na sequência, acontecerá a solenidade de
encerramento do Encontro, com entrega dos prêmios "Bandeirantes",
concedido pela empresa Bandeirantes Dragagem ao melhor trabalho técnico
apresentado; prêmio "Convec", outorgado pela organizadora ao melhor
estande e prêmio "DPH", conferido pelo Consórcio DPH à melhor
recepcionista.
A décima-oitava edição do ENEP acontecerá no Blue Tree Park Resort,
Cabo de Santo Agostinho. Mais informações sobre o Encontro poderão ser
obtidas junto à Santos Trade Convec, pelos telefones/fax (13) 222-8844/2213936 ou na internet, no site www.enep.com.br.
Fonte: Manoel Fernando Felix de Souza - Assessor de Imprensa da Santos Trade Convec.
Informativo CDP
Fábrica da White Martins
em Vila do Conde
4
Para Meditar
Informativo CDP
Ser Tolerante
Uma moça estava à espera de seu vôo, na
sala de embarque de um grande aeroporto.
Como ela deveria esperar por muitas horas
pelo seu embarque, resolveu comprar um livro
para passar o tempo.
Junto com o livro comprou também um
pacote de bolachas. Sentou-se numa poltrona,
na sala VIP do aeroporto para que pudesse
descansar e ler em paz. Ao seu lado sentou-se
um homem e para sua surpresa quando ela
pegou a primeira bolacha, o homem também
pegou uma.
Indignada, mas sem dizer nada, a moça
pensou: "Mas que cara de pau! Se eu tivesse
mais disposta daria um soco bem no meio
da sua cara para que ele nunca mais
esquecesse !!!..." E a cada bolacha que ela
pegava o homem também pegava uma. Aquilo
a deixava tão indignada que nem conseguia
reagir.
Quando apenas restava uma bolacha, ela
pensou: "o que será que este abusado vai fazer
agora?". Então o homem dividiu a última
bolacha ao meio deixando a outra metade para
ela. Ah!!! Aquilo foi a gota d´água.
Transtornada, pegou suas coisas e se dirigiu ao
local de embarque.
Ao entr ar na aero nave , sent ou-s e
confortavelmente em uma poltrona e pegou a
bolsa para tirar um bombom. Para sua surpresa,
o pacote de bolacha estava lá...intacto,
fechadinho!!!... Envergonhada, só então
percebeu que a errada era ela, que sempre tão
distraída não percebeu o grande engano que
acabara de cometer.
O homem por sua vez, não se mostrou
indignado em momento algum enquanto
dividia as suas bolachas, ao contrário dela que,
muito transtornada, pensava que ele estaria
sendo abusado. E o pior era que já não havia
mais como pedir desculpas ou se explicar ao
homem.
E você? Já parou para refletir quantas
vezes em nossa vidas, somos nós quem estamos
comendo as bolachas dos outros e não temos
consciência disto? Então, antes de tirarmos
qualquer conclusão a respeito de quem quer
que seja, é sempre bom observar bem para não
cometermos injustiças, tirando conclusões
precipitadas.
Existem na vida, quatro coisas que
nunca se recuperam: "A pedra, depois de
atirada; A palavra, depois de proferida; A
ocasião, depois de perdida e o tempo, depois
de passado".
NÃO DEIXE PINTAR SUJEIRA NOS NOSSOS RIOS.
Participe da co
ta
seletiva do lixle
o
.
É só colocar o
no coletor adseresíduos
quado.
VIDRO
PLÁSTICO
(garrafa pet,
copo descartável, etc.)
METAL
(latas, cinta metálica, etc.)
PAPEL / PAPELÃO
RESÍDUO PERIGOSO (qualquer material
contaminado com óleo: pano, filtro, etc.)
RESÍDUO ORGÂNICO
(qualquer resíduo alimentar)
MADEIRA
(pedaços, cavaco,
raspa, etc.)
RESÍDUO AMBULATORIAL
Quando emagrecer vira fixação
02- Salustiano Pojo de Brito
05- Anderson Allan Gomes
Tavares
09- Carlos Augusto da Rocha
Souza
10- Antônio Borges Monteiro
Luiz
Acácio Barroso Corrêa
16- Márcia Damasceno
17- Achiles José Barral
Nascimento
20- Ronildo Sebastião Pinto
Lopes
23- Raimundo Paixão Fonseca
da Costa
Idelvan da Trindade Seabra
25- Guiomar Rodrigues
Figueiredo
30- Patrick Heverton da Cruz
Barros
31- William dos Reis Lima
De olho na saúde
Feliz Aniversário
Aniversariantes
de março
Não há nada de errado em querer ser magra, vestir manequim 36 e ter corpo de modelo . Só que
para uma parcela cada vez maior de adolescentes este sonho está virando uma obsessão perigosa.
Incontrolada, a obsessão termina em doença, que, se não tratada a tempo pode ser fatal: a terrível
anorexia, distúrbio que mata 20% de suas vítimas e do qual só um terço consegue se recuperar
totalmente. A anorexia atinge principalmente meninas entre 11 e 18 anos. No auge de sua
manifestação, faz com que garotas esqueléticas se olhem no espelho e se vejam enormes de gordas.
Nos Estados Unidos, uma em cada 100 adolescentes é anoréxica. Na Argentina 10% das jovens
sofrem da doença e o assunto é prioridade da saúde pública. No Brasil a estimativa é de uma em cada
250, mas a procura por tratamento vem dobrando ano a ano, segundo dados do Ambulatório de
Bulimia e Transtornos Alimentares, Ambulim, do Hospital das Clínicas de São Paulo.
''Segundo os especialistas, a anorexia nervosa existe há séculos, mas só recentemente passou a
ter tratamento clínico e psicológico específico. O aspecto cultural, com o culto à beleza esguia
constantemente bombardeado em incontáveis imagens, é o maior responsável pelo aumento da
incidência da anorexia, mas não é o único. Fatores genéticos e psicológicos, além de alterações
biológicas, também fazem a diferença entre a maioria das adolescentes, que se contenta em perder 4
ou 5 quilos, e a minoria, que não se convence jamais de sua magreza.
Há vinte anos , as modelos pesavam 8% menos do que a média das mulheres da época; hoje, a
diferença é de 23%. O manequim afinou, mas sua influência ganhou peso imenso entre as
adolescentes, que não querem só ter corpo de modelo - querem elas mesmas, ser modelos. Se a menina
que se acha gorda é imatura, muito insegura, vem de família mal estruturada ou tem pais
perfeccionistas, emagrecer pode virar fixação e encurtar o caminho para a anorexia. É nesse momento
que comer uma folha de alface dá a sensação de engolir uma feijoada. A menina só come o obrigatório
para continuar de pé, e mesmo assim faz horas de ginástica para queimar calorias.
É um perfil diferente do da bulimia, distúrbio alimentar de que confessadamente padeceram a
princesa Diana, a atriz Jane Fonda e a ginasta Nádia Comaneci. Embora igualmente obcecada pelo
corpo, a bulímica come. Ou melhor, devora: nos ataques de fome é capaz de deglutir cinco pacotes de
biscoitos ou uma panela de macarronada de uma só vez. Em seguida, vomita e toma laxantes e
diuréticos, na tentativa de se livrar de tudo.
Mais comum, a bulimia é também mais tratável do que a anorexia, e as chances de cura são
muito maiores. Curar uma anoréxica mobiliza uma equipe multidisciplinar, com psiquiatra,
psicólogo, nutricionista e clínico geral. A magreza excessiva provoca complicações renais,
hormonais, gástricas e até parada cardíaca.
Fonte: www.pejt.hpg.ig.com.br/amaldicao.htm